MV Agusta

[stefanos]

Και για να σοβαρευτω,με ενοχλει,χωρις ομως να μπορω να εξηγησω το ΓΙΑΤΙ,η ταση αρκετων εταιριων κυρους,να προσπαθουν να παρουν μεριδιο αγορας απο τις -ΛΑΙΚΕΣ-κατηγοριες και απο τα λαικα εισοδηματα,χαμηλωνοντας αντιστοιχα την πολυτελεια,την ποιοτητα και εξ αυτων και την διαφορετικοτητα που τους εκανε καποτε να ειναι στην κορυφη.ΔΥΣΚΟΛΟΙ φαινεται οι καιροι για πριγκηπες.Και αμα μπορουμε να πουλησουμε και στο ποπολο κανοντας το να νομιζει οτι εγινε πριγκηπας γιατι οχι???Θυμαστε οι παλιοτεροι τις BMW 316 που τις ειχε αγορασει και η κουτση μαρια.Ε καπως ετσι το βλεπω.

Εμένα με ενοχλεί που όλες οι εταιρείες θυσιάζουν την ποιότητα και χρησιμοποιούν την ιστορία τους και ένα τουλάχιστον αμφιλεγόμενο σχεδιασμό από ένα δυο μαγαζιά στην Ευρώπη
για να πουλήσουν φτηνοπράγματα κατασκευασμένα στην Κίνα.

[Volpad]

Εγώ δεν καταλαβα, γιατί θεωρείται ότι η bmw έβγαζε πολυτελή και ποιοτικά αυτοκίνητα, τότε που όλη ήθελαν την 316...
Λίγο καλύτερα από τα vw ήταν της εποχής ήταν...

Απλα marketing... Όπως και αργότερα και με την Audi...
Εταιρίες που προσπαθούν να μπουν σε μια κατηγορία premium.

[kostaspetrou]

Και για να σοβαρευτω,με ενοχλει,χωρις ομως να μπορω να εξηγησω το ΓΙΑΤΙ,η ταση αρκετων εταιριων κυρους,να προσπαθουν να παρουν μεριδιο αγορας απο τις -ΛΑΙΚΕΣ-κατηγοριες και απο τα λαικα εισοδηματα,χαμηλωνοντας αντιστοιχα την πολυτελεια,την ποιοτητα και εξ αυτων και την διαφορετικοτητα που τους εκανε καποτε να ειναι στην κορυφη.ΔΥΣΚΟΛΟΙ φαινεται οι καιροι για πριγκηπες.Και αμα μπορουμε να πουλησουμε και στο ποπολο κανοντας το να νομιζει οτι εγινε πριγκηπας γιατι οχι???Θυμαστε οι παλιοτεροι τις BMW 316 που τις ειχε αγορασει και η κουτση μαρια.Ε καπως ετσι το βλεπω.

Γιατί πρέπει κάπως να επιβιώσουν.
Έχει μειωθεί ο αριθμός αυτών που είναι πρόθυμοι.μπορούν να δώσουν το κάτι παραπάνω για κάτι που είτε δε το εκτιμούν, είτε δεν το χρειάζονται.

Πόσοι σήμερα θ' ακουμπούσαν πχ για 10.000€ ένα 250κ.εκ. 4κύλινδρο με κόφτη 20.000σ.α.λ.
ενώ με τα ίδια θα μπορούσαν να πάρουν κάτι μεγαλύτερο,πρακτικότερο και γρηγορότερο;

Που θα εκτιμήσουν τεχνολογία και ήχο F1;

Ελάχιστοι, άρα αυτόματα το μοντέλο καθίσταται επιχειρηματικό ρίσκο.


Το ίδιο και για τις εταιρείες που πουλάνε σχεδιασμό, διαφορετικότητα κλπ.

Έχει μειωθεί η δεξαμενή πιθανών αγοραστών.

[doctor_john]

Εισάγουμε απο την κίνα παρα πολλά πράγματα εδώ και 20 χρόνια.
Οι "καλοί" και "ποιοτικοί" και "premium" ευρωπαίοι μας πασάρουν ένα σκασμό πράγματα
που έχουν παραγγείλει οι ίδιοι στην κίνα και με διάφορες τεχνικές βάπτισης τα ονομάζουν
δικά τους.

