Φρόντισε όμως πρίν να έχεις παντρευτεί την κόρη του βενζινά...Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Φρόντισε όμως πρίν να έχεις παντρευτεί την κόρη του βενζινά...
Η καταναλωση λογικοτατη, για την κορη του βενζινα δε γνωριζω.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Επιτρεψε μου να σημειωσω οτι κανεις λαθος μεγαλο για το βαραντερο..Ενα φτιαγμενο βαραντερο εννοω 15αρι γραναζι μπροστα και σωστη αναρτηση κανεις ονειρικα ταξιδια πολυ καλυτερα απο την 1150...οικονομικο, ροπατο στα χαμηλα(το φτιαγμενο εννοω) πιανεις τα 180 σε χρονο ντε τε και τελειωνεις αν θελεις δικαβαλλος και φοτωμενος στα 210 στο κοντερ πραγματικα(μετρημενα με τζι πι ες)...και εννοειται ακλονητο ακομα και στα 7-8 μποφωφ στην εθνικη...
απλα κανε ενα τεστ ραιντ και θα καταλαβεις...επαναλαμβανω σε φτιαγμενο και οχι της μαμας γιατι τοτε μιλαμε για βαρκαδερο...
Εχεις δικιο!...και το μουλτι με κορακι μοιαζει οχι τυχαια...το θεμα ειναι οτι τα μουλτι πληρωνεις ντιζαιν και τεχνολογια αλλα οχι βλαβες...στις γερμανιδες πληρωνεις 20+ χιλιαρικα και αρκετες βγαινουν προβληματικες...εδω για μενα εινα το θεμα...η αξιοπιστια...μεγα θεμα..αρκει να ψαξει κανεις ιντερνετ καταγγελειες για να καταλαβει...
Στην πρότασή σου αν αντί "Γερμανοί" έγραφες "Ιταλοί" και αντί για "GS" έγραφες "multistrada" και αντί για "mini" έγραφες "fiat500" πάλι μέσα θα είσουνα
Ξανασκέψου το
Οπως και να φτιαξεις το βαραντερο, παραμενει βαραντερο. Το 1150 και πιο ευελικτο ειναι και πιο σταθερο σε μποφωρ και πιο ικανο σε σπορ οδηγηση. Ενα κλικ πανω στην ανεση το εχει παντως το honda.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πιθανόν να εχετε δίκιο για τα προβλήματα της ΒΜW αλλα οταν καποιος πέρνει ενα boxer moter ολα τα μικροπροβλήματα εξαφανίζονται με την απόλαυση στις βολτες, μπορει η λογικη να δειχνει αλλο μηχανάκι αλλα η καρδια και η ευτυχία ερχεται με αυτο.... τι να κάνουμε αυτο γουστάρει ο ανθρωπος - αυτο του αρέσει να καβαλάει σε αυτο πάνω νοιωθει......
Αν δεν ήταν αυτο το συναίσθημα θα είχαμε ολοι το ιδιο ss - on off - enduro κτλ
aleaxzafeir
Μπαίνω και χώμα γι' αυτό δεν μου κάνει το βαρκαντέρο. Το 1150 εχω δει τι μπορεί να κάνει στο χώμα και είναι πολύ κοντά σε αυτό που κάνω με το άφρικα δηλαδή χωμάτινα ταξίδια. Δεν θα πάρω το 1150 συγκεκριμένα για αυτό το λόγο αλλά θέλω να εχω και αυτή τη δυνατότητα. Κάποια στιγμή το 300ρι 2Τ που εχω για εντούρο θα φύγει και θα ρθει ενα xr 400 για να κάνω με αυτό ταξιδάκια στο χώμα (και να το ευχαριστιέμαι πιο πολύ) αλλά να συνεχίσω να παίζω και στα μονοπάτια.
Αλλά θέλω π.χ. αν πάω εκδρομή στην Καστοριά να εχω την δυνατότητα να κάνω και μια βόλτα στα βουνά του Γράμμου. Με 1150 εχω πάει παρέα και δεν κόλωσε πουθενά, με βαραντέρο δεν εχει τύχει αλλά ετσι και πέσει κάτω με τόσα πλαστικά θα σκορπίσει και είναι κρίμα. Με τόσο όγκο και τόσο βάρος ψηλά είναι ακατάλληλο πιστεύω για τέτοια χρήση.
Για να πας το 1150 χώμα με τα 250 κιλά που ζυγίζει πρεπει να το χεις καλά το άθλημα. Το μηχανάκι θέλει παντού γκάζι. Εγώ μετα απο τοσα χρόνια δεν μπορω να πω οτι έχω ευχαριστηθει χωμάτινη βόλτα.
Ο Κορδιξ το περιγραφει πολυ καλα.
Στο χωμα θα σε βοηθησει το 1150 (σε σχεση παντα με το βαρος του) γιατι
1) Εχει κτηνωδη ροπη πολυ χαμηλα και ομαλοτητα, θα περασει πανω απο οτιδηποτε χωρις να χρειαστει να συμπλεκταρεις (η να δωσεις γκαζι) παρα ελαχιστα και μονο στα πολυ κλειστα.
2) Με τα σωστα καγκελα οταν πεσει δεν θα παθει απολυτως τιποτε, ουτε γρατζουνια και ξανασηκωνεται ευκολα, ακομα και φορτωμενο.
3) Εχει χαμηλα το κεντρο βαρους.
4) Οσο κι αν ακουγεται περιεργο, οι αναρτησεις του δουλευουν πολυ γλυκα και συγχωρητικα και περνας επανω απο οτιδηποτε στην ευθεια. Το μονο θεμα ειναι να μαθεις τα ορια του τελελεβερ, οσο μπορεις ,γιατι δεν ειναι και πολυ ευκολο.
Γενικα το μηχανακι εντυπωσιαζει σε καθε οδοστρωμα σε σχεση με το πως το φανταζεσαι. Εκει που εμενα προσωπικα δεν αρεσε και δημιουργουσε προβλημα ηταν σε χαλια απο προσφυση ασφαλτο σε συνδyασμο με το οτι δεν ειχα abs. Εκανα τον σταυρο μου καθε φορα που επρεπε να φρεναρω.
Μακρια μονο απο το 1150ADV γιατι το παραπανω υψος σε συνδυασμο με το παραπανω βαρος, το καθιστουν τελειως κουλο, εκτος κι αν εισαι 1.90+ και γομαρι. Εκει που υπερεχει το ADV ειναι στην θεση οδηγησης που ειναι εντουραδικη, λιγο πιο πανω και αρκετα πιο μπροστα απο το χαμηλο. Βοηθαει αρκετα και στην γρηγορη οδηγηση στο δρομο και κανει το μηχνακι να φαινεται πιο ελαφρυ. Απο ανεση μαλιστα πρεπει η εντουραδικη να ειναι η καλλιτερη σελα εβερ σε μηχανη. Για τον συνοδηγο οχι και τοσο.
Επισης τα ADV λογω οξυτερης γωνιας στον αξονα ηταν πιο ευαισθητα στο να σου δωσουν τον παγκοσμιο συνδεσμο στο χερι.
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 18/04/2015 στις 16:29.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αντε παλι τα ιδια και τα ιδια μας πρηξανε τα μυδια.
Παρε αγορι μου οτι γουσταρεις να το φχαριστηθει η ψυχουλα σου.
Ουτως η αλλως οποιος μπαινει δω μεσα και ρωταει για καποιο μοντελλο που τ αρεσει εχει ηδη αποφασισει,και το κανει για να κρατησει τα προσχηματα με τον εαυτο του κυριως.Εξ αλλου ρε μαγκες στην ζωη η πειρα στα περισσοτερα πραγματα δεν μεταβιβαζεται.
Οπως λεει ο λαουτζικος ,αν δεν παθεις δεν θα μαθεις
Γιαυτο τραβα μπρος παρε την μπεμπουλα και ορθια χιλιομετρα.
Το μονο που πρεπει να ξερεις για τις μπεμπες ειναι οτι τα μεταξωτα βρακια θελουν και επιδεξιους κωλους
Για χωμα να προσθεσω την πολυ μακρυα 1 του, που κανει το ξεκινημα σε ολισθηρο τερεν ζορικο
και για ταξιδι φωρτομενο και δικαβαλο στις ζεστες το δικο μου αρχιζε να βαραει πυρακια.
Κατα τα αλλα, θωρηκτο, ροπακλα, με αυτοκινηταδικη αισθηση.
Αν και εμφανισιακα και ως φιλοσοφια κατασκευης ακομα το εκτιμω, οδηγικα ειναι το μηχανακι που με εκανε να βαριεμαι τα μηχανακια.
Τα πυράκια είναι θέμα μπουζί.
Αν ψάξεις στο νετ σε ξένα φόρα έχει τον τύπο που πρέπει να βάλεις για να μη βαράει.
Εγώ πάντως αν ήθελα και εκδρομικό enduro θα προτιμούσα το 1100.
Sorry για το off topic...
950SE. αλλά αν θες ντε και καλά bmw τότε hp2.
Όλα τα άλλα δεν είναι enduro.
Προσωπική άποψη.
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Το Varadero ιδιαίτερα είναι η πεμπτουσία της ουσίας... όσο για τη μόστρα, χωριό που φαίνεται κολαούζο δεν θέλει, λέει μια παροιμία.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση