Σελίδα 26 από 26 ΠρώτοΠρώτο ... 16212223242526
Προβολή αποτελεσμάτων 376 έως 386 από 386

Θέμα: honda GLX SUPER CUB 90 (σουζο-οικονομικο-που θα ταξιδεψει)

  1. #376
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    τελειως φιλικα.....
    οταν ενα εργαλειο σου βγαζει λεφτα δουλευοντας εντατικα θελεις να εχεις το καλυτερο που μπορεις
    ειδικα αν περνας μαζι του 10 12 16 ωρες καθε μερα και εξαρταται απο αυτο η ασφαλεια σου

  2. #377
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Τελικά πήγα μια ζάντα που είχα σε έναν μαστωρα και με κόστος 40 ευρώ, άλλαξε την ζαντα,και λαστιχακια-σινεμπλοκ,και υλικό τριβης-σιαγονες όπως και το δεξί κομμάτι του ταμπούρου με τον μηχανισμό που ανοίγει τις σιαγόνες, πλέον έχω σχετικά οκ ζάντα και καλό πίσω φρενο

  3. #378
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Μετά από συνεχόμενο ντελιβερι, 50km είναι μόνο η διαδρομή για δουλειά κ πίσω. Η protec διαλύθηκε έπεσε στον δρόμο..

    Οπότε μπήκε η μαμά,
    με την λογική ότι αυξήθηκε η αντίσταση εξαγωγής και τον κρύο αέρα που ψύχει το μοτέρ,το μίγμα έγινε ακόμα ποιο φτωχό κατεβάζοντας τέρμα κάτω την βελόνα,

    Η κατανάλωση μειώθηκε αισθητά,ίσως θα μπορούσε και άλλο με μικρότερο ζιγκλέρ,
    Η λειτουργία είναι τέλεια,παίρνει πρώτη μανιβελια πάντα και δεν έχει μπερδέματα,ατροφιες,.

    Παρατήρησα ότι σε μεγάλες ανηφόρες με 4η ανεβαίνει ποιο άνετα, έχει περισσότερη ροπή,δεν θέλει κατέβασμα, οι επιδώσεις μου φαίνονται ίδιες

    η χοάνη για 28αρι άλλαξε θέση και εκεί που είναι έχει μηδενική πιθανότητα να πάρει νερα και έχει πρόσβαση σε κρύο αέρα κ είναι μακριά από το μοτέρ, έχασα βέβαια τον μεγάλο όγκο αέρα με την σωλήνα που είχα πριν..

    Μια πατέντα που έγινε ήταν αλουμινόχαρτο στην εξάτμιση που εξάλειψε μια διαρροή που για κάποιο λόγο είχα, αλουμινόχαρτο τύλιξε την σωλήνα με λίγο να προεξέχει για να πατηθεί,ενώ μπήκε και ένα κομμάτι στρογγυλής διατομής ανάμεσα σε κύλινδρο,σφινχτηρα που συμπιεστικε,
    Δεν χάνει καθόλου και δείχνει να αντέχει

  4. #379
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221118-134018.jpg 
Προβολές:	294 
Μέγεθος:	85,7 KB 
ID:	439455
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221117-020535.jpg 
Προβολές:	294 
Μέγεθος:	47,4 KB 
ID:	439456
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221108-163642.jpg 
Προβολές:	294 
Μέγεθος:	45,2 KB 
ID:	439457

  5. #380
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230821-224816.jpg 
Προβολές:	208 
Μέγεθος:	89,1 KB 
ID:	445468
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230821-224821.jpg 
Προβολές:	207 
Μέγεθος:	75,3 KB 
ID:	445469
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230821-224834.jpg 
Προβολές:	207 
Μέγεθος:	80,7 KB 
ID:	445470
    Του έβαλα βάση Μανέτας-καθρεπτη από kle500 και έχω αξιοπιστο καλό και μεγάλο καθρέπτη, παίρνει και μανέτα αν θέλω

    (παλιά είχε χαλάσει το σπείρωμα του καθρέπτη και με εποξικες και tyre up είχα κάτι σαν καθρέπτη που κουνιόταν,έτρεμε έχανε ρύθμιση,ήταν πολύ χαμηλά και μικρός.)

