Kατηφόρα με τι ταχύτητα??

[latris mixanis]

Λοιπόν πριν λίγο καιρό είχα μια συζήτηση με ένα μέλος του φόρουμ για το τι ταχύτητα αφήνουμε όταν παρκάρουμε το αμάξι στην κατηφόρα και για ποιο λόγο.
Για ναδω λοιπόν τις γνώσεις σας!!

[McGyver]

Αν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου "κοιτά προς τα πάνω" βάζεις πρώτη...
Αν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου "κοιτά προς τα κάτω" βάζεις όπισθεν...

[SF]

Πρέπει να τεκμηριώσεις όμως αγαπητέ πολυμήχανε!

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Αν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου "κοιτά προς τα πάνω" βάζεις πρώτη...
Αν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου "κοιτά προς τα κάτω" βάζεις όπισθεν...

Σωστά....

ώστε και να κυλίσει το αυτοκίνητο αν έχει ανάποδη σχέση από αυτή της φοράς του οχήματος.....

[SF]

Ας μεταβιβάσουμε το ερώτημα: Τι είναι αυτό που κρατάει ένα αυτοκίνητο ακίνητο στην κατηφόρα/ανηφόρα όταν έχουμε ταχύτητα? (Και μάλιστα συνήθως πιο 'δυνατά' απ'ότι ένα σκέτο χειρόφρενο...)

[idi]

Η συμπίεση ?

[SF]

Ο κινητήρας είναι σβηστός! Και η συμπίεση δεν είναι είδος τριβής...

Και μάλιστα τα πάντα στο σύστημα μετάδοσης είναι φτιαγμένα για να έχουν ελάχιστες τριβές. Ρόδες, ρουλεμάν, γρανάζια...

Η άποψή μου είναι πάντα 1η ταχύτητα, αλλά επειδή έχει ενδιαφέρον, θα τεκμηριώσω later.

[melsaltas]

KAI ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΑΓΕΤΟΥ, ΦΡΟΝΤΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΟΝΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΧΩΡΙΣ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ.
ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΠΕΙΔΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΓΡΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΥΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΓΩΣΕΙ Η ΝΤΙΖΑ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ...

[McGyver]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Πρέπει να τεκμηριώσεις όμως αγαπητέ πολυμήχανε!

Με πρόλαβε ο sniper...

[SF]

Ναι αλλά τι ακριβώς εμποδίζει το αυτοκίνητο από το να τσουλίσει? Αφού τα πάντα στο μοτέρ και το σύστημα μετάδοσης είναι ελεύθερα (δλδ δεν μπλοκάρονται από κάτι). Και το βάρος ενός αυτοκίνήτου είναι μεγάλο...

[SF]

Επίσης, οι ρόδες, το κιβώτιο, το μοτέρ, δε "γνωρίζουν" φορά κίνησης.

(Όταν ξεκινήσουμε, τη φορά τη δίνει η μίζα. )

[McGyver]

Δεν είναι ελεύθερα, εφόσον έχει γίνει η σύμπλεξη των γραναζιών και ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος...

[SF]

O συμπλέκτης δεν είναι φρένο. Στις χαλαρές συνθήκες που συζητάμε μπορείς να τον θεωρήσεις έναν ακόμα άξονα (όταν δεν είναι πατημένος φυσικά).

Οπότε το βάρος του αυτοκινήτου ξεκινά να γυρνά τη ρόδα και μετά:

Ρόδα > ρουλεμάν > γρασσαρισμένοι άξονες > μερικά γραναζάκια στο κιβώτιο > συμπλέκτης (με τα ΒΟΛΑΝ του, τα πλατώ του και τα ΜΑΤΙΑ του )> ένα ακόμα γραναζάκι > στροφαλοφόρος, πιστόνια (+μίζα σε μια γωνιά)

Όλα αυτά μπορούν να γυρίσουν ελεύθερα!
Και είναι και καλολαδωμένα.

[McGyver]

Όταν κάνεις όπισθεν δεν αλλάζει η φορά του μοτέρ!

Τα γρανάζια κινούνται ανάποδα...

Αν έχεις όπισθεν η "τάση" των γραναζιών είναι να κινήθουν έτσι ώστε η φορά των τροχών να είναι "ανάποδη"...
Έτσι αν είσαι σε μία ανηφόρα με το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προς τα κάτω (δηλαδή σε κατηφόρα), η "τάση" των γραναζιών είναι αντίθετη προς την "τάση" κίνησης των τροχών...

Και τούμπαλιν...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Δεν είναι ελεύθερα, εφόσον έχει γίνει η σύμπλεξη των γραναζιών και ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος...

τα οποία συνδέονται με τον στρόφαλο/πιστόνια τα οποία για να κινηθούν χρειάζονται τις πιέσεις που δίνουν οι μικροεκρήξεις στην θάλαμο καύσης. Το βάρος του αυτοκινήτου απο μόνο του δεν είναι ικανό να κινήσει τον στρόφαλο......



Θα μας καρατομήσει ο Παλαιοάνθρωπος