Το μπλε είναι σε γενικότερη έλλειψη. Όσον αφορά τη προκαταβολή εμένα όταν ακύρωσα την παραγγελία μου είχαν πει από μοτοδικτυο Καλλιθέας πως αν δεν τους βρω εγώ αγοραστή για το μηχανακι που είχα παραγγειλει και το ζητούσε κατά τ αλλα όλη η Ελλάδα (ποντικι χρωμα του 2015) δεν μπορούσαν να μου επιστρέφουν το υπέρογκο .... ποσό των 300 ευρώ προκαταβολή..... με παράδοση τότε άγνωστη 3 4 μηνών μίνιμουμ. Φυσικά τους βρήκα Αλλά από τότε δεν πάτησα ούτε έστειλα κανένα εκει
Παιδιά σας διαβάζω όλους. Ερώτηση ΣΟΣ. Πως θα δω ότι το μαύρο μπλε που θέλω εγώ ΤΟΥ 2019 ΌΜΩΣ είναι όντως του 2019 και δεν είναι μοντέλο του 2018 που έβγαζε το ίδιο χρώμα;
Από τον αριθμό πλαισίου.Δημοσιεύθηκε αρχικά από TiAiNO
https://www.mototriti.gr/data/news/p...ioy_119557.asp
Μπορώ να ρωτήσω κάποιον κάτοχο πόσο κοστίζουν τα service; δηλαδή το πρώτο στα 1000 μετά πότε γίνεται; και ένα μεγάλο σέρβις περίπου πόσα χρήματα φτάνει; ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων
ανα 5000 ειναι τα σερβις κατα το manual. αν το εχεις φουλ αθηνα, δεν θα ηταν κακο να του αλλαζεις ενα λαδι και φιλτρο στα 2500-3000. ειδικα το καλοκαιρι που βραζουν ολα. γενικα ειναι πολυ οικονομικο μηχανακι. δεν ζηταει τιποτα το τρελο πραγματικα. αν εχεις μαστορα να του πας και δικα σου λαδια και φιλτρα-μπουζι να του πληρωνεις εργασια μονο, μιλαμε για κοστος σερβις του 50ευρου σε μικρο σερβισακι.
Μπορείς να τον φέρεις κ σπίτι σου να γλύτωσεις κ από την εργατοωρα κάτι...
Ride(s) the wind of change...
Ανα 10Κ δε λεει το manual; Λαθος θυμαμαι;
Ναι το μανουαλ αυτο λέει αλλά νομίζω ότι είναι ένα τρικ της εταιρείας για να σου πούνε ότι έχεις χαμηλό κόστος συντηρήσης.... λάδι ημισυνθετικο (ειδικά τα yamalube) είναι δύσκολο να κρατήσουν 10.000... τις ταχύτητες θα πρέπει να της αλλάξεις με τούβλο...
Πράγματι η συντήρηση του Tracer είναι πολύ φθηνή (και όλων των μηχανών φαντάζομαι).
Αθήνα-Ορεστιάδα και επιστροφή είναι : 10 λαδώματα αλυσίδας (καταμεσής του δρόμου με γκαζάκι για ζέσταμα) , μία αλλαγή λαδιών και ένα γενικό service .
και έχεις κάνει ανάλυση για να το λές αυτό φυσικά
δεν σου κατέβηκε στο μυαλό χωρίς καμία απολύτως απόδειξη
είναι εύκολο να μας ανεβάσεις τα αποτελέσματα?
Έχει μια βάση αυτό που είπε ,η Yamaha για το δικό μου λέει αλλαγή κάθε 6.000.
Βασικά δεν την εμπιστεύομαι σε αυτό το θέμα,σε αρκετά μοτέρ της στο παρελθόν είχε προβλήματα με κατανάλωση χωρίς να το θεωρεί η ίδια βλάβη,απλά έτσι δουλεύει νοοτροπία.
Και με άλλους ιδιοκτήτες που έχω μιλήσει, μετά τις 3.5-4.000 που χάνει το λάδι μέρος των ιδιοτήτων του ,βαράει το σαζμάν και αρχίζει να το καίει κιόλας.
Άλλη μοτοσυκλέτα βέβαια,πολύ πιο παλιά και λογικά δεν ισχύει για το ΜΤ,έχει όμως κακό ιστορικό σε αυτό το θέμα η Yamaha.
when life gets complicated... i ride.
μια χαρα στα λεει ο φιλος. εσυ αν θες κρατα και 20.000 μεσα. ο καθενας κανει αυτο που νομιζει καλυτερο. ο χρονος θα δειξει ποιος εκανε τις σωστες επιλογες
τα διαστήματα σερβις σε πολλά 4κύλινδρα yamaha ανέβηκαν στα 10κ πριν απο 15 χρόνια. Πως ξαφνικα τωρα αυτο ειναι πρόβλημα?
εγώ σου λέω ότι το πολύ κράτα τα μέχρι 1000 μετά είναι για πέταμα
στο golf vi turbo-compressor
τα κρατάω μέχρι και 2 χρόνια με 15.000-20.000χλμ και στα 90.000 δεν καίει σταγόνα
βάζω long-life mobil 1 esp formula 5-30
Αποτελέσματα και αποδείξεις δεν έχω... το μόνο που έχω είναι κάποιες συζητήσεις με μηχανικούς της yamaha και την εμπειρία μου με βάση τα γκαπα γκουπα που ακουω από το κιβώτιο μετά από κάποια χιλιόμετρα... Άλλωστε και στο Ίντερνετ λίγο που έχω ψάξει δεν έχω δει κάποιος να λέει ότι ημισυνθετικο λάδι μπορεί να κρατήσει τα συστατικά του για 10.000 χλμ για τα φουλ ναι το γράφουν... αλλά η Yamaha ημισυνθετικο προτείνει...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση