Και σε πολύ καλής ποιότητας δρόμο (πχ ΑΟ) όταν προσπάθησα για σούζα, ακόμα και με πρώτη στο κιβώτιο το tcs με έκοψε!!Με απενεργοποιημένο το tcs σήκωνε για πλάκα. Μόλις βρώ χρόνο θα προσπαθήσω να βγάλω ένα videaki να το τσεκάρουμε. Πάντως drift που λέει ο φίλος πιο πάνω δεν παίζει με τίποτα στα όσα δοκίμασα.
Τελευταία τροποποίηση από costas81; 30/10/2017 στις 10:55.
Και επειδή είναι καλό να παραδεχόμαστε τα λάθη μας... εχτές πήγα σε δρόμο με εξαιρετική ποιότητα ασφάλτου και όντως με το tcs στην θέση 1 κατάφερα να σηκώσω σούζα και μάλιστα αρκετά ψηλά. Το traction δεν ασχολήθηκε καθόλου! Η σούζα έγινε μόνο με γκάζι με 1η. Άρα είναι θέμα ποιότητας στην άσφαλτο τελικά και δικό μου λάθος αυτό που έλεγα.
George κερνάω μπύρες!!
Όμως drift εξακολουθεί να μην κάνει με το tcs στο 1 ότι και να κάνω!
Όντως μια φωτό 1000 λέξεις που μόνο σε εκθέτουν,λάστιχο δυο δάχτυλα απάτητο αδούλευτο και όχι πιεσμένο.Που να κάνει πατινάζ ετσι όπως το πας ρε μαστοραντζα?
Αλλες 10.000km έχει το πίσω έτσι οπως το βλέπω.
Ναι το λάστιχο είναι άχρηστο καλά λεει ο βαρύμαγκας απλα προφανώς θέλει να πιέζει και λίγο το μηχανάκι του.Για εσένα που πας χαλαρά είναι μια χαρα.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Προσφατα τοποθετησα στο ΜΤ09 μου πισω αμορτισερ απο ΖΧ10R. Απ'οσο γνωριζω ειναι μετατροπη που γινεται και στο αδερφο Tracer, οποτε αν καποιος ενδιαφερεται μπορει να διαβασει το σχετικο ποστ μου στο νημα του ΜΤ09.
Θα ήθελα κάποια βοήθεια από κατόχους με εμπειρία στο θέμα του κουνήματος του Tracer (της 1ης γενιάς).
Το ιστορικό έχει ως εξής.
Το μηχανάκι έχει αγοραστεί μεταχειρισμένο (με φθαρμένα λάστιχα) και μέχρι προχθές ήταν σταθερότατο μέχρι την τελική του.
Προχθές αλλάχθηκαν τα λάστιχα με νέα (Bridgestone S21).
Μετα από την χαρά της ασφάλειας που έδωσαν τα νέα λάστιχα στις στροφές ήρθε και ο εφιάλτης του κουνήματος ( τουλάχιστον σχετικά ψηλά πάνω από τα 200Km/h)
Μου φαίνεται χαζό να πω ότι φταίνε τα ίδια τα λάστιχα.
Δοκίμσα κάποια πράγματα μόνος μου.
1)Κατέβασα τέρμα κάτω την μπροστινή προφόρτιση ( μεγαλύτερη διάμετρο το νέο λάστιχο).
2)Χαλάρωσα την καδένα στα 20χιλιοστά τζόγο (την είχα στα μόλις 5!!! που δίνει η ίδια η Yamaha) . Έλεγξα και τους αποστάτες και είναι οκ και στις ίδιες γραμμές.
3)Μαλάκωσα τις αποσβέσεις και μπροστά και πίσω.
Δεν είδα κάποια σημαντική διαφορά.
Έφαγα ώρες ατελείωτες στο youtube και βρήκα αυτό.https://www.youtube.com/watch?v=ygQgDXrIX18
Ο τύπος είχε το πρόβλημα αγοράζοντας το καινούργιο το οποίο εξαφανίστηκε μετά από κάποια χιλιόμετρα. Το περίεργο έρχεται στα σχόλια από τον
ίδιο λίγο παρακάτω όπυ γράφει
+G Raymond I didn't change anything to the bike, like I said in the video :-) The problem went away on its own. BUT... it has since returned, after I had a new front tyre fitted. So, my theory now is that the wobble went away as the front tyre became more worn, thus resulting in a wider contact patch, making the steering a bit heavier than normal, which adds a bit of stability. A new front tyre has very narrow contact patch, which makes the steering very light, but which also causes the front end to start wobbling at higher speeds. Yes, I did have the new front tyre balanced. The problem is now less than when the tyre was new, which confirms my theory.
