το δικο μου κατεβαζει (blipper) γιατι ειναι το πιο πληρες πακετο της cordona που ουσιαστικα ειναι woolich racing race tools (custom made απο την κορντονα για την woolich)Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
το δικο μου κατεβαζει (blipper) γιατι ειναι το πιο πληρες πακετο της cordona που ουσιαστικα ειναι woolich racing race tools (custom made απο την κορντονα για την woolich)
αν το ήθελα και ειχα τα λεφτα θα εβαζα ενα τετοιο. υπερτιμημένο αξεσουαρ το σιφτερ που μονο ανεβαζει imo
η μοτοσυκλέτα θα πρέπει να διαθέτει "ηλεκτρόγκαζο" για να κατεβάζει κιόλΑ,όμως...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πόσο σου κοστισε ολο το πακέτο?
εεεε το τρεισερ εχει...
Παιδιά, επειδή το βελτιωμένο μοντέλο του '19 με ενδιαφέρει και προσπαθώ να φτιάξω ένα budget αγοράς και διατήρησης, σε τι ποσά κυμαίνονται ασφάλειες κλοπής και προγραμματισμένα σέρβις?
Οπου τα άλλα σταματούν, το XRάκι συνεχίζει
159 euro δινω εγω το εξαμηνο με κλοπη για το mt07 2015
ΣΚΟΝΗ ΠΕΤΡΕΣ ΛΑΣΠΗ ΟΛΗ ΜΕΡΑ......
ΤΑ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΡΩΣΟΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
Δεν ειπα οτι δεν εχει. Ο Βασίλης Κ6 ομως, δεν εχει τρέισερ
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Δεν ειπα οτι δεν εχει. Ο Βασίλης Κ6 ομως, δεν εχει τρέισερ
μην εισαι βεβαιος...Δεν ειπα οτι δεν εχει. Ο Βασίλης Κ6 ομως, δεν εχει τρέισερ
Καλημερα σε ολους!
Ειμαι απο Κυπρο και εχω κλεισει ηδη 1 χρονο σχεσης με tracer 900.
Επειδη τα προβληματα του κουνηματος ειναι παντα απροσμενα εχοντας κανει αρκετες αλλαγες. Μονο σε ριθμισεις ομως. Δεν εχω αλλαξει αναρτησεις. Εχει διορθωθει αρκετα αλλα δυστυχως το κανει αρκετες φορες χωρις να με αφηνει να το πιεσω και να το ευχαριστηθω. Εχω ξενερωσει τοσο πολυ που ειμαι στη διαδικασια να το δωσω για να παρω το gt. Εχει διορθωθει πληρως το κουνημα σε αυτο?
Εχει αλλαγες αν γνωριζετε το 19 απο το 18. Αξιζει τα λεφτα που θα δωσω εξτρα η εχετε κατι αλλο να προτεινετε.
Ευχαριστω εκ των προτερων guys
Και το δικό σου μπορεί να διορθωθει με πολύ μικρότερο κόστος εάν είναι ο μόνος λόγος που θέλεις να το αλλάξεις
Tι αλλο μπορω να κανω εκτος απο αλλαγη αναρτησεων?
Ένα μικρό update προς τροφή για σκέψη περισσότερο.
Παρακάτω είναι 2 λινκ που και τα 2 είναι από το Cycleworld ( Kevin Cameron ο οποίος μάλλον έχει εμπειρία δεκαετιών από αγωνιστικές ομάδες από ότι κατάλαβα).
Και να ευχαριστήσω κάποιον από εδώ μέσα που ανέβασε το 1ο
https://www.cycleworld.com/why-do-mo...d-weave#page-3
https://www.cycleworld.com/almost-ev...tire-pressures
Για όσους δεν πολυγνωρίζουν αγγλικά .
Το σύπτωμα του Tracer ονομάζεται High Speed Wave , και άσχετα από το ότι ο οδηγός καταλαβαίνει να παίζει το τιμόνι αριστερά-δεξιά στην πραγματικότητα
ο πίσω τροχός χοροπηδάει αριστερά-δεξιά αδυνατώντας να κρατηθεί σταθερά στο έδαφος.
Θεωρητικά οι κραδσμοί θα έπρεπε να απορροφώνται από αναρτήσεις . Στην πράξη δεν μπορεί να γίνεται πάντα και τα περισσεύματα πρέπει να απορροφηθούν από το πλαίσιο το οποίο πρέπει
να έχει τις σωστές ελαστικότητες εκεί που πρέπει. ( προφανώς εκεί είναι που πάσχουν ΟΛΑ τα μτ09 απλά στο Tracer είναι πιο έντονα τα φαινόμενα)
Σύμφωνα με τον kevin στο 2ο λινκ όταν οι εταιρίες λαμβάνουν παράπονα για αστάθεια στα πολλά Km απλά με ένα συμπληρωματικό δελτίο (service bulletin) συμβουλεύουν να κατέβουν οι πιέσεις 2-3Psi.
A motorcycle’s stability depends upon the damping of the tire footprints. Inflating to higher-than-recommended pressure makes the tire footprints smaller, reducing this damping effect. Habitual readers of service bulletins will know that the first thing a motorbike manufacturer does when there is any reported stability problem is to call out a 2-3-psi reduction in tire-inflation pressure. That, it must be made clear, is an emergency measure only
Προφανώς εδώ είναι και το μυστικό της διαφοράς στο Owners manual του 17αριού Τρασερ σε σχέση με το 18άρι
Στο 1ο η Γιαμάπα λέει πιέσεις 36-42 (μόνο αναβάτη) και στο 2ο 33-36 (τεράστια διαφορά έτσι?)
Βασικά με τα Bridgestone κατέβηκα σε 33-33 (κρύα λάστιχα) και το μηχανάκι έγινε βράχος (και δεν κάνω πλάκα)
Ενδεικτικά ζεστά (45' θερμοκρασία μετρημένη με όργανο από τα Lidl) η πίεση στο πίσω ήταν 39-40 και στο εμπρός 36.
Τα νούμερα τα βάζω ενδεικτικά.
Αυτό που δεν ξέρω είναι εάν το 33 για το πισινό είναι επικίνδυνο . Ψάχνοντας βρήκα ότι το S21 για πίστα η Bridgestone προτείνει 28 έως 30 , αλλά για δρόμο
όλοι λένε να ακολουθείς τον κατασκευστή .
Τέλος πάντων εάν το πρόβλημα είναι απλώς γρηγορότερη φθορά δεν με νοιάζει. Αρκεί να οδηγείται το μηχανάκι και να μην θέλει να με πετάξει από την σέλα σαν ταύρος.
Το εάν είναι επικίνδυνο με ενδιαφέρει.
εσένα δε σε νοιάζει γιατί δεν γράφεις χλμ
ή γιατί είσαι πλούσιος.
Αν είναι όμως να πάω ταξίδι και να θα θέλω +300 για λάστιχα
όχι δεν θα πάρω φχαριστώ.
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση