Δεν θυμάμαι τα F4 να είχαν τόσο σοβαρά προβλήματα με βαλβίδες, κεφαλές.
Θυμάμαι ένα τεστ με το GSX-R 750 του 2000. Το F4 750 ήταν πιο αδύναμο, πιο βαρύ, πιο αργό αλλά μουναρος ακόμα και σήμερα.
Δεν θυμάμαι τα F4 να είχαν τόσο σοβαρά προβλήματα με βαλβίδες, κεφαλές.
Θυμάμαι ένα τεστ με το GSX-R 750 του 2000. Το F4 750 ήταν πιο αδύναμο, πιο βαρύ, πιο αργό αλλά μουναρος ακόμα και σήμερα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
αμα θελετε εργα τεχνης να πατε να αγορασετε κανα πινακα η κανα γλυπτο
ειναι αστειο, εν ετει 2019 μηχανακια να βαρανε μοτερ...ηθελα να ξερα πως τα καταφεραν παντως, 4βαλβιδοι κινητηρες βγαινουν μαζικα μονο 100 χρονια
Truer words were never spoken.Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos
αμα θελετε εργα τεχνης να πατε να αγορασετε κανα πινακα η κανα γλυπτο
Μερικοί έχουν ξεχάσει ότι μια μοτοσικλέτα πρέπει πρώτα απ'όλα να λειτουργεί, και μετά να δείχνει ωραία.
Life begins at 45°.
μολις διαβασα και τι παθαιναν οι κεφαλες....
οι βαλβιδες ειχαν μονο ελατηριο
και μοιραια γινοταν αυτο που ολοι φανταζεστε...
Δεν ξέρω τί παίζει με τυχόν προβλήματα αλλά μια F4 Senna Edition θα την ήθελα.
Τώρα αν την πάτησαν επειδή ο προμηθευτής του τους έδωσε ελαττωματικά/εκτός ζητούμενων προδιαγραφών ελατήρια βαλβίδων είναι κρίμα...
Αν πάλι έβαλαν εκκεντροφόρο που έκανε το ελατήριο να δουλέψει εκτός προδιαγραφών ασφαλείας , το φταίξιμο δικό τους ή αυτού που τους έφτιαξε/σχεδίασε.
Σε κάθε περίπτωση φυσικά αυτό δεν απασχολεί τον αγοραστή.
Δεν είναι πρώτη φορά που διαγράφονται ποστ και θέματα που δε συμφέρουν τη διαχείριση στο συγκεκριμενο φόρουμ. Και φυσικά έχει καταντήσει περιγελος για αυτό,και για διάφορα άλλα...
Ειδικά όταν η διαχείριση έχει εμπλακεί στην αγορά και έχει εγγυηθεί για το μηχανάκι, ουσιαστικά παίρνει στο λαιμό της έναν άνθρωπο. Αφελη μεν, αλλά δεν έχει σημασία αυτό.
Τελευταία τροποποίηση από billy84; 15/11/2019 στις 08:50.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Αν βρεις λίγο χρόνο και μπορείς να βάλεις δυο φωτό εξηγώντας αυτό που περιγράφεις θα είναι χρήσιμο.μολις διαβασα και τι παθαιναν οι κεφαλες....
οι βαλβιδες ειχαν μονο ελατηριο
και μοιραια γινοταν αυτο που ολοι φανταζεστε...
εδώ έχει ωραία σχεδιαγράμματα με νουμεράκια στα τμήματα.
δεν θα σε πρήξω, να καταλάβω τι λες θέλω
Billy δεν είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνω τι εννοείς.
Εγώ γενικά δεν παρακολουθώ αυτο το γειτονικό φορουμ, απλά επειδή με ενδιαφέρει το Veloce διάβαζα το συγκεκριμένο thread.
Ο δεύτερος κάτοχος (που αντιμετώπισε το πρόβλημα) το είχε πάρει καινούριο και όταν έγινε η στραβή ήταν 100% εντός εγγύησης (από άποψη χρόνου τουλάχιστον) αφού είχαν περάσει λίγοι μόλις μήνες.
Αυτό που λες περί εμπλοκής της διαχείρισης στην αγορά αφορά άλλη περίπτωση η το MV? Δεν κατάλαβα.
Να στο πω εγώ: Άτομα από την διαχείριση του φόρουμ αυτού, του λέγανε ενθαρρυντικά λόγια να το πάρει. Για αυτό που ''έβγαλε ήχο'' αφορά η περίπτωση.
Εν τω μεταξύ, να λέμε και το δίκαιο, ο ήχος μπορεί να ήταν κάτι τελείως ασήμαντο και όχι σοβαρή βλάβη π.χ. να ξεβίδωσε λίγο κανάς λαιμός εξάτμισης, αλλά...δεν θα μάθουμε.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ούτε και εγώ το παρακολουθώ. Απλά μαθαίνω από 3ους την κατάντια του για να γελάμε.
Θεωρώ πως το ελάχιστο που μπορούμε να κάνουμε ως μοτοσυκλετιστες είναι να μην παραπλανουμε κάποιον αν δεν έχουμε σοβαρή γνώση του αντικειμένου. Ας είναι και αφελής δεν τρέχει τίποτα, εμείς ας κανουμε το σωστό.Πρέπει να τον καταστρέψουμε ταχύτερα?
Όταν είσαι παροπλισμένος κουλός με μηχανάκι το οποίο έχει 35.000 χιλιόμετρα εδώ και 12 χρόνια που το έχεις , δε μπορείς να μιλάς για αξιοπιστία γενικότερα όχι απλά να εγγυάσαι για ένα τέτοιο μοντέλο που έτυχε και το πήρε φίλος σου και έχει γράψει 3.000km.
Όταν φτάνει δε και εξαφανίζεται το θέμα τότε η υπόθεση βρωμάει πολύ άσχημα.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
OK thanks για τις διευκρινίσεις, τώρα είναι πλήρως κατανοητό το who is who.
Υποθέτω ότι έγινε κάποιος "φιλικός διακανονισμός" μεταξύ επίσημου εισαγωγέα-επισκευαστή και κατόχου τύπου "θα κάνω ότι καλύτερο μπορώ να στο φτιάξω εντός εγγύησης αλλά μη γίνουμε και βούκινο" και το θέμα πήγε ακλαυτο με κοινή συναινεση.
Κι εγώ δε νομίζω ότι ήταν μοτέρ πάντως, ήταν ακόμα στο στρώσιμο αν θυμάμαι σωστά.
Τεσπα, υπάρχει θέμα γενικά, δεν είναι εύκολη απόφαση η αγορά MV στην Ελλάδα, ασχέτως τιμής. Μακάρι να βελτιωθεί η κατάσταση.
https://www.mvagusta.com/en/brutale-800-rosso
εκτος απ το veloce και το brutale στην εκδοση ροσο
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Πάντως έμαθα ότι αρέσει πολύ στον GixxerPap, αλλά οκ λογικό.
Όσοι δεν ξέρετε τον Pap μην σχολιάσετε παρακαλώ.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αν βρεις λίγο χρόνο και μπορείς να βάλεις δυο φωτό εξηγώντας αυτό που περιγράφεις θα είναι χρήσιμο.
εδώ έχει ωραία σχεδιαγράμματα με νουμεράκια στα τμήματα.
δεν θα σε πρήξω, να καταλάβω τι λες θέλω
τα νουμερα 11 και 12 δειχνουν οτι η συγκεκριμενη κεφαλη εχει δυο ελατηρια ανα βαλβιδα, οπως σχεδον ολες οι κεφαλες πλην παπιων υποθετω (των παλιων, οχι στα νεοτερα)
μιλαμε για τα ελατηρια που επαναφερουν τη βαλβιδα στην κλειστη θεση προφανως
δεν εχω πραγματικα καμμια ιδεα γιατι χρησιμοποιησαν ενα ελατηριο επαναφορας, αλλα δε μου κανει καμμια εντυπωση που καρφωνουν βαλβιδες ειτε απο σπασμενα ελατηρια, ειτε απο valve floating ισως, μιας και μιλαμε για μεγαλες βαλβιδες και υψηλοστροφο μοτερ...
ειναι κατι που οποιοσδηποτε εβλεπε τον κινητηρα λυμμενο πρωτη φορα θα αντιλαμβανοταν το μεγεθος της μαλακιας
τι απεγινε αυτος???
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