Δηλαδή το νέο μπροστινό λάστιχο του επανέφερε το πρόβλημα του κουνήματος.
Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα . Υπάρχει κάποια λύση(πέρα από το να περιμένω να φθαρεί το μπροστινό λάστιχο) ?
Ποιά είναι αυτή? Στενότερο τιμόνι ίσως? Κάποια καβαλέτα που να φάιρνουν το τιμόνι πιο μπροστά?. Μια αλλαγή στην καδένα με μεγαλύτερη (και πόσους κρίκους 1 ή 2?)
Ποιά είναι η λύση που δίνει μια αντιπροσωπία της Yamaha που αναφέρει κάποιος εδώ λίγες σελίδες πριν και ποιά είναι η αντιπροσωπία?
Τι στο διάολο είναι αυτό που κάνει ένα καινούργιο λάστιχο να κάνει το μηχανάκι να κουνιέται και γιατί?
Ευχαριστώ για οποιαδήποτε απάντηση
Αυτό όχι . ήθελα χθες αλλά το βράδυ δεν πρόλαβα γιατί έβρεξε. Οι πίεσεις είναι στις εργοστασιακές τιμές (36 μπροστά 40 πίσω) σύμφωνα με το ταμπελάκι της μηχανής.
Ναι, δε ρώτησα αν το έκανες. Συμβουλή ήταν, να το δοκιμάσεις.
Ρίχνε 1-2 psi ανά φορά και κάνε δοκιμές.
Life begins at 45°.
Από τις περιγραφές που είχα και έχω ακουσει, έχω σχηματίσει την εντύπωση ότι το πρόβλημα είναι συνδυασμός μεταξονίου και ελαστικών. Χωρίς να μπορώ να σου απαντήσω με σιγουριά ξανασφιξε την αλυσίδα και ρίξε πίεση στο 32-34 αν το Καβαλάς μόνος και τεσταρισετο
Μέσα στο φόρουμ των τρεισεραδων, νομίζω ότι έχουν βρει το πρόβλημα που δημιουργεί το κούνημα και είναι η στραβή μπροστινή ζάντα...
Δεν φαίνεται εύκολα και πρέπει να βγει το λάστιχο και να πάει σε μάστορα με καλιμπρα/τορνο να την μετρήσει και να το δει...
Εικάζω ότι επειδή ήταν στραβή η ζαντα, στραβοπατησε το προηγούμενο λάστιχο με αποτέλεσμα να μην έχεις κούνημα...και μόλις έβαλες νέο λάστιχο να επανεμφανίστηκε το πρόβλημα...
Βγάλε ζάντα και πήγαινε την για μέτρημα...
όταν ακούς οτι τόσα πολλά στατιστικά "λάθη" με θέματα τόσα κοινά όπως οι ζάντες και τα λάστιχα τότε κράτα μικρό καλάθι.
σίγουρα υπάρχουν προβληματικά λάστιχα και προβληματικές ζάντες σε Tracer όπως και σε πολλά μηχανάκια. Το γεγονός όμως οτι τα φαινόμενα είναι τόσο έντονα σημαίνει οτι η πηγή του προβλήματος είναι αλλού. Για παράδειγμα το δικό μου χρειάζεται να το βάλω μέσα για ακτινολόγηση. όλο το παρατείνω αλλά στη πράξη δε με επηρεάζει και πολύ. με ταχύτητες πολυ υψηλές δε μου κουνάει
Για μένα το Tracer δείχνει να έχει θέματα είτε στο πλαίσιο, είτε στη γεωμετρία του (γωνίες κάστερ / τρειλ, κέντρο βάρους, μεταξόνιο κτλ). όπως προσωπικά πιστεύω οτι αντίστοιχα θέματα έχουν όλα τα "όρθια street" της νέα γενιάς
Τελευταία τροποποίηση από spyro; 24/07/2018 στις 14:49.