italian job (aprilia rs 250)

[Tedvj23]

Αντε καλη αρχη και ο θεος βοηθος!!!
Εχω και εγω ενα τετοιο το ποιο καινουργιο μοντελο mk2 απο το 1999 αγορασμενο καινουργιο επι δραχμες...

Υ.γ.Χαρτια εχει?

[kostaskk]

Αντε καλη αρχη και ο θεος βοηθος!!!
Εχω και εγω ενα τετοιο το ποιο καινουργιο μοντελο mk2 απο το 1999 αγορασμενο καινουργιο επι δραχμες...

Υ.γ.Χαρτια εχει?

ευχαριστώ.. με 3 κατοστάρικα δεν μπορείς να τα εχεις ολα :-p οποτε track-bike μονο

[kostaskk]

ευχαριστα νεα σήμερα.
κούμπωσα την ηλεκτρονικη, εβαλα μια μπαταρια απο το παπι στο rs, γύρισα το μοτερ και με χτυπησε ρευμα απο το καλωδιο του πολλαπλασιαστη αρα τα ηλεκτρικά μας ειναι οκ.

εισαγωγές και reed καθαριστικαν και μπηκαν πανω στο μοτερ.
προσωρινά μπηκαν και τα κυλινδρα-εξατμισεις

οι ζαντες θελανε και αλλο καθαρισμα

[notakos600]

Πλάκα-πλάκα θα το σενιάρεις και θα το βάλεις μπρος γρήγορα.
Καλορίζικο.

[kostaskk]

αρχιζω ψαξιμο για vj22 μοτερ ισως υπαρξει καποια ευκαιρία

τα καρμπυρατερ άνοιξαν και καθαριστικαν λιγο με πετρελαιο για αρχη .
τα περιεργα που ειδα ειναι οτι εχουν ενα ζιγκλερ στον πάτο του καθε μπολ. και σωληνάκι που συνδεει μπολ-με μια τρυπα στο σωμα του καρμπ, αυτο μοιαζει με power-jet
γενικα εχουν αρκετες θεσεις για σωληνακια (μου λειπουν και μερικα μαλλον)

τα κυρια ζιγκλερ ειχαν νουμερο 280 και 270 οποτε υποθετω ειναι μαμα καθος τοσο παίζουν και στα rgv
η φλογερα βιδώνει χρησιμοποιοντας για κοντρα εναν μεταλικο σωληνάκι (σαν αποστατης) οποτε θεωριτικα μεταβαλωντας το μηκος αυτου του σωληνα με αλλον ποιο κοντο ή ψηλο αλλαζεις και τις ρυθμισεις, βασικα μαλλον θα ειναι το ιδιο πραγμα οπως οταν αλλαξεις θεση στην βελόνα

κοιτωντας το rs κατω απο την θεση του ντεποζιτου αρχικα βλεπεις οτι γινεται ενα χαος, ειναι δυσκολο να βρεις που παει το καθε παπαρακι,, το μονο πραγμα που σώζει την κατασταση ειναι το κουτι των power που αναγραφει πανω του που πανε και απο που ερχονται ολες οι ντιζες του
παντος ελενχει 2 ντιζες καρμπ,ντιζες power,ντιζα τρομπας και ισως ξεχναω κατι


τελος εβαλα προχειρα το ολο 'συστημα' που εχει πανω του power και την ταπα για το ψυγειο..
δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι αυτη η μαμα θεση.


μπήκε και η σελα προχειρα..

αφου ειδα οτι δεν εχει θεμα με το ρευμα ειναι θεμα χρόνου να δουλέψει.
αφου τελειωσω με την τροφοδοσια που κοντευει να τελειώσει μετα μενουν τα μηχανικα

θελω ή ολοκληρο μοτερ vj22
ή να αγορασω 2 πιστονια και εναν κυλινδρο και δοκιμασω να το βαλω μπρος με αυτον τον στροφαλο.
βεβαια υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να βαρεσει γιατι ο στροφαλος ειχα παρει υγρασία

με το χερι γυριζει ελευθερα και ωραια ο στροφαλος αλλα αν εχουν σκουριασει τα κομβια θα βαρεσει

[kostaskk]

[kostaskk]

τα καρμπυρατερ ειναι πιθανοτατα 34αρια.. τα δευτερα μεγαλύτερα που εχω δει σε διχρονο εως τωρα.. (ειχα δει μια φορα nsr300 με 38αρια)
βεβαια υπαρχει και μια μικρη πιθανοτητα να ειναι 32αρια απο κλειστο rgv. εύχομαι να μην τα εχουν αλλαξει
η ηλεκτρονική του rs ειχε αλλο κωδικό απο την μαμα. δηλαδη οποιος το ειχε παλαιοτερα εχει μπει στον πειρασμο να βαλει πραματα απο rgv
αν το εκανε για βελτιωση ή απο ανάγκη δεν το ξερω ακομα.

τα φερινκ για track-bike ειναι καλα..
ομως τα aprilia φημίζονται για τα ωραια γραφικα στα φερινκ τους και ειναι αμαρτια να τα αφήσω ετσι μαυρα.
εχω μερικες ιδεες για αυτοκόλλητα (οπως το λιοντάρι τις aprilia ή απλα να γραψω 'racing aprilia' οπως στα μαμα)

[kostaskk]

το φιλτροκουτι ειναι σε αρκετα καλη κατασταση χωρις ελλείψεις περα απο 2-3 βιδες.
το φιλτρο φαίνεται καλο αποτε δεν θα γινει καποια αγορα για το φιλτροκουτι

https://www.youtube.com/watch?v=4nUdWxOzd_4

εδω ενα βιντεο με ρυθμισμα μεσο φιλτροκουτιου
παρομοιες τρυπες εκαναν και στα nsr παλια για βελτίωση.
μετακινοντας την ταινια αλλαξει την ποσοτητα του αερα και αρα την αναλογια του καυσιμου
φυσικα πρεπει να εχεις και μεγαλητερα ζιγκλερ

οπως και στο nsr το φιλτροκουτι του rs εχει διαχωριστικό στην μεση γιατι ετσι δουλευουν καλητερα τα καρμπ
εχει σχεση με αρμονικες συχνοτητες νομίζω αυτο

[kostaskk]

βρήκα και 2 φλαντζες βασης κυλινδρων σε μετρια κατασταση, θα χρησιμοποιηθουν ως πατουρα για να κοψω νεες απο βελανιδοχαρτο
κατεβασα και το manual και τωρα εχει διαβασμα

οποιος εχει μοτερ rgv ή ανταλακτικα ας στειλει ενα μήνυμα

[kostaskk]

και ενα διαγραμμα που θα χρειαστω

[kostaskk]

οι ιταλοι ξερουν απο πλαισια..

το rs ειναι συνδιασμος ιταλικων περιφεριακων και ιαπωνικου μοτερ, αρκετα σπάνιος νομιζω

[kostaskk]

[notakos600]

οι ιταλοι ξερουν απο πλαισια..

το rs ειναι συνδιασμος ιταλικων περιφεριακων και ιαπωνικου μοτερ, αρκετα σπάνιος νομιζω

Μπα, φύλαγαν κι άλλοι τον κώλο τους από... αστοχία υλικών (βλέπε Βimota...).

[Tedvj23]

Και μεγαλο ποσοστο βαζανε εντελως τυχαια σουζουκομοτερια!!!

[Xrider]

Χωρις να θελω να σε απογοητευσω...λαθος μηχανακι για ανακατασκευη κατα την γνωμη μου.
Πληροφοριακα
Τα RS tis Aprilia ειναι βασισμενα πανω στον κινητηρα Suzuki RGV με την διαφορα οτι η Απριλια "εξελιξε" τον κινητηρα και κατι γυρω γυρω οπως το αισθητικο κομματι. Παρολαυτα
RS vs RGV το 2ο ειναι πιο γρηγορο.
Στην Ιταλια τα RS δεν εχουν ζητηση εκτος πολυ πιτσιρικαδων που δεν μπορουν να αγορασουν το Cagiva MITO 125 '93 , το οποιο παιρνει τρομερες μετατροπες , ειναι απιστευτα γρηγορο -δεν ξερω πως , αλλα στα 180κεκ το 250 βλεπει μονο πινακιδες - εχει την μουρη απο το Ducati 916. Eνα ΜΙΤΟ , του τοτε , τωρα εχει καπου στα 4.000 ευρια ενω ενα ΡΣ το πολυ ενα χιλιαρικο - και μιλαω παντα για οχι ερειπιο ,με τα χαρτια του κανονικα-
Το ΡΣ νομιζω φοραει κινητηρα του RGV '92.