Ρε παλουκαρια και παλουκωμενες, ολοι λενε να βαζουμε ημισυνθετικα στα παπακια γιατι δεν εχουν κινητηρες υψηλων επιδοσεων.
Αλλα τα φουστικα στροφαρουν στις 10.000 στρ/λεπτο.
Define "κινητηρες υψηλων επιδοσεων".
Ρε παλουκαρια και παλουκωμενες, ολοι λενε να βαζουμε ημισυνθετικα στα παπακια γιατι δεν εχουν κινητηρες υψηλων επιδοσεων.
Αλλα τα φουστικα στροφαρουν στις 10.000 στρ/λεπτο.
Define "κινητηρες υψηλων επιδοσεων".
Και πριν 40 χρόνια στις ίδιες στροφές δούλευαν...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Neftis
αν το innova εβγαζε 20 αλογα τροχο τοτε θα ηταν υψηλών επιδόσεων. (αυτα τα 20 αλογα μπορει να τα βγαλει ειτε στις 5.000 ειτε στις 15.000 στροφες δεν εχει σημασια)
τωρα με τα 7-10 αλογα (δεν ξερω ποσα βγαζει) ειναι χαμηλών επιδόσεων για οικονομια εχει φτιαχτει και αρα δεν χρειαζεται το 'τοπ' των λαδιων
το στροφαρισμα δεν παιζει ρολο και ειναι υγιες και φυσιολογικό σε μικρα μοτερ, θα ελεγα και απαραίτητο
εχουν φτιαχτεί 50αρια το 1960-70 που πηγαιναν 20.000 στροφες. οι 8.000 και αν (πραγματικες) του παπιου δεν ειναι τιποτα για την σημερινή τεχνολογια-λαδια και μέταλλα
(βεβαια ειναι αλλο θεμα ποια τεχνολογια και υλικά επιλεγουν να βαλουν οι εταιριες σημερα,γιατι στα innova κατι κακο ακουγεται για τις μπιελες τους)
πρόβλημα υπαρχει οταν τα κυβικα ειναι πολλα και στροφαρουν και πολύ.
εκει οι πιεσεις,τα μέταλλα,οι αντοχές των υλικων φτάνουν στα ορια
γενικα την ποιο μεγαλη πιθανοτητα για ζημια την εχει ενα μονοκυλινδρο υψηλων επιδόσεων που θα στροφαρει στον θεο.
οσο ποιο πολλα τα κυβικα και το στροφαρισμα τοσο ποιο πολλα τα ζόρια στα μέταλλα
για να λυσουν αυτο το προβλημα δημιούργησαν τα τετρακυλινδρα σε σειρα. χωρισμός του κυλινδρισμου δια 4= μικροτερο ζορι στα μεταλλα
και οι στροφες στον θεο, πολλα αλογα αλλα οχι καλή ροπή
ολα καλα αλλα το 'πλατος' του μοτερ και τις μοτοσυκλετας αυξάνει πολυ. πραγμα κακο αυξάνει και το βάρος πολυ
μετα ηρθαν τα v4, τρικυλινδρα, δικυλινδρα κτλ που βελτιωσαν το πραμα
βελτιωθηκαν και τα i4 απο αποψη ροπης αυξάνοντας τα κυβικα αλλα και το στροφαρισμα λογο ποιο καλων υλικων και τεχνολογιας
το προβλημα καταφεραν να το λυσουν σχετικα προσφατα απο ιταλια μερια με 1200αρια δικύλινδρα που στροφαρουν πολυ και βγαζουν πολλα αλογα
αρα και εχουν πλεονεκτιματα παντου (ροπη,μικρο βαρος,μικρο πλατος μοτερ,αλλα και αλογα οσο και τα τετρακυλινδρα)
απο την αλλη και οι τετρακυλινδροι βλεποντας οτι τα κυβικα δεν αυξανουν αλλο είπανε και δοκιμασουν αλλους τροπους για ροπη και αλογα. δηλαδη 'turbo' (ή μαλλον κομπρεσορα) που δινει +100 αλογα αλλα αυξάνει το γενικο βαρος και μενει το φαρδύ μοτερ
και συνεχίζεται...
