δεν ειναι καλο να εισαι φτωχος και ειδικα σε ταξιδι με τερμα γκαζι συνεχεια
δεν ειναι καλο να εισαι φτωχος και ειδικα σε ταξιδι με τερμα γκαζι συνεχεια
έφτασε.
απολογισμός: σπασμενη ζελατινα κρανους, κομμενη βαση εξατμισης (ευχαριστω τις λακουβες)
η διαδρομη εγινε στις 9 ωρα με 6 .αρτα-πειραιας (στασεις λογο κρύου,χάθηκα και λιγο,πηγαινα και αργα ειχε και αερα που μου εκοβε χιλιομετρα)
πολυ κρυο και χωρις γαντια :-p
λογο κυριακης πετυχα αρκετες μηχανες στον δρομο
εκαψε λιγοτερο
έμειναν κάποια λευτα για συντήρηση του glx
με την νεα ρυθμιση εξαφανιστικαν και τα μπουκώματα τερμα ψηλα αλλα στο πολυ κρυο θελει τσοκ.
στο κοντερ πλεων γραφει 21.100+ δηλαδη συνολο σε εμενα 24.000 χιλιομετρα περιπου
βγηκε ποδια,σχαρα,φλας,καθρεπτης εδω και καιρο, ενώ ειχε και ενα σερβις στα φρενα.
με μικρη χοανη δεν πηγαινε καλα στα τερμα ψηλα οποτε εδω και καιρο εγινε η πατεντα με τον σωληνα στην εισαγωγη και το καλτσον :-p ή κλίση ειναι στο πλαι για να μην παιρνει νερα σε περιπτωση βροχης
με τις ζεστες εχει μια παρα πολυ μικρη καταναλωση λαδιου (μπορει να ειναι και λογο παλαιοτητας λαδιου καθος δεν θυμαμαι ποτε αλλαξα τελευταια φορα. απλα συμπληρώνω λιγο πολυ σπανια (2 φορες μεσα στο καλοκαιρι) και απο κρυο παντα θελει τσοκ για λιγα δευτερολεπτα (φτωχο μιγμα) αλλιως κανει ατροφια και δεν ανεβαζει στροφες. μονο οταν ειναι κρυο και μετα απο πολλες ωρες ακινησία. μετα απο 10-20 sec με τσοκ το κλείνω και ειναι οκ.
ακομα φτανει τα 85 σε ευθεια.
πλεων γινονται σχετικα μικρες αλλα καθημερινες αποστασεις στο νησι,παραλιες-χωματοδρομους-δουλειες,ψωνια
φοραω ακομα τα λαστιχα και μπουζι που ειχε οταν το αγορασα μεταχειρισμενο.
η σελα (πρεπει να εχει καπου στα 20-30 ευρω καινουρια) αρχισε να εχει σκισίματα.
απο ρουλεμαν-γραναζια,ροδες ειμαι οκ. το ιδιο και ο συμπλεκτης, δεν πατιναρει, και γενικα δεν βαραει κατι στο μοτερ.
το σινεμπλοκ τιμονιου ακομα με 'κενα' αλλα δεν ενοχλει τραγικα στην οδηγιση ακομα. οι αναρτισεις στην ιδια κατασταση με οταν το αγορασα, καμενη μικρη σκαλα στο εμπρος φως και το πισω αναβει μονο οταν συνδέσω την βαλβιδα του στοπ πισω φρενου, μαλλον και αυτο 'μισο-καμμενο'
η μπαταρια δειχνει οκ, η εξατμιση ειναι λιγο χαρχαλο γιατι ακομα δεν εφτιαξα την πισω βαση της που ειχε σπασει. με αποτελεσμα μερικες φορες να τριβεται πανω στον ρυθμιστη και να εχει αποκτισει βαθούλωμα (η εξατμιση)
στην περιοχη κατω απο το μοτερ βλεπεις λιγο λαδι κολλημενο στο μοτερ αλλα ποτε δεν εχει σταξει κατω
Λιιιιιιιιγο μεγαλυτερες φωτο ανεβαζε, γιατι μας βγαινουν τα ματια!
pew pew pew pew pew pew !!!
ναι. 50cc
πλεων την βγαζει με κοντινες βολτες των 10- 50 χιλιομετρων
βοήθησε και αρκετα σε μεταφορα τσουβαλιων με ελιες σε ανηφορικό κτήμα-δρομο.
οι επιδώσεις επανήλθαν εδω και καιρο (περι 90km/h max σε ευθεια)
20-50 λαδια, για φιλτρο αερα εχει σωληνα ψυγειου αυτοκινήτου και καλτσον.
εφτιαξα 100%τα φωτα και τον φωτισμο του κοντερ.. μονο τον δεικτη θερμοκρασιας δεν μπορεσα να καταφερω, πιθανον ειναι καμένο το οργανο μεσα στο κοντερ.
παντος ακομα αρπάει με πρωτη μανιβελια αλλα στο κρυο θελει απαραιτητα τσοκ μεχρι να ζεσταθει αλλιως σβήνει ή δεν ξεκινάει. ή καταναλωση ειναι ιδια.
προσφατα ανακάλυψα και οτι δουλευει η κλειδαρια τις ταπας του ντεποζιτου
λαδια αλλαχτηκαν σχετικα προσφατα, ρυθμιση βαλβιδων οχι ακομα και δεν δειχνει να χρειαζεται.
εγινε πατεντα με την πισω βαση τις εξατμισης και στερεώθηκε καλητερα η εξάτμιση
αλλάχτηκε μπουζι για πρωτη φορα
η θεση σταθμευσης εξω στις βροχες..
παρ ολα αυτα που τράβηξε ακομα δεν διαφερει αρκετα απο την πρωτη μερα που το αγορασα.
πλεων ειναι το κυριο μεσο μεταφορας μου εδω, ευτυχος που δεν το πούλησα
το πισω λαστιχο θα χρειαστει αλλαγμα σιγα σιγα, απο φρενα-διαρροές-γραναζια-αλυσιδα-ρουλεμαν ειμαστε οκ.
η σελα επισης αρχισε να κανει σκισίματα (δεν ειναι γνησια), οι ζαντες εχουν σκουριασει,και αφαιρεσα τα φλας ( ειχαν σπασει)
ο καθρεπτης μπηκε αριστερα με χρηση εποξικης κολλας,σχαρες με σκοινιά πανω,ποδια,και μια μικρη πυξίδα στην θεση του δεξιου καθρέπτη.
σε μια αλλαγη εξατμισης καταφερα να σπασω το stunt-μπουζονι που βιδωνει η εξατμιση στην κεφαλη.
στην προσπαθεια να βγει η σπασμενη βιδα εγινε ποιο μεγαλη ζημια και η βολτες σε διαφορα συνεργεια και μηχανουργεια δεν απέδωσαν
η ποιο φτηνη λυση ηρθε απο κοντινο συνεργειο με κοστος 30ευρω.
θα εβγαζα την κεφαλη μονος μου και θα μετεφερα ορισμενα κομματια της σε μια κεφαλη απο supra την οποια πουλουσαν 30 ευρω.
το δεσιμο μονος μου με συμβουλες και βοηθεια απο τον μαστωρα αν χρειαστει μιας και δεν εχω ξαναδεσει κεφαλη παπιου.
εκκεντροφορος-κοκκορακια-ελατηρια που ηταν σε καλη κατασταση μεταφέρθηκαν στην νεα κεφαλη η οποια ειχε καινουριες βαλβιδες και τσιμουχακια.
ο μαστωρας εκανε την ρυθμιση βαλβιδων και το βαλε-βγαλε των ελατηριων.
με αρκετη προσοχη ολες οι φλαντζες-τσιμουχες βγηκαν χωρις να χαλασουν οποτε εβαλα τις ιδιες. φλατζοκολλα μονο στην φλαντζα κεφαλης.
οι παλιες βαλβιδες ηταν λιγο ταλαιποριμενες και ειδικα η εξαγωγης αλλα τωρα εχω καινουριες.
ο χρονισμος με παιδεψε λιγο. μετα απο αρκετες δοκιμες κατελιξα το σημαδι στο γραναζι του εκκεντροφορου να ειναι 1 δοντι ποιο πανω απο το σημαδι στην κεφαλη.
δηλαδη δεν εχω την προτεινομενη απο το εργοστασιο ρυθμιση.. δοκιμασα και την αντιθετη ρυθμιση αλλα ειχα μείωση απόδοσης και κακη λειτουργεια. (παντα τσεκαρα να μην βρίσκει το πιστονι στις βαλβιδες)
η ρυθμιση που εχω τωρα δεν ξερω τι ακριβως κανει. μαλλον κατι σαν προπορεια. ανοιγει και κλεινει τις βαλβιδες ποιο νωρις ή ποιο αργα?
παντος ειδα αυξηση συμπιεσης (αισθηση στην μανιβελα) +10 με 15 χιλιομετρα σε ανηφορες και +5 χιλιομετρα τελικης. εχει παραπανω ροπη κατι που φαινετε στα ανοιγματα με 4η και 30km/h και στις σουζες που σηκωνεται με αρκετα λιγοτερες στροφες (και λιγοτερο γκαζι) η επιτάχυνση εχει βελτιωθει αρκετα σε ολο το φασμα των στροφων και παει στην τελικη του (100km/h σε μικρη κατηφορα) ποιο γρηγορα.
ειναι σαν να αυξησα συμπιεση και εχω ποιο αποδοτική καυση.
βεβαια στο σταθερο γκαζι κοντα στα 50km/h δεν εχει την στρωτή λειτουργεια που ειχε πριν.
μπηκε και μια εξατμιση protec δωρο απο φιλο,στερεωθηκε ο καθρεπτης με εποξικη,βάφτηκαν μαυρα: σχαρα,σιδερο στα πατακια,κούμπωμα σελας απο κατω, μηχανισμος (μεντεσεδες)που ανοιγει-κλεινει την σελα μιας και ειχε σκουρια,πλαινο σταντ, μπηκε ενα ιδιο λαστιχενιο πατακι μιας και ειχα διαφορετικα. και τρίφτηκαν γυαλιστικαν οι ζαντες.
+ ενα μεταχειρισμενο πισω λαστιχο στην ακρη που περιμενει να μπει οταν ερθει ο καιρος.
πλεων 30.000+ χιλιομετρα στο κοντερ. αλλαγη λαδιων μια φορα τον χρονο. εβγαλε ολο το καλοκαιρι με καθημερινη χρηση με μονη βλαβη κατι βιδες που ξεσφιξαν στο πισω γραναζι.
η καταναλωση σταθερα κατω απο 2λιτρα/100κμ.
με τον χρονισμο,την εξατμιση και το φιλτρο αερα απο καλτσον+ φτωχο μιγμα εχει αρκετα καλες επιδωσεις για 110cc.
πριν 2 βδομαδες ξαναεκανε το αθηνα-αρτα και πριν 2 μερες εκανε το αρτα θεσσαλονικη χωρις κανενα προβλημα.
η αλυσιδα και τα χραναζια αρχιζουν να εχουν καποια φθορα αλλα η αλυσιδα εστρωσε με ενα καλο λαδωμα.
πισω λαστιχο ειχε αλλαχτει μεσα στο καλοκαιρι με ιδιο αλλα μεταχειρισμενο (κοστος 10ευρω).
θα προγραματιστει σερβις με αλλαγη λαδιων,γραναζια-αλυσιδα,σινεμπλοκ τιμονιου (που μπορω να το βρω αραγε?) το τιμονι εχει κενα αν προσπαθισεις να το στριψεις με την ροδα σταθερη
Κοντά στα 35.000 τώρα. Πριν καιρό οι λακούβες τις Θεσσαλονίκης και η οδήγηση ενός φίλου ίσως ,έκοψαν την μία πίσω ανάρτηση στην κάτω βαση. Η ηλεκτροκόλληση έκανε δουλειά και η ανάρτηση επισκευαστικε. Τα αλλυσιδογραναζα έφτασαν σε άθλια κατάσταση και τα ρουλεμάν τροχού παρεδωσαν, Μιας και το χρησιμοποιώ κάθε μέρα για να πάω δουλειά τελικά φαγώθηκε και ο τροχός. Βέβαια όλα αυτά είχαν πάρα πολλά χιλιόμετρα και όχι ήρεμη χρήση. Με 125 ευρώ μπήκε καινούριος τροχός,ρουλεμάν,λαστιχακια συνεμπλοκ,αλυσίδα,γρανάζια,σιαγόνες, το γραναζομα μακρινε λίγο ακόμα σε 15-34