Τα iphone για παράδειγμα κατασκευάζονται στην κίνα όπως και εκατομύρια άλλα πράγματα.

Αυτό το παραμύθι πως τα κινέζικα είναι δευτεροκλασάτα, χωρίς ποιότητα κ.λπ. πρέπει να σταματήσει.
Δεν έχει υπόσταση. Οι δικοί μας επιχειρηματίες, κρίνοντας από την εγχώρια αγορά - φορολογία τους παραγγέλνουν
τα χαμηλότερης ποιότητας γιατι έτσι πίστευαν πως θα πετύχουν καλύτερες συνθήκες πώλησης και κέρδη.

Το ίδιο έχουν εφαρμόσει και με τους ευρωπαίους κατασκευαστές, γι'αυτό και βλέπουμε μεγάλες διαφορές
σε ποιότητα - εξοπλισμό, κάθε είδους* προϊόντων που εισάγουμε από ευρωπη σε σχέση με τα ίδια ακριβώς προϊόντα
που διατίθενται στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, στην ίδια τιμή.

* κάθε είδους που μπορεί να δεχθεί υποβάθμιση στην παραγωγή του.

Μη χολοσκάτε, δεν χάνεται τίποτα, οι παραγωγές διευρύνονται και θα υπάρχουν διαθέσιμα περισσότερα
αγαθά για περισσότερους ανθρώπους.

Επίσης, είναι δικαίωμα του καθενός να λέει το σχεδιασμό της ΜV Agusta αμφιλεγόμενο.
Είναι το ίδιο σαν να λέμε αμφιλεγόμενο συγγραφέα τον Ν. Καζαντζάκη.

Έτσι είναι οι ρημάδες οι τέχνες. Ή το κατανοείς και κάνεις τα κουμάντα σου ή δηλώνεις
πως δεν είσαι ακόμα σε αυτό το επίπεδο. Δεν αλλάζει κάτι στην Γκερνίκα αν εμένα δεν μου αρέσει
ή δεν καταλαβαίνω τι λέει.

Όλοι κάνουμε τις κρίσεις μας, είναι σωστό και υγιές και δύσκολα θα προσβάλει κάποιον.
Απλά δεν αλλάζει κάτι στο έργο. Είναι εκεί και περιμένει αυτούς που το κατανοούν.

[jawaforever]

Και για να σοβαρευτω,με ενοχλει,χωρις ομως να μπορω να εξηγησω το ΓΙΑΤΙ,η ταση αρκετων εταιριων κυρους,να προσπαθουν να παρουν μεριδιο αγορας απο τις -ΛΑΙΚΕΣ-κατηγοριες και απο τα λαικα εισοδηματα,χαμηλωνοντας αντιστοιχα την πολυτελεια,την ποιοτητα και εξ αυτων και την διαφορετικοτητα που τους εκανε καποτε να ειναι στην κορυφη.ΔΥΣΚΟΛΟΙ φαινεται οι καιροι για πριγκηπες.Και αμα μπορουμε να πουλησουμε και στο ποπολο κανοντας το να νομιζει οτι εγινε πριγκηπας γιατι οχι???Θυμαστε οι παλιοτεροι τις BMW 316 που τις ειχε αγορασει και η κουτση μαρια.Ε καπως ετσι το βλεπω.

Αν ήταν δικό σου το μαγαζί, αν είχες εσύ να πληρώσεις για εξέλιξη, παραγωγή, προσωπικό, εγκαταστάσεις, προμηθευτές, αν είχες βάλει εσύ τα δικά σου πολλά εκατομμύρια €, τι θα έκανες;;; Φαντάζομαι θα έμενες στα ίδια μέχρι να κλείσεις και να πετάξεις τα λεφτά σου, σωστά;
Και τι έγινε που τα έχασες;;; Να είναι καλά τα φωτοτυπικά και θα ξανά γεμίσει ο κουμπαράς.
Νομίζεις ότι οι 4 της Ιαπωνίας, ζούνε από τις λίγες χιλιάδες supersports που πουλάνε αριστερά και δεξιά;
Ή μήπως ζούνε (και βασιλεύουν) από τα εκατομμύρια παπάκια, σκουτερακια και μηχανάκια 125,250,300 και 500 κυβικών που τους γεμίζουν τις τσέπες (και τους επιτρέπουν να αντέχουν το κόστος εξέλιξης ακριβών παιχνιδιών και θηριων τύπου goldwing) ?

Γιατί σε ενοχλει στην mv agusta και δε σε ενοχλεί στους Ιάπωνες;;;
Πρόσφατα, αν θυμάμαι καλά, διόρθωσε με αν κάνω λάθος, ήσουν σε δίλημμα για το τι θα πάρεις. Ένα sv650 ή ένα Honda cb. Τα κυβικά τους εκεί, στον εμπορικό κυβισμό των 500-650 cc.

Αυτό θελει η mv και η κάθε mv. Να μπει στις επιλογές των αγοραστών. Δεν θα φάνε την αγορά, το ξέρουν και αυτοί, όμως θα μεγαλώσουν έστω και λίγο την πελατεία τους.

Και οκ, ακόμα και όταν τις παρουσιάσουν τις μικρότερες mv, εσύ μπορεί να τις απορρίψεις, έχεις κάθε δικαίωμα άλλωστε, όμως κάποιοι άλλοι μπορεί να τις προτιμήσουν και να μπει ζεστό χρήμα στα ταμεία της επιχείρησης.

Αυτό που πρέπει να κριθεί, είναι το τελικό προϊόν όταν και αν προκύψει. Και αν αυτό αξίζει τα λεφτά του.

[TKM]

Απορώ πώς άνθρωποι που ποτέ στη ζωή τους δεν θα έχουν λεφτά για να αγοράσουν μια πανάκριβη MV-Agusta σαν αυτές που υπάρχουν ως τώρα (κι εγώ σ' αυτή την κατηγορία ανήκω... δεν ειρωνεύομαι), στραβώνουν επειδή θεωρούν ότι... θα χαθεί το ελίτ προφίλ της μάρκας!

Εξαιρετικά καλό νέο είναι ότι θέλει η MV-Agusta να κατεβεί στα "λαϊκά" κυβικά - διότι σίγουρα αρκετά από τα στοιχεία που έχουν οι πανάκριβες μοτοσυκλέτες της θα περάσουν κι εκεί και θα μπορούμε να τις αγοράσουμε κιόλας!

Ή μας χάλασε η Benelli με τις μηχανές που έχει βγάλει, ενώ παλιά είχε μόνο τις ΤΝΤ 1130 κλπ.; Ίσα-ίσα μας προσφέρει μια πολύ καλή εναλλακτική λύση! Και αν κρίνω από τη δική μου Benelli, τα καλά στοιχεία της μάρκας συνεχίζουν να υπάρχουν, δηλαδή πολύ σωστό στήσιμο, κράτημα κλπ.

[πυξιδας990]

Απορώ πώς άνθρωποι που ποτέ στη ζωή τους δεν θα έχουν λεφτά για να αγοράσουν μια πανάκριβη MV-Agusta σαν αυτές που υπάρχουν ως τώρα (κι εγώ σ' αυτή την κατηγορία ανήκω... δεν ειρωνεύομαι), στραβώνουν επειδή θεωρούν ότι... θα χαθεί το ελίτ προφίλ της μάρκας!

Εξαιρετικά καλό νέο είναι ότι θέλει η MV-Agusta να κατεβεί στα "λαϊκά" κυβικά - διότι σίγουρα αρκετά από τα στοιχεία που έχουν οι πανάκριβες μοτοσυκλέτες της θα περάσουν κι εκεί και θα μπορούμε να τις αγοράσουμε κιόλας!

Ή μας χάλασε η Benelli με τις μηχανές που έχει βγάλει, ενώ παλιά είχε μόνο τις ΤΝΤ 1130 κλπ.; Ίσα-ίσα μας προσφέρει μια πολύ καλή εναλλακτική λύση! Και αν κρίνω από τη δική μου Benelli, τα καλά στοιχεία της μάρκας συνεχίζουν να υπάρχουν, δηλαδή πολύ σωστό στήσιμο, κράτημα κλπ.

ωραιος ο φιλος

[jawaforever]

Απορώ πώς άνθρωποι που ποτέ στη ζωή τους δεν θα έχουν λεφτά για να αγοράσουν μια πανάκριβη MV-Agusta σαν αυτές που υπάρχουν ως τώρα (κι εγώ σ' αυτή την κατηγορία ανήκω... δεν ειρωνεύομαι), στραβώνουν επειδή θεωρούν ότι... θα χαθεί το ελίτ προφίλ της μάρκας!

Εξαιρετικά καλό νέο είναι ότι θέλει η MV-Agusta να κατεβεί στα "λαϊκά" κυβικά - διότι σίγουρα αρκετά από τα στοιχεία που έχουν οι πανάκριβες μοτοσυκλέτες της θα περάσουν κι εκεί και θα μπορούμε να τις αγοράσουμε κιόλας!

Ή μας χάλασε η Benelli με τις μηχανές που έχει βγάλει, ενώ παλιά είχε μόνο τις ΤΝΤ 1130 κλπ.; Ίσα-ίσα μας προσφέρει μια πολύ καλή εναλλακτική λύση! Και αν κρίνω από τη δική μου Benelli, τα καλά στοιχεία της μάρκας συνεχίζουν να υπάρχουν, δηλαδή πολύ σωστό στήσιμο, κράτημα κλπ.

+ άπειρο.

Αυτό.

Αυτό ακριβώς.

Η πλάκα είναι πως, αυτοί που μπορούν να αγοράσουν mv, δεν έχουν κανένα μα κανένα θέμα με την επιλογή της mv να παίξει και σε μικρότερες κατηγορίες. Θα έχουν και την ευκαιρία να αγοράσουν και κάτι καθημερινό στα χρώματα της αγαπημένης τους φίρμας. Κάτι που να το κυκλοφορούν άνετα και άφοβα.

Αυτοί που ενοχλούνται είναι αυτοί που δεν μπορούν να αγοράσουν μια mv έτσι κι αλλιώς. Πάντα μα πάντα συμβαίνει αυτό.

Ενα πράγμα ρε παιδί μου, δεν μπορώ να έχω την Χ, Ψ γκόμενα, όμως δεν θέλω να την έχει και κανένας άλλος.

[extisatokat]

+ άπειρο.

Αυτό.

Αυτό ακριβώς.

Η πλάκα είναι πως, αυτοί που μπορούν να αγοράσουν mv, δεν έχουν κανένα μα κανένα θέμα με την επιλογή της mv να παίξει και σε μικρότερες κατηγορίες. Θα έχουν και την ευκαιρία να αγοράσουν και κάτι καθημερινό στα χρώματα της αγαπημένης τους φίρμας. Κάτι που να το κυκλοφορούν άνετα και άφοβα.

Αυτοί που ενοχλούνται είναι αυτοί που δεν μπορούν να αγοράσουν μια mv έτσι κι αλλιώς. Πάντα μα πάντα συμβαίνει αυτό.

Ενα πράγμα ρε παιδί μου, δεν μπορώ να έχω την Χ, Ψ γκόμενα, όμως δεν θέλω να την έχει και κανένας άλλος.

[THRESH]

H παρανόηση που γίνεται είναι η θεώρηση οτι παίρνοντας το MV Agusta F2 300cc θα παίξεις σαν F4 Ago απλά σε λιγότερα κυβικά.
Πράγμα που δεν ισχύει , όπως δεν ισχύει οτι η σημερινή MV Agusta έχει κάποια ιδιαίτερη σχέση με τα κομψοτεχνήματα του Tamburini και Castigloni.
ή ότι η 316 έχει τη δουλειά που έχει το στήσιμο μιας Μ3.

Αυτό δεν σημαίνει οτι αν θέλει κάποιος να πάρει ένα τέτοιο προιόν , θα πρέπει να κάνει πίσω. Να πάρει αυτό που γουστάρει.
Απλά να μην έχει αυταπάτες.

Η εταιρία επίσης, θα βασιστεί στις πωλήσεις μιας 316 για να φτιάξει ένα halo model σαν την Μ3,το οποίο θα λειτουργήσει σαν πόλος έλξης για έξτρα πωλήσεις και πάλι της 316.
Γιατί σου λέει , ο αγοραστής θα γοητευτεί απο τη Μ3 , δεν μπορεί να πάρει Μ3 , θα πάρει το φτηνότερο για να πάρει λίγο απο την αίγλη της ναυαρχίδας, λίγο απο το dna.

Παλιό το κόλπο, νέες εφαρμογές με Κινεζικά κεφάλαια σε Ευρωπαικά χρεωκοπημένα ονόματα με σκοπό την μεγάλη αύξηση του κέρδους για την εταιρία και την προσφορά
ενδιαφέροντων μοτο/αυτο σε πολλές κατηγορίες, παραλλαγές, κυβσμούς κλπα.

Αρκεί να μην υπάρχουν αυταπάτες, ξαναλέω.

my 2 cents

[toyar]

οι κινεζοι μπορουν να φτιαξουν τα παντα και σε οποιαδηποτε ποιοτητα
το μονο που δεν εχουν αυτη τη στιγμη ειναι ονομα φιρμα ιστορια
αντι λοιπον να περιμενουν 3-4 δεκαετιες να την δημιουργησουν αγοραζουν ετοιμες ταμπελες τυπου benelli mvagusta κλπ
το ενα αστειο ειναι οτι οι μαρκες αυτες ειναι εδω και χρονια ανενεργες γιατι δεν μπορεσαν να επιβιωσουν με σοβαρο ανταγωνισμο
το αλλο αστειο οτι ο κοσμος που δε γνωριζει νομιζει οτι αγοραζει ιταλικη σχεδιαση και μηχανολογια ενω ιταλικο ειναι μονο το λογοτυπο
στα αυτοκινητα οπου εχουν κατεβει premium κατασκευαστες τυπου mercedes bmw σε χαμηλες κατηγοριες τα προιοντα τους ειναι τραγικα ανεπαρκη λογω προσπαθειας μειωσης του κοστους
κατι bmw 1 2 και κατι mercedes A B κλπ ειναι για πολυ κλαμα

[RaGe_Raptor]

οι κινεζοι μπορουν να φτιαξουν τα παντα και σε οποιαδηποτε ποιοτητα
το μονο που δεν εχουν αυτη τη στιγμη ειναι ονομα φιρμα ιστορια
αντι λοιπον να περιμενουν 3-4 δεκαετιες να την δημιουργησουν αγοραζουν ετοιμες ταμπελες τυπου benelli mvagusta κλπ
το ενα αστειο ειναι οτι οι μαρκες αυτες ειναι εδω και χρονια ανενεργες γιατι δεν μπορεσαν να επιβιωσουν με σοβαρο ανταγωνισμο
το αλλο αστειο οτι ο κοσμος που δε γνωριζει νομιζει οτι αγοραζει ιταλικη σχεδιαση και μηχανολογια ενω ιταλικο ειναι μονο το λογοτυπο
στα αυτοκινητα οπου εχουν κατεβει premium κατασκευαστες τυπου mercedes bmw σε χαμηλες κατηγοριες τα προιοντα τους ειναι τραγικα ανεπαρκη λογω προσπαθειας μειωσης του κοστους
κατι bmw 1 2 και κατι mercedes A B κλπ ειναι για πολυ κλαμα

Ναι, η 1 είναι εντελώς ανεπαρκής, όντως.
Ούτε στήσιμο, ούτε τίποτα, κουβάς.

[toyar]

Μιλάς για την έκδοση της 1 που κοστίζει σαν 5άρα προφανώς

[RaGe_Raptor]

Μιλάς για την έκδοση της 1 που κοστίζει σαν 5άρα προφανώς

Η θέση των αξόνων δεν αλλάζει. κατανομή βάρους. Μαγικό πράγμα. Τώρα με την FWD το γμσαν για τους purists(συντριπτική μειοψηφία που θα εκτιμήσει ένα καλοστημένο αυτοκίνητο)

[toyar]

Καλή η θέση των αξόνων αλλά αν ψάξεις τι βλάβες αναφέρουν οι κατοχοι θα βρεις πολύ κλαμα