οπως καταλαβες θελω να πιστευω οι 10,000 rpm για ενα μοτερ 125 δεν ειναι κατι τραγικο και αρα δεν θελει καλα λαδια
το παπι ουτε πολλα κυβικα εχει να ζοριζει τα μεταλλα, ουτε πολλες στροφες παει,ουτε πολλα αλογα βγαζει, ουτε καν μεγαλη συμπιεση δεν εχει
τα διαστηματα σερβις ειναι μεγαλα κατι που σημαινει πως το μοτερ δεν ζοριζεται και εχει σχεδιαστει για να βγαζει πολλα απροβληματιστα οικονομικα χιλιομετρα
αρα ημισυνδετικα και εισαι οκ
με ενα σημερινο καινουριο παπι μπορεις να πας αθηνα-θεσσαλονικη τερμα γκαζι και να μην παθει τιποτα (εχει γινει με zx130)
Πρέπει να ήταν πολύ πρώτο το μωρό για να τραβήξεις όλο αυτό για πάρτη της.
το θεμα καλα λαδια ειναι σχετικο
στον παπιοκινητηρα που εχει σχεδιαστει για οικονομια στην κατασκευη και αξιοπιστια οι ανοχες ειναι μεγαλες και ζηταει ορυκτελαιο απο 15W και πανω
σε κινητηρες ss τα δεδομενα ειναι αλλα οι ανοχες μικρες και ζητουν ημισυνθετικα πιο λεπτα
στα αυτοκινητα που μετραει η οικονομια καταναλωσης οι συγxρονοι κινητηρες ζητουν 0W20
καλο λαδι ειναι αυτο που ακολουθει τις προδιαγραφες του κατασκευαστη και η επιλογη μαρκας ειναι θεμα γουστου
Με μπερδέψατε. Αν βάλω καλά, είναι κακό;
Οχι
Δεν είναι τεράστια η διαφορά σε τιμή.
Στο Glx μού βαζω ημισυνθετικο και το αλλάζω κάθε 1000 ,όσο βάζω τόσο βγάζω,ουτε απώλεια ούτε συμπληρωμα
Danke schön
Για ονομα... ειπαμε να αλλαζουμε λαδια. Αλλα εσει το παραχεσες! Δε προλαβαινει το λαδι να κατσει στο καρτερ, πας και το αλλαζεις.
Θελει και το λαδι το στρωσιμο του.
Κατσε να κανω τους υπολογισμους μου... Με 12 ευρω το λιτρο το επωνυμο... ανα 1000 χλμ... Μπα, δε συμφερει. Παρε Hayabusa, τα ιδια χαλαει σε λαδια, αν κανεις τις αλλαγες κανονικα, ανα 4000χλμ.
Ακομα ενα θεμα για να μας απασχολησει........
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Το λάδι Θέλει στρώσιμο?
Τι είναι λάστιχα?
Κοίτα δεν κάνω και 100 την μέρα με το παπί, μπορεί να μην το αφήνω στην ακρη εκτός αν έχει χιόνια ή παγο, αλλα στην καλύτερη κάνω 20 χλμ την εβδομάδα το χειμώνα. Και το καλοκαίρι δεν κατεβαίνω κάθε εβδομάδα στον Βόλο με αυτό, μιλάμε για δύο αλλαγές τον χρόνο σιγά.
Αν θες να τα κρατάω και να στα στέλνω στρωμένα.
Μην τρελενεστε. Στο kazer που ειχα, λαδια για ντιζελ εριχνα (για φορτηγα!!). Κιχ δεν εκανε και πηγα 2 φορες αθηνα ορεστιαδα με τερμα γκαζι!
Πολυ κακο για το τιποτα. Τα παπια ειναι εργατες. Δεν θελουν τρελα και ακριβα προιοντα.
Υ.Γ. ακομα κυκλοφορει το παπι, 4 χρονια τωρα που το εδωσα σχεδον καθημερινα το βλεπω να κυκλοφορει.
εγω μια φορα στο καζε εβαλα λαδια απο τα lidl για δοκιμη πιο πολυ και μεσα σε λιγο καιρο κουδουνισε η μπιελα...
Πού να έβαζες και λάμπα από τα lidl...
Γιατι μου καηκε η ηλεκτρονικη νομιζεις; Δεν αντεξε την συγκινησις.... χαχαχα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση