μπαταρία, πρόβλημα;

[LogOutGoRide]

Χθες αποφάσισα να συντηρήσω/φορτίσω την μπαταρία της μηχανής. Το πρωί, όταν την έβαλα μπρος, πήρε με κάποια σχετική δυσκολία, αλλά πήρε με την πρώτη. Έκανα μια βόλτα, βγήκα στον περιφερειακό, το έδωσα και λίγο, όλα καλά. Έκανα αυτό που ήθελα να κάνω, ανέβηκα στην μηχανή και πήρε μπρος την δεύτερη φορά σαν να μην συμβαίνει τίποτα. Το απόγευμα, την έβγαλα και την σύνδεσα στον φορτιστή. Η μπαταρία είναι yuasa YTZ10S (Japan) και ο φορτιστής optimate 3+. Η ένδειξη desulfate έσβησε αμέσως και το led charge άρχησε να αναβοσβήνει. Για ένα δύο δευτερόλεπτα σταθερά και στην συνέχεια αναβόσβηνε για μερικά ακόμη δευτερόλεπτα. Κάποια στιγμή, αναβόσβηνε μόνιμα. Μετά από ώρες, παρατήρησα πως άναβε μόνιμα το κόκκινο led στο τεστ! Ανά διαστήματα αναβοσβήνει το πράσινο τεστ και μετά μένει μόνιμα το κόκκινο στο τεστ. Αυτό επαναλαμβάνεται τις τελευταίες 8-9 ώρες περίπου. Το πολύμετρο που έχω, δεν δείχνει με ακρίβεια το τι γίνεται. Έχω μια ένδειξη που παίζει μεταξύ των 12 και 13V.
Τι συμβαίνει; Η μπαταρία τα έφτυσε; Είναι δυνατόν; Δεν κρατάει τάση πάνω από 12.4V που σημαίνει τέλος;;;

Edit: αυτήν την στιγμή και ενώ το τεστ led παραμένει κόκκινο, η ένδειξη στο πολύμετρο είναι σταθερή στα 14V. Έχει καμία σημασία αυτό;

[lykourgi]

Το φυλλάδιο οδηγιών του φορτιστή το έχεις; Εκεί ερμηνεύονται όλες οι ενδείξεις.

Αν δεν το έχεις, http://www.optimate.co.uk/Optimate%2...structions.pdf

[LogOutGoRide]

Το έχω. Το βήμα 6 είναι το μπέρδεμα.

[lykourgi]

Οπως τα περιγράφεις (μπαταρία εκτός μηχανής) εμπίπτεις στην παρακάτω παράγραφο της σελ.4 :


[FONT=sans-serif][FONT=arial]NOTE ON RED LED INDICATION #6:
[/FONT][/FONT]
[FONT=sans-serif][FONT=arial] If the above test on a battery removed from the vehicle results in a red LED indication, you are advised to take the battery to a professional service workshop equipped with a BatteryMate™ [/FONT][/FONT][FONT=sans-serif][FONT=arial]motorcycle battery tester-charger ( www.batterymate.com ) or a TestMate™ digital battery tester (www.testmate.com), for a more thorough investigation. The red LED means that after being charged the battery’s voltage is not being sustained or that despite recovery attempts the battery was irrecoverable. This may be due to a defect in the battery[/FONT][FONT=arial] itself, such as a short-circuited cell or total sulphation[/FONT]

[/FONT]

[OldMan]

Ο φορτιστής σου λέει ότι η μπαταρία δεν φορτίζεται (ανεβαζει ταση αλλά δεν κραταει φορτίο) ενω το μηχανάκι σου σου λέει να τον χαίρεσαι τον πανεξυπνο φορτιστή σου...

Εξαιρουμενης της - μαλλον απίθανης - περίπτωσης να βραχυκύκλωσε η μπαταρία σου μετα την βόλτα (θα σου γονατιζε όλο το κύκλωμα της μηχανης) μας μενει η περίπτωση της ολικής θεϊκωσης, η οποία και προφανώς δεν ισχύει γιατί τότε το μηχανακι δεν θα επερνε μπροστα μετα την βόλτα..

[LogOutGoRide]

Ο φορτιστής σου λέει ότι η μπαταρία δεν φορτίζεται (ανεβαζει ταση αλλά δεν κραταει φορτίο) ενω το μηχανάκι σου σου λέει να τον χαίρεσαι τον πανεξυπνο φορτιστή σου...

Εξαιρουμενης της - μαλλον απίθανης - περίπτωσης να βραχυκύκλωσε η μπαταρία σου μετα την βόλτα (θα σου γονατιζε όλο το κύκλωμα της μηχανης) μας μενει η περίπτωση της ολικής θεϊκωσης, η οποία και προφανώς δεν ισχύει γιατί τότε το μηχανακι δεν θα επερνε μπροστα μετα την βόλτα..

Στο πρώτο μου μήνυμα, έκανα ένα λάθος που δεν νομίζω να αλλάζει και πολύ τα πράγματα. Έγραψα " Έκανα αυτό που ήθελα να κάνω, ανέβηκα στην μηχανή και πήρε μπρος την δεύτερη φορά σαν να μην συμβαίνει τίποτα", ενώ ήθελα να πω πως πήρε μπροστά αμέσως για δεύτερη φορά μέσα στην ημέρα.
Στο διαταύτα, γέννησε η αγελάδα μας και εκτός από μπαταρία χρειάζομαι και φορτιστή; Ελπίζω να μην χρειάζεται και νέο cbr.
Έχει νόημα να την πάω αύριο σε έναν ηλεκτρολόγο;
Στην διάρκεια του τεστ, ενώ αναβοσβήνει το πράσινο τεστ led, το πολύμετρο δείχνει 13V και στιγμιαία 12V και μετά πάλι 13V. Προφανώς βλέπει κάποια στιγμή τάση κάτω από 12.4V και γιαυτό μένει στο τέλος αναμμένο το κόκκινο led. Δυστυχώς δεν έχει μεγαλύτερη ακρίβεια να βλέπω πχ 12.8V ή 12.1V κλπ

[OldMan]

Δοκίμασε μετα από μια σύντομη βόλτα να δεις αν ξαναπαρει άνετα μπροστα..

Αν ναι, ειναι στην διακριτική σου ευχέρεια το τι να κανεις με τον φορτιστή σου..

[LogOutGoRide]

http://www.e-kiriazis.gr/ell/product...κίνησης

Να την προτιμήσω; ναι ή όχι, για ποιόν λόγο;

Υπάρχει και αυτή, αλλά έπαθα ένα μικρό εγκεφαλικό όταν έμαθα την τιμή.

http://voltvic.gr/index.php/products...107-superb5200

[lykourgi]

http://www.e-kiriazis.gr/ell/product...κίνησης

Να την προτιμήσω; ναι ή όχι, για ποιόν λόγο;

Υπάρχει και αυτή, αλλά έπαθα ένα μικρό εγκεφαλικό όταν έμαθα την τιμή.

http://voltvic.gr/index.php/products...107-superb5200

Για τις ίδιες τις μπαταρίες δεν έχω άποψη, αλλά αν βάλεις κάποια από αυτές, δεν θα "αχρηστεύσεις" τον φορτιστή που έχεις; Δεν κάνει για μπαταρίες λιθίου.

[LogOutGoRide]

προφανώς, αλλά αν είναι να κερδίσω κάπου αλλού; αυτό ρωτάω. Συμφέρει ή όχι;
Η μαμά YUASA, "έπεσε" στα 190 ευρώ!!!

[amyroukai]

Μια HAIJIU τζελ, του πενηντάρικου, έζησε στο φέιζερ πάνω από τέσσερα χρόνια, πεντ'έξι πλήρεις εκφορτίσεις από αφηρημάδα, χειμώνες με μείον τα βράδια στην ύπαιθρο και περίπου εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Οπότε σαν μάρκα δεν την ήξερα, αλλά την εμπιστεύομαι πλέον
Το γιατί να δώσεις τόσα λεφτά για λιθίου... Εν το πιάνω.


εδιτ. αν θέλεις, πες πόσο είχε η περτικαλί.

[LogOutGoRide]

Η περτικαλί 278€ με τρία χρόνια εγγύηση, αλλά λέει πάει για δέκα χρόνια άνετα.
Το σκεπτικό είναι κυρίως η τιμή σε σχέση με την Yuasa της μάνας Honda και τα 190€ που "έπεσε" μαζί με το σαγόνι μου σήμερα το πρωί. Αν είναι να δώσω τόσα, δεν παίρνω μια τέτοια; Είναι και ελαφριά.
Ή μια να την γεμίσω εγώ, να την σφραγίσω και βλέπουμε;

[amyroukai]

Ή μιά ίδιου τύπου φτηνότερη και να κάνεις τα ρέστα βόλτες...

[toyar]

εγω εχω βγαλει το συμπερασμα οτι αξιζει να δωσεις καλα λεφτα για φορτιστη και λιγα για μπαταρια και να την φορτιζεις -συντηρεις συχνα
την φορτιζω πληρως συχνα
ειδικα αν μεινει ακινητη για πανω απο 3-4 μερες με κρυο δεν μιζαρω αν δεν την φορτιζω
ετσι δεν την αφηνω ποτε να γονατισει

[LogOutGoRide]

Γιάννη και toyar ευχαριστώ πολύ, όπως και τα αλλά παιδιά φυσικά.