440 (που είσαι ρε Βάγγο ??? )
http://www.dailymotion.com/video/xnd...demarrage_auto
440 (που είσαι ρε Βάγγο ??? )
http://www.dailymotion.com/video/xnd...demarrage_auto
Να σας πώ την αμαρτία μου, και γω πάντα θεωρούσα το SRX σαν ένα από τα πιο ομόρφα μηχανάκια (δεν λέω και ποιά άλλα, μη φρικάρει κανεις) Αλλα μ' αρέσει κι αυτό το καινουργιο SWM, όσο και να συμφωνώ με τον Robert Plant!
ΑΝ πάντως βγάλουνε την ΤΕ630 σε αντβεντουράδικο σωστό, τους αξίζει βραβείο. Άσε που θα ξεσκιστούν στις πωλήσεις.
Παρακολουθούμε εναγωνίως...
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 10/03/2015 στις 13:32.
Μερικά λινκς ακόμα:
ultimatemotorcycling.com: The SWM Motorcycle Resurrection by Shineray - Q&A
visordown.com: new bikes: SWM revives old Huskys
Νεα (ας τα λέμε) απο το Κινέζικο μαμα σιτε
Το «SWM Superdual 650» (πρώην Husky TE630) στο Ιταλικό SWM
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 22/03/2015 στις 12:37.
Πέτυχα ενα άρθρο στο mototriti για την εταιρία που επιστρέφει το 2016 μετά πο 30 χρόνια με κάποια μοντέλα.
Μάλιστα διαπίστωσα οτι έχουν και την ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ σαν εισαγωγέα.
http://www.mototriti.gr/data/news/pr...nia_105850.asp
http://www.swm-motorcycles.it/en/
Τελευταία τροποποίηση από paramedic; 02/07/2015 στις 18:00.
Και αν δε με σέβεστε να με φοβάστε!!
8.280€ η τιμή για το Superdual και 8.980€ για το Superdual GT.
https://www.youtube.com/watch?v=7SoaTkbx6QA
Πολλά, τουλάχιστον σε αυτη τη φάση, που είναι ακόμα «άγνωστοι», ιδίως αν συγκρίνεις, πχ, με τιμες ΚΤΜ 690 / Χασκυ 701 που ΔΕΝ είναι άγνωστοι. Επρεπε να μπουν στην αγορά με πολύ χαμηλότερη τιμή. Δικη τους απόφαση, αλλά μάλλον δεν θα τους βγει σε καλό.
Ωραίο το μηχανάκι, δεν λέω, καλός κινητήρας αλλά κοντεύει τα 20, στα ίδια λεφτά εγώ θα έπαιρνα 701 (που του ρίγνει στα αυτιά από ιπποδύναμη), για ποιον λόγο να προτιμίσω ετούτο;
===
Α, ναι, και για διάφορους λόγους αναρωτιέμαι αν θα πιανει Γιουροτέσσερα. Νομίζω πως όχι, αλλα δεν είμαι σίγουρος.
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 26/03/2017 στις 04:08.
Καταλαβαίνω πώς το λες, αλλά πάλι δεν βλέπω να βγάινει η εξίσωση VFM.
Και μια χαρά συγκρίνεται με 690/701 όταν ο γνώμονας είναι τα ντόλλαρζ!
1500 παραπάνω από το RS650R; Γιατί; Για δυο παλιοσίδερα κι ένα τεπόζιτο;
Και τι υποστήριξη θα έχω αν βρεθώ Μοροκο, Τουρκία, Ρωσία, κλπ; Από την ΚΤΜ; Ρωτάω γιατι ξέρω οτι η ΚΤΜ διαθέτει ακόμα ανταλλακτικά ΤΕ610/630!
Τεσπά, θα δείξει, αλλά νομίζω οτι ξεκιναν πολυ στραβά.
Ποιός θα το προτιμούσε, σε αυτην τιμή; Εγώ μια φορά όχι, και είμαι φαν του μοττερ. Οι άλλοι... που δεν το ξέρουν καν;
---
Α, ναι, και περι Γιουροτέσσαρα, κανα χαμπέρι ακόμα;
=====================================
Απ' την άλλη , τουτο εδώ λέει
Επιφυλάσσομαι...Those who have taken an interest will also be glad to hear that a fully-loaded SuperDual has a projected RRP of under £7,000 making it a very competitively priced middleweight adventure bike.
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 17/04/2017 στις 16:35.
Τα λεφτά πρέπει να είναι παράγοντας όταν συγκρίνουμε μοτοσυκλέτες ίδιας κατηγορίας και το Superdual δεν είναι στην κατηγορία των 690/701.
Αλλά πες ότι είναι στην ίδια κατηγορία,αν κάποιος θελήσει να κάνει τα 690/701 πιο άνετα για ταξίδια(ντεπόζιτο,σχάρες,βαλίτσες,σέλα,προστασία απο αέρα,διπλό σταντ κλπ) πρέπει να ρίξει μπόλικο χρήμα.Και στην περίπτωση των 690/701(9500/9700 ευρώ αντίστοιχα) η διαφορά τιμής με το Superdual(8980 ευρώ το full εξοπλισμένο GT) μεγαλώνει ακόμη πιο πολύ.
Στην διαφορά τιμής με το RS650RS εκτός του πλουσιότερου(και πληρέστατου) εξοπλισμού λάβε υπόψην και το κόστος εξέλιξης νέου κοστουμιου και πιθανόν και πλαισίου.Ειδικά το υποπλαίσιο πρέπει να έχει διαφορά για να παίρνει 3βάλιτσο,τα Husky TE έπασχαν σ'αυτό το σημείο.Το RS650RS είναι κατα μεγάλο ποσοστό ένα TE630 γι'αυτό και η χαμηλή τιμη του.
Για την υποστήριξη σε Μαρόκο και λοιπές χώρες υπάρχει μεγάλο δίκτυο http://www.swm-motorcycles.it/en/sal...sales-network/
Εγώ πάντως για μεγάλο ταξίδι μπορεί και να προτιμούσα κάνα παλιό αερόψυκτο που είναι πιο απλό
Καλύπτει κανονικά Euro3/4,απ'τα επίσημα sites: HomologationEURO 3 & EURO 4
Αυτό που περιμένω να δω είναι η λειτουργία του πηρουνιου.Τα αρχικά SWM RS650RS είχαν Marzocchi αλλά τώρα(όπως και το Superdual) έχουν Fast Ace.
Στα δικά μου μάτια το Superdual είναι ένα πιο σπορ KLR650(το Αμερικάνικο) που δεν χρειάζεται επιπλέον βελτιώσεις άρα και χρήμα.Δεν θα το επέλεγα σήμερα(ίσως μετά απο 10 χρόνια) καθώς ευσεβείς πόθοι μου είναι τα 701/PR7 αλλά η προσπάθεια των Ιταλών με το Κινέζικο χρήμα φαίνεται αξιόλογη,ο χρόνος θα δείξει αν θα πετύχουν ή όχι
RIDE MORE TALK LESS
το superdual GT μου αρέσει πολύ οπτικά και είναι μονοκύλινδρο σε μια εποχή που πάνε να καταργηθούν και τα εναπομείναντα πολιτικά λόγο της τάσης εξέλιξης των δικύλινδρων εν σειρά. Τελείωσε η γιαμάχα την σειρά xt και πιστεύω έρχεται και η κτμ απο πίσω, βέβαια πέραν των πλεονεκτηματων των δικύλινδρων υπάρχουν ακόμη τα αβαντάζ στους thumper όπως ελαφρύτεροι και σίγουρα σημαντικά πιο εύκολοι και ευέλικτοι σε χωμάτινα τερεν
το μόνο πράγμα που που κάνει αίσθηση στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι η σέλα που το μήκος της φαίνεται αρκετά μειωμένο ειδικότερα για ζεύγος αναβατών που έχει φάει το φαι του
συνεπώς δικάβαλο RTW για αναβάτες άνω των 70kg each δύσκολα
you rise you fall you're down then you rise again
Δεν είναι άσχημη περιγραφή!
Το γεγονός όμως οτι ένας έμπειρος χρήστης λέει «θα προτίμουσα παλιό μονοκύλινδρο για απλότητα (συμφωνώ) ή 690/701 για καύλα (επίσης)» δείχνει το πρόβλημα που θα αντιμετωπίσει η μηχανή. Στα λεφτά που ζητάνε παραγίνεται niche: μονοκάβαλο αντβέ βασικά, για τύπους που θένε και λίγο ιχνιλασία, και είναι αρκετά γνώστες να μην φοβηθούν την άγνωστη μάρκα. Άσε που θάχει ανταγωνισμό από CCM / AJP!
Αυτό που λές για πιθανόν νέο πλαίσιο όντως ισχύει, και ΑΝ αληθεύει, μπορει να ειναι ο παράγοντας που "κανει την διαφορά". Για το υποπλαίσιο, σιγα τα αυγά. Κρατάω μικρό καλάθι.
BTW, πώς έγινε Γιουρο4 χωρις ΑΒS, ή εγώ δεν κατάλαβα κάτι;
<rant-mode>
Μεγάλο αυτογκόλ αυτό το Γιουρο4 στα μονοκύλινδρα, ε;
</rant-mode>
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 21/04/2017 στις 02:09.
Το rs650r κοστιζει τα 2/3 της τιμης του 701 με το οποιο συγκρινεται (το superdual παιζει εντελως αλλου).
Το AJP κοστιζει τα διπλα απο το SWM, οπως και το CCM.
Ο δε κινητηρας των δυο ανωθεν αποσπα γενικως πολυ καλες κρητικες.
Αν το rs650r δεν ειναι value for money, τοτε πιο μηχανακι της κατηγοριας ειναι;
Θυμιζω πως το 650 κοστιζει οσο σχεδον κοστιζε το drz400 πριν 15 χρονια.