Δημοσιεύθηκε αρχικά από akaposto
...για πες ένα ... επιβατικό
(καλά πολύ ανοίγομαι και παίζει να έχω μείνει πίσω σε ενημέρωση, αλλά οκ...)
Επιβατικα πλοια ή τρενα σου κανουν;;; Μονο εκει παιζει απ'οσο ξερω.
...για πες ένα ... επιβατικό
(καλά πολύ ανοίγομαι και παίζει να έχω μείνει πίσω σε ενημέρωση, αλλά οκ...
MADE IN JAPAN 日本製
οπως δεν υπαρχει αναλογικοτητα στο γκαζι τους,ετσι δεν υπαρχει και αναλογικοτητα στην καταναλωση..Ως συνηθως αλλα αντι αλλων.Εγω μιλησα για αναλογικοτητα στην καταναλωση και οι περισσοτεροι εδω μεσα για απολυτους αριθμους καταναλωσης.Τι αλλο να πω??Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΩ.
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Θεωριτικα επιβατικο ειναι και αυτο..Αυτο...........4θεσιο
Εχει ενα τετοιο (ποιος αλλος) ο Σβαρτζενεγκερ! Το 'χα δει σε ενα βιντεο. Χωρις το μηχανισμο βολης (υποθετω και ελπιζω
MADE IN JAPAN 日本製
μα το ζήτημα είναι ότι συγκρίνεις πράγματα εξ ορισμού ανόμοια μεταξύ τους...Ως συνηθως αλλα αντι αλλων.Εγω μιλησα για αναλογικοτητα στην καταναλωση και οι περισσοτεροι εδω μεσα για απολυτους αριθμους καταναλωσης.Τι αλλο να πω??Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΩ.
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
ας το πάω λίγο στα άκρα αν και πιστεύω έχει εφαρμογή σε όλο το εύρος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
γιατί η Ferrari δε γουστάρει τα turbo
στο εν λόγω άρθρο λένε από τη ferrari πως ο μόνος τρόπος να μειώσεις τους ρύπους (άρα και την κατανάλωση) στις στροφές που γίνονται οι μετρήσεις είναι το τούρμπισμα. όταν όμως οδηγείς κανονικά, ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ίδιας απόδοσης (μεγαλύτερου κυβισμού) θα κάψει σημαντικά λιγότερο.άρα δώρον άδωρο οι αυστηρότερες προδιαγραφές.....
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
η ferrari εχει απολυτο δικιο
βεβαια πριν παει στα turbo θα πρεπει πρωτα να κανει τα ατμοσφαιρικα της να μην παιρνουν φωτια αλλα αυτο ειναι αλλη κουβεντα.........
https://www.youtube.com/results?sear...errari+on+fire
αν ήμασταν στο σωστό περιβάλλον/σωστή χώρα θα είχα BMW 335d................... κορυφαία θερμοδυναμική απόδοση.................
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ο διχρονος ντιζελ,καθολου δεν εχει εξαφανιστει απο το χαρτη,ισα ισα ειναι η πλειοψηφια των κινητηρων σε γκαζαδικα και γενικα μεγαλα πλοια,πραγμα που αποδεικνυει οτι ειναι η πιο αξιοπιστη και οικονομικη (σε αναλογια καταναλωσης-αποδοσης και συντηρησης) επιλογη.
Και δε νομιζω να σκεφτει καποιος οτι ολοι αυτοι εκει στον κλαδο της ναυτιλιας,δεν εχουν υπολογισει το αν αξιζει,ωστε να το εφαρμοσουν.
το μόνο κακό είναι ότι εκεί η κατανάλωση μετριέται σε τόνους / ημέρα
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Παπαριές....
Τα D-MAX που φέρνουμε έχουν ακριβώς τον κινητήρα που περιγράφεις, βγάζει 163 ίππους (μπορεί αρκετά περισσότερους αλλά έχει υποστεί φίμωση λόγω ρύπων)
καίει κάπου 9-10L στα 100 (αν δεν παίζεις κιόλας με το γκάζι...)
πριν 2 περίπου χρόνια κάναμε έναν διαγωνισμό για το πόσα χλμ θα έκανε με 1 ντεπόζιτο (80 λίτρα) σφραγισμένο.
Είχαμε βάλει μετρητή ακριβείας στο ντεπόζιτο που μετρούσε την απώλεια όσο έγραφε χλμ και μετρήσαμε τα χλμ με ακριβές GPS.
Λοιπόν, ξεκίνησε από την Τρίπολ, έφτασε στα Σύνορα με Τουρκία, πισωγύρισε και έμεινε από καύσιμα λιγο πριν μπει Αλεξανδρούπολη ήτοι, 1.482 χλμ.
Κάνε την αναγωγή μεν αλλά σκέψου και τα εξής:
το αμάξι το είχαμε ελαφρώσει όσο μπορούσαμε (ρεζέρβες κ.λ.π)
Είχαμε σκεπάσει την καρότσα με ειδικό κάλυμμα για να μην επηρεάζεται από τον αέρα
Ο οδηγός του (και προιστάμενός μου) είναι πιστοποιημένος δάσκαλος οικονομικής οδηγησης στους τράκτορες SCANIA (με δεκάδες σεμινάρια περί αυτής)
Έκανε 3 μέρες να το ολοκληρώσει....
Όπότε μην τα πιστεύεις όσα διαβάζεις...ΟΛΑ γίνονται με ειδική προετοιμασία, άφθονο χρόνο, είδικούς οδηγούς κ.λ.π. που δεν αντιστοιχούν στην καθημερινή πραγματικότητα....
D-MAX 3000cc turbo diesel intercooler και πάει λέγοντας...............................
Σέρνοντας :
Τρέχοντας :
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Σκαρταδούρα πάντως είναι......
9500 χλμ κι' έχει αρχίσει και σκορπάει...........
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
και απο 5.000 εως 60.000 + αλογατατο μόνο κακό είναι ότι εκεί η κατανάλωση μετριέται σε τόνους / ημέρα
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
100.000+ θες να πειςκαι απο 5.000 εως 60.000 + αλογατα
το κακό είναι ότι πιάνουν max 45 χιλιόμετρα την ώρα, άσε που για να σταματήσουν θέλουν καμιά ντουζίνα χιλιόμετρα
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Δυστυχώς έτσι έχουν τα πράγματα, εχω το Μegan 1600 μοντ 2004 βενζίνα, εχει τριπ κομπιούτερ, σε ταξίδη βγάζει κατανάλωση 5 λίτρα ..., μικτή μπορεί 7 λίτρα, τόσο καίει το ΧΤ 660 μοντέλο 2006, ψεκασμένο δηλαδή, στην ουσία δεν υπάρχει λόγος να κυκλοφορώ το μηχανάκι από πλευράς οικονομίας βενζίνας θέλω να πω,
Πιστεύω πάντως πως τα καινούργια αυτοκίνητα diesel είναι πολύ οικονομικά.
με 60km/h κάνεις ταξίδι?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
