Σας ευχαριστώ παιδιά νάστε καλά
Σας ευχαριστώ παιδιά νάστε καλά
Καλοτάξιδο.
Από τα χιλιόμετρα που παραθέτεις, μάλλον το TDM ήταν το πιο "επιτυχημένο" ταξιδιάρικο
Με το καλό να τα γράψεις και με τούτο.
Και τον κοιτάει και άγρια. .........Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
ωραίος...
υγ..... έχει σκούτερ παιδιά.....
Καλοτάξιδο φιλαράκι!
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Μου βάζεις δύσκολα να σου περιγράψω την πολύ καλή συμβίωση που είχα με το TDM
Αισθάνομαι σαν μετά απο χωρισμό αλλά που με έπιασε να το απατάω και έχω τύψεις
Ξέρεις σε αυτές τις περιπτώσεις η δικαιολογία που όμως είναι εντελώς άδικη είναι ότι το μηχανάκι γέρασε αλλά δέν κοιτάζουμε και τη μούρη μας στον καθρέπτη λές και είμαστε άφθαρτοι.
Τέλος πάντων μακάρι να μπορούσαν οι δρόμοι που βρίσκονται, σε όλο τον ορεινό όγκο των Άλπεων απο τις Ιταλογαλλικές την Ελβετία την Αυστρία και Βόρεια και νότια Ιταλία τη Τσεχία τη Σλοβενία και και όλη τη πρώην Γιουγκοσλαβία, τα βάθη της Τουρκίας τη Βουλγαρία σχεδόν όλο το επαρχιακό δίκτυο της Ελλάδας και αμέτρητες φορές τους δρόμους της Κρήτης, για δέκα χρόνια μαζί μου θα σου έλεγαν για τη σχέση που είχαμε.
Σεμνή υπομονετική δέν μου έλεγε ποτέ όχι ούτε όταν κάποια μέρα της ζήτησα να με παέι απο το Πειραιά στη πίστα των Σερρών και αφού έκατσε για λίγο γύρισα στην Αργολίδα στο Σαλάντι για την 23η πανελλήνια γράφοντας 1480 χιλ. σε μιά μέρα. Μαζί της έκατσα στα θρανία σε τρία σχολεία ασφαλούς οδήγησης, μαζί της βρέθηκα και στην ασφαλτο ευτυχώς δίχως τραυματισμό δικό μου ή δικό της, τι άλλο να πώ.
Τίμια χωρίς ουσιαστικά προβλήματα (tps στην εγγύηση και πηνία στα 140.000), ακόμα και τώρα που κυκλοφορεί κελαιδάει.
Για την εποχή του ήταν και τεχνολογικά καλό και ξεκούραστο στο ταξίδι με εξαιρετική ποιότητα κύλησης, με λίγη προσοχή δέν είχε κομάτια να φθείρονται, στά χέρια μου δέν είχε το παραμικρό ξέφτισμα ή σκούριασμα, πολύ οικονομικό, αρκετά στοιβαρό για την εποχή του και γενικά πολύ ισσοροπημένο δηλαδή το πλαίσιο μπορούσε να διαχειριστεί τη δύναμη του κινητήρα όπως και τα φρένα, τη θέση οδήγησης είχα αλλάξει με καβαλέτα λοξά προ εμένα και μειώθηκε η απόσταση απο το σώμα μου, μιά ψηλότερη ζελατίνα και φύγαμε. Επειδή γράφανε κάποιοι πως δέν έστριβε σας λέω χωρίς να θέλω να περιαυτολογήσω σε καμμία περίπτωση οτι δυό φορές είχα αλλάξει μπίλιες στους πατητήρες.
Χωρίσαμε με τις καλύτερες εντυπώσεις
Φίλε καλορίζικο και καλοτάξιδο!
Σε ευχαριστώ για τα ωραία και περιγραφικά μηνύματα σου!
Επειδή και για μένα ένα από τα κύρια σημεία που διαφωνώ είναι οι "χουφτες" (καθ ονομα μονο) θα ήθελα να ρωτήσω τι είναι αυτές οι polyspor που λες; έχουμε φώτο και αν είναι δυνατόν και της ζελατινας;
Ευχαριστώ, πάντα όρθιος!
Να είσαι καλά να το χαρείς καλοτάξιδο και πάντα όρθιος.
Η αλήθεια είναι ότι όταν το οδηγάς σε προκαλεί να παίξεις, με κάθε βόλτα σου φτιάχνει την διάθεση, και πάντα κατεβαίνεις με χαμόγελο, είναι πραγματικό moto fun. Θεωρώ ότι έχει μια πολύ καλή βάση σαν μοτοσικλέτα, πλαίσιο, κινητήρας, φρένα, αναρτήσεις, ηλεκτρονικά, θέση οδήγησης, φώτα, και πολύ καλή τιμή. Με κάποιες μικρό αλλαγές προσαρμόζετε εύκολα στα θέλω του κάθε ενός μας. Καλούς δρόμους και καλές επιστροφές σε όλους.
χθες πήγα και το είδα στην αντιπροσωπεία της yamaha στον Πειραιά, τι έρωτας είναι αυτός Παναγία μου... μ άρεσε πολύ η θέση οδήγησης, το βάρος της κτλ, το μόνο που δεν μ άρεσε έιναι τα όργανα τα οποία θα ήθελα να είναι πιο σπορ, όταν το καβαλάς το εργαλείο και βλέπεις τα όργανα σου δημιουργείται η αίσθηση ότι καβαλάς ένα adventure bike ( π.χ GS ) και όχι ένα sport bike. Φυσικά και δεν αποτελεί λόγος για να μην το αγοράσω, αυτό που με κρατάει είναι το οικονομικό ( γαμ...νη κρίση )...
Το μηχανακι εχει πολλα θετικα αλλα και καποια αρνητικα τα οποια καποια διορθωνονται και καποια οχι εντελως, απλα καλυπτονται επιμελως.
οι χουφτες οντως ειναι ψιλοαχρηστες. χρησιμευουν ως crash protector και οχι για προστασια απο τον αερα. ειναι πολυ μακρια. επισης φαρδαινει πολυ το τιμονι και αν καποιος χρησιμοποιει το μηχανακι του ως καθημερινο μεσο μετακινησης και μεσα στην κινηση τοτε επιβαλεται να βγουν ή να προσεχεις παρα πολυ πως περνας απο τα αυτοκινητα κατα την διηθηση ή οταν αυτα ειναι πληρως ακινητοποιημενα.
τα λαστιχα ειναι μετρια, εγω προχτες τα αλλαξα με τα μισελεν pilot road 4.
η ρυθμιση της μαμας αναρτησης (προφορτιση, αποσβεση) μπρος πισω ειναι αλλου ντ'αλλου. ολα τα tracer εχουν προβλημα wobbling (κοσκινισμα) λογω χουφτων, ελαστικων αλλα κυριως αναρτησης μετα τα 180-185 χλμ. βασικα ειναι σαν να οδηγαει η γιαγια σας με παρκινσον... οχι απλα υποφερτο αλλα κοβεις το γκαζι. το μηχανακι ειναι πολυ ελαφρυ στο συνολο, ψηλο, δυνατο (115 αλογα) με μεγαλο κενο απο κατω (γυρναει τους στροβιλισμους του αερα) που φορτιζει πολυ το μπροστινο, το οποιο ειναι πολυ ελαφρυ. επισης το ψαλιδι ειναι κοντο. λογικο μιας και ειναι το ιδιο με το γυμνο το οποιο ειναι κατεξοχην funbike.
αυτο το προβλημα διορθωνεται με σωστη ρυθμιση sag (στατικου και με αναβατη ακομα καλυτερα).
η ανεμοπροστασια ειναι ελλιπης... η ζελατινα οεμ για αναβατες ανω του 175 ειναι προβληματικη θελει αλλαγη με πολλες καλες επιλογες. πχ ermax, puig, powerbronze οι οποιες ειναι ολες ετοιμοπαραδοτες στην ελλαδα και σε καλες τιμες.
αυτα ειναι τα ζητηματακια του, κατα τα αλλα ειναι εξαιρετικο εργαλειο...
Τελευταία τροποποίηση από kemmotar; 06/07/2015 στις 17:44.
Μήπως θα μπορούσες να γίνεις λίγο πιο συγκεκριμένως στο τρόπω που έλυσες το θέμα?
Καλησπερα σε ολους!
Σε λιγες μερες κ εγω κατοχος tracer racing blue
με το καλο οταν το πάρεις να μας γράψεις τις εντυπώσεις σου
Παιδια,επειδη το εχω στα υποψην για την καινουργια χρονια,μηπως και αλλαξει χρωματα,βελτιωσει κατι,μηπως εχετε διαβασει τιποτα για το μοντελο του 2016?
No Fear
Περίμενε τις εκθέσεις το φθινόπωρο, αν αλλάξει κάτι εκεί θα το δεις πρώτα.
Αυτο ειναι γνωστο φιλε μου,απλα ρωτησα μηπως και διαβασατε κατι απο τωρα,περα απο την εκδοση σε MT-07.
No Fear
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