    Παρά την ακινησία (όλο το καλοκαίρι και παραπάνω μέσα στο γκαράζ,)με μια-δυο μανιβελιες παίρνει μπρος,
    Χτες το λυπηθικα και είπα να το βγαλω μια βόλτα.

    Σε σχέση με το dv125 μοτέρ μου φάνηκε ποιο κοντό, μάλλον το σασμάν του lifan είναι ποιο κοντό.
    Οι ταχύτητες σαν να μην άπλωναν το ίδιο και σαν να μην έχει την ίδια δύναμη ψηλα,, μεσαία έχει καποια δύναμη και χαμηλά καλητερη απόκριση..
    Θοριβο έχει παραπάνω το glx (με μαμά εξάτμιση)
    Και κοντά στον κόφτη (που δεν έχει) νιώθεις κραδασμούς και τα πατάκια να τρέμουν που δεν γίνεται τόσο έντονα στο dv, το σασμαν μύλος του glx βολεύει καλητερα και είναι ποιο χρηστικό.

    Όπως και το 4 λίτρο ντεπόζιτο που αδειάζει εντελος(injection αφήνουν λιγο για ψυξη τρομπας και το φίλτρο αντλίας θέλει χωρο-ειναι ποιο ψηλά από τον πάτο ντεπόζιτου)

    Σούζα σηκώνεται για πλάκα, δεν ξέρω τι φταει, το μικρό βάρος,το τιμόνι που φαίνεται να είναι ποιο ψηλά και η σέλα ποιο χαμηλά, οι αναρτήσεις που βυθίζονται ευκολότερα όταν χωροπιδας, το μικρό μεταξόνιο,η απόκριση του γκαζιού αλλά μόλις ανέβεις στο glx είναι σαν να πάει μόνο του για σούζα μόλις ανοίξεις λίγο το γκάζι από σχεδόν στάση. στο dv με τίποτα, με προσπαθεια ίσως σηκωθεί 10cm το μπροστινό, ενώ με την ίδια προσπάθεια στο glx πας για καπάκι,, σε υψηλές στροφές το dv μάλλον σηκώνεται καλητερα αλλά δεν θέλω να κάνω δοκιμές γιατί είναι εργαλείο δουλειάς, νιώθεις ποιο στηβαρο το dv, με σκληρές αναρτήσεις, χωρίς κουνήματα και ελαστικότητες. Και κάπως ποιο μεγαλο-μακρυ. Κάθεσαι ποιο ψηλά και πάνω στο μηχανάκι από ότι μέσα στο μηχανάκι (glx)

    Αφού πήγαινα πάνω κάτω,βόλτες στα στενά, ζεσταμα, ρυθμίσεις εμπρός φρένου,ξανά βόλτες, σουζες, ανοίγματα τελικές, πάω στο γκαράζ μετά από αρκετή ωρα, ανοίγω την τάπα βενζίνης και η βενζίνη ξεχείλιζε από πάνω, δείγμα του ποσο τραγικά λιγο καίει μετά τις ρυθμίσεις βελωνας και την εξάτμιση. Μπορεί να καίει και αρκετα λιγότερο από ψεκαστο αν όχι τα ίδια, όταν φτιάξω κοντερ-ντιζα θα το μετρήσω ξανά,
    Αυτός είναι και ένας λόγος που θα το επαναφέρω σε κίνηση ξανά,, και τα φτηνά ανταλακτικα η απλότητα που έχει, αξιοπιστία , και για να μην κουράσω,φθείρω το dv, (ντελιβερι,βροχές) και μικρότερος φόβος κλοπής, δεν σε νοιάζει τόσο αν σου κλέψουν ένα ψιλοχρεπι glx 20-30 χρόνων,

    αφού πρώτα φτιαχτούν κάποια πράματα,,
    Τα πατάκια οδηγού, όλο το σίδερο δεν κάθεται καλά, ίσως είναι λίγο στραβο, έχει κομμάτια από κάτω σπασμένα,ραγισμένα και κάθε λιγο (ανά βδομάδα) ξεβιδωνε βίδα από κάτω και χαλάρωνε.
    Θα του βάλω ένα καινούριο, το Σταντ είναι λίγο χαμηλά και γέρνει πολύ το μηχανάκι,,
    Κάτι άλλο είναι η πίσω ζάντα που είναι ίσως λιγο στραβή η με χτύπημα, θυμάμαι ότι συχνά έκοβε βαλβίδες σαμρελας, (νομίζω το είχα πάθει 3-4 φορές σε έναν χρόνο)

    Αλλαγή υλικού τριβής μπρος, πίσω, το εμπρός φρένο είναι σαν διακοσμητικό η για να σταματάς άνετα,χαλαρά με 10-20 km θα βελτιωθεί αλλά λίγο, τα glx δεν είχαν ποτέ καλό εμπρός φρένο.
    Κοίταγμα,αλλαγή ρουλεμάν τροχών αφού θα βγουν τροχοί,
    Φώτα έχω, αλυσιδα-λαστιχα είναι καλά, νομίζω αυτά και μετά ανανέωση άδειας,ασφάλεια και έξω ξανά.

  6. #381
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Το γνήσιο μοτέρ του επίσης ίσως ασχοληθώ να το φτιάξω, θεωριτικα θέλει μόνο στρόφαλο..
    Η μπιέλα έχει κολλήσει στο κομβίο.

    όλα τα άλλα ήταν καλά αλλά έχω και έξτρα κομμάτια στην άκρη, κύλινδροπιστόνα,κεφαλές,
    Με έναν 54 στρόφαλο και καμιά φλάντζα πιστεύω θα φτιαχτεί,

  7. #382
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230926-190515.jpg 
Προβολές:	135 
Μέγεθος:	92,3 KB 
ID:	446528
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230926-190541.jpg 
Προβολές:	135 
Μέγεθος:	89,2 KB 
ID:	446529
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230926-190958.jpg 
Προβολές:	135 
Μέγεθος:	50,7 KB 
ID:	446530
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20230926-191015.jpg 
Προβολές:	135 
Μέγεθος:	49,1 KB 
ID:	446531

  8. #383
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Εμπρός φτερό και πάνω κομμάτι μάσκας ήταν κόκκινα οπότε, τριφτηκε όλο και περαστικε με σπρέι, βγήκε λίγο ανοικτό, σαν c50 αλλά οκ,

    Στα πάτητα χρειάστηκε να κόψω κομμάτι από αλλά και να κάνω ηλεκτροκόλληση για να φτιάξω ένα καλο, πλέων όλα καλά και από εκεί,

  9. #384
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20231017-222704.jpg 
Προβολές:	70 
Μέγεθος:	93,7 KB 
ID:	447016
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20231017-222656.jpg 
Προβολές:	70 
Μέγεθος:	99,6 KB 
ID:	447017
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20231003-190538.jpg 
Προβολές:	70 
Μέγεθος:	51,7 KB 
ID:	447018
    Εδώ να πούμε ότι το βάψιμο έγινε με σπρέι 3,5 € από βενζινάδικο χώρις να λυθεί τίποτα. Δλδ μισή-1 ώρα δουλειά,, ούτε καν κάλυψα πράματα με χαρτί.
    Λέω να το περάσω ακόμα ένα χέρι και μετά κάποιο Βερνίκι αν υπάρχουν σε σπρέι.

    Έγινε επαναφορά, δούλεψε ντελιβερι 2 βδομάδες,
    Έβγαλε και με το παραπάνω τα λευτα τις ασφαλείας και ανανέωσης άδειας.
    Η κατανάλωση τίποτα,, ξεχνούσα να κοιτάξω ανά 2-3 μέρες άρχιζε να θέλει.
    Φοράει μεγάλη χοάνη για 28αρι καρμπ, και η βελωνα είναι ρυθμισμένη τέρμα κάτω σε καρμπ απομίμηση grand, έχω πειράξει και βίδα αέρα αν θυμάμαι καλά και ρελαντί,, το ρελαντί είναι ρυθμισμένο στο ελάχιστο δυνατό.
    Το σβήνω με γκαζια γιατί δεν δουλεύει ο διακόπτης. Χρειάζεται να σβήσει πολλές φορές κάθε μέρα η ρύθμιση είναι τέλεια,, αλλιώς δεν θα έσβηνε η θα έσβηνε εκεί που δεν το θέλω..
    Και πάλι είναι ικανό να κρατήσει σταθερό ρελαντί τις περισσότερες φορές αν το αφήσω για ώρα..

    Δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα (αν και φοβόμουν την βαλβίδα σαμπρελας που είχε κόψει αρκετές φορές,θέλει πίσω ζάντα)

    Το πατητο κόλλησε καλά και σε σωστή θέση,,
    Όπως και το υψως του πλαγίου Σταντ είναι τελειο, (πριν έγερνε πολύ)

    Το μοτέρ άριστο, πάντα με πρώτη μανιβελια έπαιρνε, λάδια δεν έκαψε τπτ, μερικές φορές το άνοιγα και πολύ. Πολύ καλό δούλεμα σασμαν,μηδέν πατιναρισμα. Καλό γκάζι

    Στο δρόμο φαίνεται πιο κοντό από το dv125 δλδ σχεδόν παντού πήγαινα με 4η, καλητερη απόκριση χαμηλά και ίσως τράβηγμα (υποπτευομαι ότι το σασμάν του lifan είναι ποιο κοντό)

    Φαίνεται πολύ ποιο ελαφρύ και μικρό στον όγκο,
    Δλδ μανούβρες, το παρατάς ποιο εύκολα όπου να ναι, μικρότερο άγχος κλοπής, ίσως χωράει και ποιο εύκολα από στενά κομμάτια ανάμεσα από αυτοκίνητα.. λιγότερη προσοχή η μην πάθει κάτι κάθος είναι παλιό,δεν έχει πολλά πλαστικά και πάνω από τα μισά ανταλακτικα του έχουν 10€ το κομμάτι.

    Νομίζω θα γίνει καλητερη επαναφορά με καινούρια ζάντα και φρένα(και ότι μικρο άλλο προκύψει ) για να μην φθείρω το άλλο και για δύσκολες με βροχή μέρες..

    ουσιαστικά βολεύει καλητερα για ντελιβερι μέσα στην πόλη (αν και έχει χειρότερη σέλα) και υπολείπεται σε φρένα (κύριος εμπρός) σε αναρτήσεις και σε δύναμη σε ψηλές στροφές μεγάλες ταχύτητες,

  10. #385
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.480
    Ωραίο έγινε. Ίσως και ένα spray για την περιποίηση της λευκής πλαστικής ποδιάς και θα γίνει ακόμα πιο ωραίο.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk Προβολή μηνύματος
    Το σβήνω με γκαζια γιατί δεν δουλεύει ο διακόπτης.
    Πώς το κάνεις αυτό;
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  11. #386
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Ωραίο έγινε. Ίσως και ένα spray για την περιποίηση της λευκής πλαστικής ποδιάς και θα γίνει ακόμα πιο ωραίο.



    Πώς το κάνεις αυτό;
    Όταν φτάσει ρελαντί, ανοίγω απότομα και πολύ το γκάζι και σβήνει,,,(δλδ σε 1 δευτελεπτο) αν ανοίξεις κανονικά στροφαρει. Πιθανότατα μπορεί να γίνει σε όλα αν το ρελαντί είναι ρυθμισμένο πολύ χαμηλά..

    Ο θάλαμος γεμίζει γρήγορα και με ποσότητα που δεν μπορεί να συμπιέσει πλήρως λόγο μειωμένης αδράνειας από το χαμηλό ρελαντι..
    Αν δεν βαρεθω θα το βγάλω βιντεο

Σελίδα 26 από 26 ΠρώτοΠρώτο ... 16212223242526

Παρόμοια θέματα

  1. Καθαρισμα κεφαλης Honda GLX 90
    από ioannou_b στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 03/02/2019, 02:52
  2. honda glx cub 90
    από pliktras στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 30/07/2009, 10:09
  3. Νεο Honda Super Cub 110
    από nickmonstro στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 25/06/2009, 00:26

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF