Aprilia tuono gen1

[giannis21]

αμα το παρεις παντως θα πρεπει να συνηθισεις σε αυτην την εικονα..

θα προλαβω να το μαζεψω για βολτα την κυριακη??

[byron]

Eιναι επισημη απαντηση απο τον Ed, μηχανικο στο AF1 store. Αυτο που ειδε ειναι οτι το διακενο μικρυνε. Φανταζομαι οτι εχει βαρυτητα η γνωμη του, οποτε και το κρατησα.

Ναι, το NG παραδοξως o ED το είχε πει.

[bros400pgm]

αμα το παρεις παντως θα πρεπει να συνηθισεις σε αυτην την εικονα..
θα προλαβω να το μαζεψω για βολτα την κυριακη??

Mπορει να συνηθισει αμα θελει και στα εξωδικα προς καποιον γιαπωνεζο κατασκευαστη

[endopandou]

Τελικά δεν του απαντήσατε του ανθρώπου. Έχει έχει προβλήματα το πρώτο τουόνο και ποια είναι αυτά;

[byron]

Ωραια ολα αυτά αλλά μια τιμή περίπου για στρόφαλλο μπιέλα εργασία γνωρίζει κανείς? Επίσης ανταλλακτικά παίζουν η θα πρεπει να ψάξεις για μεταχειρισμένα και e-bay? Εκεί είναι και η μόνη μου ένσταση ως προς την απόφαση!

Ο άτυχος κάτοχος gen II που θα γίνει το μοτέρ του Βαγδάτη, πρέπει να υπολογίζει για ένα χιλιάρικο μείον, με όλα μέσα.
Ανταλλακτικά υπάρχουν και θα βάλει μεταχειρισμένα από gen I που δεν παθαίνουν τίποτα και παρόλο που δεν είναι όμοιες οι μπιελες, είναι συμβατές και καλύτερης ποιότητας (άλλη κατεργασία σκλήρυνσης).

Η μόνη "συχνη" βλάβη που έχω ακούσει για Tuono-Mille gen I αφορά κούρεμα γραναζιου μίζας, αν η μπαταρία είναι πεσμένη και δεν μπορεί να γυρίσει την μίζα δυνατά.

Κάτι άλλο δεν έχω δει, αντιθέτως έχω δει μοτέρ ανοιγμένο με 80.000 για να τουμπανιαστει με πράγματα από Gen II και ήταν άψογο.

[giannis21]

Τελικά δεν του απαντήσατε του ανθρώπου. Έχει έχει προβλήματα το πρώτο τουόνο και ποια είναι αυτά;

Βασικα στο ερωτημα του πρωτου ποστ νομιζω δοθηκε απαντηση.Το μοτερ εχει φοβο να βαρεσει στροφαλο οσο οποιοδηποτε αλλο μηχανακι με τα ιδια χλμ.Για το κοστος επισκευης δεν πηρε απαντηση το παιδι αλλα νομιζω θα πρεπει να τον στειλουμε στον bill γιαυτο.
Τα μικροπροβληματα συνηθως λυνονται μεσω της συντηρησης γιαυτο τον προτρεπουν ολοι να βρει ενα "μερακλιδικο".

[endopandou]

Βασικα στο ερωτημα του πρωτου ποστ νομιζω δοθηκε απαντηση.Το μοτερ εχει φοβο να βαρεσει στροφαλο οσο οποιοδηποτε αλλο μηχανακι με τα ιδια χλμ.Για το κοστος επισκευης δεν πηρε απαντηση το παιδι αλλα νομιζω θα πρεπει να τον στειλουμε στον bill γιαυτο.
Τα μικροπροβληματα συνηθως λυνονται μεσω της συντηρησης γιαυτο τον προτρεπουν ολοι να βρει ενα "μερακλιδικο".

Το ότι όλες οι μηχανές εσωτερικής καύσης θα σπάσουν κάποτε δεν είναι απάντηση. Για την ιστορία ο Bill λέει πως είναι πολύ αξιόπιστο μοτέρ και πως το βασικό θέμα που βγάζουν είναι το κόμπλερ. Στρόφαλο έβγαζαν τα δεύτερης γενιάς

[nickald]

αμα το παρεις παντως θα πρεπει να συνηθισεις σε αυτην την εικονα..
θα προλαβω να το μαζεψω για βολτα την κυριακη??

Τωρα αν σου πω οτι δεν το ειδα ποτε ετσι σε καμια απο τις βολτες την κυριακη τι θα πεις?

Ποτε ομως....

[giannis21]

Με την απαντηση αυτη ηθελα να τονισω πως δεν υπαρχει καποιο συγκεκριμενο προβλημα με τον κινητηρα αυτο.Και απο τα υπολοιπα ποστ αυτο βγαινει.
Προσφατα αγορασα το mile 2002 με 62000..

[giannis21]

Τωρα αν σου πω οτι δεν το ειδα ποτε ετσι σε καμια απο τις βολτες την κυριακη τι θα πεις?

Ποτε ομως....

το δικο μου ειναι αυτο που απλα εβγαλα τα πλαστικα για να κανω ελεγχο.Αυτο καλο ειναι ενας ιδιοκτητης να μπορει να το κανει.Τσεκαρισμα σε βασικα σημεια ανα τακτα χρονικα διαστηματα προς αποφυγη παρεξηγησεων.Ως το μεσημερι θα ειναι ετοιμο!!!

[endopandou]

Φίλε L.omerta από τα όχι λίγα που έχω διαβάσει στο ανοιχτό forum των apriliaνών, αλλά και από τις γνώμες των αρκετών apriliaνών γνωστών μου, καθώς και 2 κατά γενική ομολογία σοβαρών μαστόρων στην Αθήνα, βγαίνει το συμπέρασμα πως το 1st gen που θέλεις να πάρεις και σύμφωνα με τα χλμ που αναφέρεις αν δεν έχει ήδη κάποιο πρόβλημα δεν θα σου βγάλει κάτι σοβαρό.
Το μοτέρ του είναι γενικά αλεξίσφαιρο με μόνο θέμα το κόμπλερ για το οποίο -ΑΝ σου βγάλει θέμα- θα σου δώσει ο μάστορας λύση με πολύ λιγότερα χρήματα από αυτά που ζητάει η aprilia.
Τα δεύτερης γενιάς είναι άλλο πράγμα. Αν θέλεις τέτοιο ξεκίνα διάβασμα στα φόρουμ.

Όσο για την δύναμη θα σου λείψει μόνο σε σύγκριση με Γιαπωνέζικα i4 σε συγκεκριμένα κυνηγητά σε ανοιχτές δημοσιές, πουθενά αλλού. Φυσικά δεν είναι μόνο τα νούμερα της δύναμης, αλλά και η παροχή της. Σε αυτό αν δεν οδηγήσεις για να νιώσεις μόνος σου τι σημαίνει tuono δεν θα καταλάβεις, πάντως θα σου έλεγα πως στο συγκεκριμένο θέμα οι γνώμες που θα ακούσεις από κατόχους δεν θα είναι πάντα τόσο αντικειμενικές... Οδήγα το και αν σου αρέσει πάρτο με κλειστά μάτια, μην φοβάσαι την αξιοπιστία του.

[bros400pgm]

Μια ερωτηση: ποιο 4κυλινδρο ειναι πιο γρηγορο?
Εγω ειχα το RSV του 4 κ δεν ειχα το παραμικρο προβλημα, αποσα ελεγαν για μπιελες, ηλεκτρικα, κομπλερ. Το ειχα παρει σχεδον και εκανε αρκετες χιλιαδες χλμ σε πιστα. Εαν υπαρχουν τα φραγκα, θα τσιμπαγα το 2ης γενιας. Το πρωτης ομως, ειναι σιγουρα best value for money.

[nickald]

Το προβλημα ειναι στο κοστος χρησης.... ρουφαει το πραμα... αλλιως δεν υπηρχε περιπτωση να το πουλησω το δικο μου...

Και τωρα που το πουλησα τα βλεπω στα ιντερνετς και τα ζαχαρωνω....

[byron]

Μια ερωτηση: ποιο 4κυλινδρο ειναι πιο γρηγορο?
Εγω ειχα το RSV του 4 κ δεν ειχα το παραμικρο προβλημα, αποσα ελεγαν για μπιελες, ηλεκτρικα, κομπλερ. Το ειχα παρει σχεδον και εκανε αρκετες χιλιαδες χλμ σε πιστα. Εαν υπαρχουν τα φραγκα, θα τσιμπαγα το 2ης γενιας. Το πρωτης ομως, ειναι σιγουρα best value for money.

Σε συνθήκες ανοίγματος σε ανοιχτό δρόμο, τα Ss 4cyl είναι πιο γρήγορα. Σε πίστα, είναι άλλο καπέλο και εξαρτάται κυρίως από τον οδηγό και κυρίως πόσο πιο εύκολα μπορεί να πάει πολύ γρήγορα.
Για value for money, και τα δύο είναι τσάμπα. Υπάρχουν με 2-2.5-3-3.5 χιλιάρικα και απ' τα δυο... Οπότε, τι να λέμε?

[bros400pgm]

Ενταξει ρε συ. Δεν μιλαω για ss. Τα αντιστοιχα γυμνα, αντε να ειναι ελαχιστα πιο γρηγορα απο τα 1ης γενιας και σιγουρα πιο αργα απο τα 2ης. Νομιζω δεν λειψει σε καποιο το γκαζι του 4κυλινδρου. Θα του λειψει βεβαια το γεγονος να οδηγεις με 6η και 3000rpm