Το θεμα με το τελελεβερ δεν ειναι οτι δεν δουλευει η αναρτηση οταν μπλοκαρει ο τροχος, αλλα το οτι δεν καταλαβαινεις ποτε θα μπλοκαρει. Η αναρτηση μια χαρα δουλευει.
Σε γενικες γραμμες ειναι πολυ καλη μοτοσυκλετα και πολυ αξιομαχη οδηγικα. Στα 100Κ που εκανα σε 3 χρονια μαζι της μου εβγαλε μονο hall sensors και πηγαμε μαζι παντου. Το μονο που θα με ανησυχουσε θα ηταν ο,τι εχει σχεση με τους αξονες και δεν θα την αγοραζα αν δεν ημουν προετοιμασμενος να κανω τα παντα ολα σερβις μονος μου. Σερβοφρενα με την καμια, τελειως αποτυχημενο concept.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το γράφω για να υπάρχει για οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο.
Εγώ ενα 1150gs του 2001 απο τον Δεκεμβριο του 2006 όταν το αγόρασαν μεταχειρισμένο με 35.000χλμ. Τώρα η μηχανή έχει 163.000χλμ. με πολλά ταξίδια εξω αλλά και χρηση πολης ειδικα τα δυο πρωτα χρόνια απο την αγορά της.
Απο προβλήματα μου έβγαλε το tps στα 75.000χλμ, ενα σωληνάκι φρένων στα 80.000χλμ και μια επισκευή πίσω αμορτισέρ στα 100.000χλμ. Κατα τα αλλά τυπική συντηρηση συνήθως απο εμένα δηλαδή έλεγχος βαλβίδων (όχι απαραίτητα ρύθμιση), μπουζί, λαδια, φίλτρο λαδιού κάθε 10.000χλμ και βαλβολινες, φίλτρο αέρα κάθε 20.000. Αν έχω κανει παραπανω χρηση πολης λάδια κάθε 5.000.
Η μηχανή δουλεύει όπως την αγόρασα με μικρούς τζογους στον άξονα και στο τελελεβερ που δεν με απασχολούν. Δείχνει οτι θα μακροημερευσει χωρίς να ζητήσει τίποτα για πολλά χρόνια ακόμη.
Στα αρνητικά:
Το βαρος σε συνδιασμό με το υψος. Είναι βέβαιο οτι θα φέρει πολλές φορες τον κάτοχο της σε δυσκολη θέση
Η κατανάλωση καυσίμου είναι αισθητά υψηλότερη απο δίκυκλα αντίστοιχων επιδοσεων και κυμαίνεται απο 6 έως και 8,5 λίτρα στα εκατό τις κρύες μέρες του χειμωνα στην πόλη.
Το τελελεβερ θέλει συνηθεια . εγώ μετα απο 10 σχεδόν χρόνια δε το έχω συμπαθήσει ακόμη.
Οι επιδόσεις σε σχέση με τον κυβισμό της είναι πολύ χαμηλες.
Κατανάλωση λαδιού περί τα 200ml στα 1000χλμ η οποία έχει μειωθεί τα τελευταια χρόνια!
Λειτουργία άξονα που θέλει συνήθεια ειδικα στα "γρήγορα" κατεβάσματα.
Απαίτηση ισχυρής μπαταρίας για τις κρύες εκκινήσεις καθώς και για να μη βγει οφφ το abs.
Κατα τα αλλα πρόκειται για ενα αθάνατο μηχάνημα που προορίζεται για τουριστική χρηση αποκλειστικά. Στην πόλη είναι πραγματική απελπισία και ταλαιπωρεί όσο κανένα άλλο δικυκλο είχα στην κατοχή μου. Η αγορά του ακόμη και σήμερα μπορεί να είναι συμφέρουσα αν η μηχανή δεν χρειαζεται κάποιο ακριβο ανταλλακτικό και είναι σωστα συντηρημένη.
Αρκεί ο αγοραστής να ξέρει τι παιρνει.
Ωπα ωπα μεγαλε χαλαρωσε λιγο.
1ον Δεν εκανα ερωτηση για να με κρινει κανεις για το εαν εχω λεφτα ή οχι
2ον Η ερωτηση που εκανα ειναι καθαρα στο ΕΑΝ ΕΧΟΥΝ SERVO ΣΤΟ ABS και αυτο επειδη τα σημαντικα ανταλλακτικα τα βαζω καινουργια και γνησια και το συγκεκριμενο εχει 2000 ευρω.
3ον Εχω μηχανη (στην φωτο) και κανω αρκετα ταξιδια αλλα κανονιζω ταξιδι στο εξωτερικο και θελω να παω πιο ανετα.
4ον Οτι μηχανη εχω την ανοιγω και την φτιαχνω μονος μου μιας και ειμαι μηχανολογος-μηχανικος.
5ον Μουρη πουλαγα οταν ημουν 19 χρονων το '90 τοτε που ανεβαζα τα κοριτσακια στο rd μου και τα πηγαινα βολτα στην πειραικη για γλυκο.
6ον Εισαι πολυ επιθετικος φιλαρακι και κατι πρεπει να κανεις για αυτο.
φιλε μου εγω είμαι πολεμιος των bmw και θα σου πω κατι.
παρε bmw ΠΡΙΝ το 2005 θα ελεγα μεχρι το gs 1150 . το ότι εχει σεβροφρενα και ABS θα πω παρτο με κλιστα ματια.
το μπροστινο δεν θα το συνηθισεις ευκολα στο θεμα πληροφορισης, ΑΛΛΑ ... το μπροστινο ΔΕΝ θα σε προδοσει ΠΟΤΕ απλα το βαζεις εκει που θες και αυτό θα παει εάν εχεις κανει λαθος εσυ αυτό θα κανει ότι μπορει να εχει επαφη με τον δρομο τοσο οσο κανενα άλλο μπροστινο δεν θα εχει τοσο φιλοτιμο.
είναι βαρια.... ναι πολύ το lt μου μεολα τα λαδόξιδα είναι 425 κιλα και 100 εγω και 65 η κατερινα και 30+ κιλα πραγματα ειμαστε 600 φευγα ...πολύ μα παρα πολύ βαριοι. σαν ένα τσιγκουετσεντο σε 2 τροχους. αλλα μολις αρχισει και κινητε είναι μια χοντρι μπαλαρινα που απλα θελει σεβασμο στα κιλα της.
λογο του ότι είναι πριν το μαλακισμενο ετος 2005 που αρχισε η bmw να φτιαχνει μπουρδελα και όχι μηχανες δεν θα εχεις κανενα πρόβλημα. θα γερασεις μαζι της. εάν παρεις bmw μετα το 2005 ... ε σε τρωει ο κολος σου.....
ποτε ξανα σκουπιδια της BMW. καλυτερα κινεζικο παπι....
Μη το λές.
Από γνωστούς και φίλους καθώς και από το νετ έχω διαπιστώσει ότι μετά το 2008 δεν έχουν βλάβες όπως το διάστημα 2004-2008.
Δεν ξέρω ποιοι είναι οι λόγοι αλλά μπορεί ο καθένας να το διαπιστώσει με μια βόλτα από τα φόρουμ που ασχολούνται με το αντικείμενο και είναι ουκ ολίγα στην Ελληνική καθώς και στην Αγγλική.
Επί πλέον οι κάτοχοι μπεμβέ είναι συνήθως πιο "γκρινιάρηδες" σε σχέση με άλλους ίσως γιατί πλήρωσαν διπλάσιο ποσό για την αγορά μιας μηχανής σε σχέση με ένα ανατολικό μοντέλο αντίστοιχων δυνατοτήτων, αντοχής και αξιοπιστίας. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τα "ιντερνετικά καντήλια" που μπορεί να διαβάσει κανείς παντού ακόμη και για τυχαίες βλάβες.
Τυχαια βλαβη η απροσμενη ενεργοποιηση του ΑΒΣ ενώ εισαι εν κινησει?( ..και τοσα αλλα..)..απλα ο γνωστος μου μετα από αυτό την εσπρωξε με τη μια...ζημιαρικες μηχανες, χαμος γινεται στο ιντερνετ με καταγγελιες και οσοι την παιρνουν την χρυσωπληρωνουν για να κανουν μοστρα και να επιδεικνυουν σημα στις παραλιες...αν το ιδιο μοτορι με τοσο αρνητικη φημη ειχε σημα beneli και όχι ελικα, δεν θα την αγοραζε κανενας..
Με φέρνεις σε δύσκολη θέση να υπερασπιστώ μια φίρμα που δεν συμπαθώ ιδιαίτερα άσχετα αν τότε έπεσε τυχαία στα χέρια μου το 1150 και παραμένει ως σήμερα.
Υπόψιν ότι πάντα είχα και δεύτερο δίκυκλο παράλληλα για να θυμάμαι πως είναι να οδηγείς κανονική μηχανή
Οι BMW είναι πολύ καλές για τουριστική χρήση κατασκευασμένες για να ζήσουν πολύ, ίσως περισσότερο και από τον ιδιοκτήτη τους. Το ότι είναι παράλογα ακριβές είναι γεγονός αλλά κανείς δεν αγόρασε μπεμβέ με το ζόρι.
Το ότι κάποιοι τις παίρνουν για μόστρα είναι επίσης γεγονός αλλά το ίδιο συμβαίνει και με πολλούς κατόχους ντουκάτι, κτμ, τράιουμφ καθώς και με ακριβά ιαπωνικά μοντέλα ειδικά ss και onoff.
Οι βλάβες υπάρχουν παντού. Το ότι είχαν πρόβλημα στο δεύτερο μισό της περασμένης δεκαετίας σε θέματα αξιοπιστίας δε σημαίνει αυτομάτως ότι είναι για τα μπάζα μια εταιρία που παράγει δίκυκλα τα τελευταία 100 χρόνια. Όπως δεν είναι για τα μπάζα τα gsxr ενώ κάποια είχαν σοβαρά προβλήματα με τα πλαίσια το ίδιο διαστημα...
Πάρε ένα μπεμβέ μπόξερ και πήγαινε ένα ταξίδι μεγάλο. Όταν γυρίσεις θα καταλάβεις για ποιο λόγο όλοι οι ταξιδιάρηδες μηχανόβιοι στην Ευρώπη τις προτιμούν με συνέπεια όλα αυτά τα χρόνια.