Πωλείται Peugeot 404, σε άριστη κατάσταση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley
Πωλείται Peugeot 404, σε άριστη κατάσταση.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Τι εμβι ρε, πας καλά? Έμε βου και να γεμίζει το στόμαΜα στην υπερβολή είναι όλο το νόημα.Σιγά μη μιλήσω σοβαρά για την "αγωνιστική ιστορία στα πέτρινα χρόνια, αφού διώξαμε όλους τους ανταγωνιστές" της εμβί. Γκουγκλάρετε και δείτε.
Αλλά εκτιμώ ότι νοιάζεσαι.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ναι και μια μέρα φύγανε γιατί ήταν σκληρή η μοναξιά
Σοβαρά
Ψάξε να μάθεις με ποιόν ακριβώς τρόπο "τους έφυγαν" από τους αγώνες και μετά θα το ξανακουβεντιάσουμε.
Οι θρύλοι δεν είναι ΠΟΤΕ τζούφιοι ή όπως είπε και μια ψυχή
Νάμπερς ουάν νέβερ λάιζ
ανανήψαντας
Εγώ πάλι απορώ, στα σύχρονα ΕμεΒου, που είναι η μανιβέλα; Πως γυρνάει ο μύλος με τις νότες και παίζει η μουσική, χωρίς μανιβέλα;
Και χάιντε, πες την κάνανε ηλεκτρική, φωτογραφία της Τζένης της Καρέζης, γιατί δεν έχει στα φαίρινγκ;
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Μπα, δεν αρέσει στο γαμπρό ρε ...
Οι λόγοι μου είναι πραγματικά αδιάφοροι, αν και είμαι σίγουρος ότι είναι οι ίδιοι για τους οποίους απαγόρευσαν τα οβάλ πιστόνια, αργότερα περιόρισαν τους κυλίνδρους σε 4 και άλλα πολλά: για να μη γίνονται μονίμως σώβρακο από τη Honda, που μπορεί να φτιάξει μοτέρ που κυνηγάει πρωτάθλημα με έναν συνδετήρα και χαρτοταινία. Το γεγονός, όμως, είναι ότι μια ομάδα έτρεχε ΜΟΝΗ ΤΗΣ και έβγαινε πρώτη (για την Agusta μιλάμε ε). Και σήμερα χαίρονται κι αυτή και οι οδηγοί της ότι έχουν 15+ πρωταθλήματα (15 πρωταθλήματα σε 10 χρόνια, αυτά δεν είναι τυχαία νούμερα, αλλά είναι σίγουρα ανέκδοτο) και δε ντρέπονται να το διατυμπανίζουν. Εγώ απλά θα έσκυβα το κεφάλι και θα πέταγα τις μισές κούπες στο τζάκι. Πόσα πρωταθλήματα πήρε η Agusta απ'όταν επέστρεψαν στο σπορ οι Ιάπωνες;Ναι και μια μέρα φύγανε γιατί ήταν σκληρή η μοναξιά
Σοβαρά
Ψάξε να μάθεις με ποιόν ακριβώς τρόπο "τους έφυγαν" από τους αγώνες και μετά θα το ξανακουβεντιάσουμε.
Οι θρύλοι δεν είναι ΠΟΤΕ τζούφιοι ή όπως είπε και μια ψυχή
Νάμπερς ουάν νέβερ λάιζ
Life begins at 45°.
Στον κουβά πήγε όπως επίσης και όλη η Αγγλική ας πούμε βιομηχανία μοτοσυκλετών,δεν ακυρώνεται όμως η ιστορία της.Οι λόγοι μου είναι πραγματικά αδιάφοροι, αν και είμαι σίγουρος ότι είναι οι ίδιοι για τους οποίους απαγόρευσαν τα οβάλ πιστόνια, αργότερα περιόρισαν τους κυλίνδρους σε 4 και άλλα πολλά: για να μη γίνονται μονίμως σώβρακο από τη Honda, που μπορεί να φτιάξει μοτέρ που κυνηγάει πρωτάθλημα με έναν συνδετήρα και χαρτοταινία. Το γεγονός, όμως, είναι ότι μια ομάδα έτρεχε ΜΟΝΗ ΤΗΣ και έβγαινε πρώτη (για την Agusta μιλάμε ε). Και σήμερα χαίρονται κι αυτή και οι οδηγοί της ότι έχουν 15+ πρωταθλήματα (15 πρωταθλήματα σε 10 χρόνια, αυτά δεν είναι τυχαία νούμερα, αλλά είναι σίγουρα ανέκδοτο) και δε ντρέπονται να το διατυμπανίζουν. Εγώ απλά θα έσκυβα το κεφάλι και θα πέταγα τις μισές κούπες στο τζάκι. Πόσα πρωταθλήματα πήρε η Agusta απ'όταν επέστρεψαν στο σπορ οι Ιάπωνες;
Τέλος πάντων μπορεί να έπρεπε να ήταν περισσότερο μετριοπαθείς δεν καίγομαι να τους υποστηρίξω ούτε και τον Αγκοστίνι εννοείται.
Απλά αχνοβλέπω μέχρι που κάνεις πλάκα ρε...
Ρε αχαίρευτε 50ρίζεις ,πότε περιμένεις να σοβαρευτείς ?
H MV Agusta δεν πήγε ΠΟΤΕ κουβά γιατί απλά ήταν μια καθαρά αγωνιστική ομάδα που παράπλευρα έβγαζε και κανέναν μηχανάκι παραγωγής.Στον κουβά πήγε όπως επίσης και όλη η Αγγλική ας πούμε βιομηχανία μοτοσυκλετών,δεν ακυρώνεται όμως η ιστορία της.
Τέλος πάντων μπορεί να έπρεπε να ήταν περισσότερο μετριοπαθείς δεν καίγομαι να τους υποστηρίξω ούτε και τον Αγκοστίνι εννοείται.
Απλά αχνοβλέπω μέχρι που κάνεις πλάκα ρε...
Προκειμένου να τους βγάλουν απ τους αγώνες όμως άλλαξαν τους κανονισμούς φωτογραφικά για αυτούς.
Τότε και μόνο τότε κατάφεραν να κερδίσουν οι Γιαπωνέζοι αφού πήραν (χρυσοπλήρωσαν) και τον Αγκοστίνι να φύγει.
Και η Αγκούστα τι έγινε μετά, έκλεισε ?
Μπατίρισε όπως όλη η Αγγλική βιομηχανία?
Όχι φυσικά. Συνέχισε να φτιάχνει αροπλάνα και ελικόφτερα.
Για την ιστορία
(να δω τι άλλο θα διαβάσω εδώ μέσα ρπστ)
Α και πούστε τα καλά τα αγκούστα τα βίνταζ τα φτιάχνουν
τα 2 παιδιά του γέρο του Μάνι Μηχανικου του Αγκοστίνι.
Μην μπήτε στον κόπο όμως να ρωτήσετε τι και πως δεν σας φτάνουν τα λεφτουδάκια σας.
ανανήψαντας
Μάστορα , δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα.
Η Agusta με τα ελικόπτερα και η MV Agusta με τις μοτοσυκλέτες, μπορεί να ήταν και οι δύο παιδιά του κόμη Giovanni Agusta, αλλά δεν ήταν ακριβώς η ίδια εταιρία, ούτε έχει το ίδιο ιδιοκτησιακό καθεστώς από μια εποχή και μετά.
Η μοτοσυκλετιστική εταιρία είναι αυτόνομη εξέλιξη της αρχικής εταιρίας, όταν η ζήτηση για ελικόπτερα είχε μειωθεί και κάπου έπρεπε να πάνε οι εργαζόμενοι.
Τέσπα, είναι αστείο να συγκρίνουμε νίκες του τότε, που βαράγαν με σφεντόνες, με τις νίκες του σήμερα, που βαράνε με διαστημόπλοια.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
14 σελιδες για να κατανοησουμε οτι τα MV μπαινουν ΜΟΝΟ σαλονι και δεν ειναι για κυκλοφορια?...για πολλους και διαφορους λογους...
Μην τον κόβεις ρε το μαεστράκο, ήταν έτοιμος να μας αναλύσει το αεροδιαστημικό πρόγραμμα της kawasaki ή τα ναυπηγεία της ,μπερδεύτηκα τώρα και γω
Ρε λαμόγιο Σταύρο μια φορά το χρόνο πάντως συμφωνούμε ...
και οι Ferrari δεν πρέπει να είναι καλά αμάξια, δεν βλέπω να κυκλοφορουν πολλά.
ΟΚ, αυτά τα μοτοσακά δεν απευθύνονται στο πλατύ κοινό και καλά κάνουν. Θα μου πεις στην Ελλάδα δεν μας φτάνουν για να πάρουμε καινουριο L8, θέλουμε και MV
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση