Εν αναμονη των test ride...
Να δουμε τι εκανε η Σουτζουκι!
Παντως οι τιμες ξεφυγανε (σιγα σιγα) για τα 1000αρια...
Εν αναμονη των test ride...
Να δουμε τι εκανε η Σουτζουκι!
Παντως οι τιμες ξεφυγανε (σιγα σιγα) για τα 1000αρια...
Ride(s) the wind of change...
Για αίτηση δανείου εδώ γράφουμε;
Αχ μωρή σουτζούκι τι μας κάνεις.....
τραγικο οπως και το πρωτοτυπο του 2016
Νομιζω το CBR θα κερδησει τις σχεδιαστικες εντυπωσεις για το 2017
ORGIA!!!!!
Το τελικό το βάλανε για να κάνουν πλάκα?
Ισως ο,τι πιο άσχημο έχω δει σε εξατμιση στη ζωή μου.
Κατα τ'αλλα μπράβο τους.
ρε σεις, ειπαμε...ΜΗΝ τα κοιτατε τα γ@μημενα τα τελικα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker
ειναι για να περνανε τους ρυπους...
μολις ελευθερωθει αυτο το πραγμα απο μια ολοσωμη ξερετε τι ζημια θα κανει? και εμφανισιακα και ουσιαστικα...:a32::a32:
μενει να το δουμε στην πιστα και στο δυναμομετρο...
2017 Suzuki GSX-R1000 Tentative Specs:
MOTOR
Engine: DOHC inline-4
Bore x stroke: 76.0 x 55.1mm
Displacement: 999.8cc
Compression ratio: 13.2:1
Maximum power: 199.27 horsepower
Maximum torque: 86.74 ft/lbs
Redline: 14,500 rpm
Cooling: Twin-fan aluminum radiator; aluminum oil cooler
Valve train: Finger follower, 16-valve; variable timing
Valve diameter: 31.5mm (intake) / 24.0mm (exhaust)
Valve material: Titanium
Crankshaft timing: 180 degrees
Fuel delivery: Ride-by-wire; electronic throttle bodies
Exhaust: Titanium
Transmission: 6-speed constant mesh
Quickshift: R version only
Clutch: Wet multi-plate slip-and-assist
Final drive: 525 chain
CHASSIS
Frame and swingarm: Aluminum
Front suspension: Showa BPF forks (R: Showa BFF forks)
Rear suspension: Showa shock (R: Showa BFF-lite shock)
Front brakes: Radial mount Brembo Monoblock calipers w/ four 32mm pistons; Brembo T-drive 320mm floating disc
Rear brake: Single piston Nissan w/ 220mm solid mount Sunstar disc
ABS: Optional; Cornering ABS standard on R version
Front tire: 120/70-17
Rear tire: 190/55-17
DIMENSIONS and CAPACITIES
L x W x H: 81.7 x 45.2 x 27.9 inches
Wheelbase: 55.5 inches
Lean angle l/r: 56/56 degrees
Rake: 23.2 degrees
Trail: 3.74 inches
Seat height: 32.48 inches
Fuel capacity: 4.22 gallons
Curb weight: 441 pounds (w/ ABS: 445 pounds; R: 448 pounds)
Παλι θα τους πιστολιασουμε ολους...
https://ultimatemotorcycling.com/201...depth-preview/
Ride(s) the wind of change...
μετα απο 5 χρόνια υπνου εφεραν: αυτα που εχουν ολοι, μερικα παραπανω που ομως πρεπει να αποδειξουν οτι δουλευουν και ένα σχέδιο (πάλι) για κλαμματα. Ωραίο μηχανακι για εκθεση του 2007, οχι του 17. king my ass
Δηλαδη εσυ περιμενες ενα μοτο με 230 αλογα, μια ροδα κ σχεδιαστικα να μοιαζει με σφαιρα για να εντυπωσιαστεις?
Κατσε να το δουμε κ μιλαμε μετα...
Βγαζανε τετοια μοτο το 2007? Μωρε μπραβο.
Το σχεδιαστικο ειναι καθαρα υποκειμενικο...
Ride(s) the wind of change...
εβγαζαν πιο ομορφα. Αυτο ειναι κ3 με facelift απο τα λιντλ
δλδ οι αλλοι τι παρουσιαζουν?
ναι η suzuki αργησε πολυ να βαλει traction, abs, anti wheelie και λοιπα ηλεκτρονικα...
αλλα καπως ετσι ξεκινησαν και οι αλλοι...
τοτε ειχε κανει πρωτη την καινοτομια με τους 3 χαρτες αποδοσης...
τωρα προσπαθει να ξανακαινοτομησει με το SR-VVT, το S-TFI και ολα τα υπολοιπα...
αν δουλεψουν, που δεν νομιζω να μην γιατι ειχε απειρο χρονο για r&d, θα θεσει τα standards και για τους υπολοιπους...
Εμένα μου αρέσει περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο GSXR έχει βγει, ακόμη και από το 1100.
εννοω να εχουν την αναμενομενη αποδοση. Οι επιδοσεις ειναι ψηλα. Μπορει να ακολουθησει? Θα δειξει. τα τεστ σε δρομο και πιστα να δουμε πρωτα.
αυτο ειπα και εγω πριν...
"μενει να δουμε χρονους στην πιστα και νουμερα στο δυναμομετρο"...
αλλα δεν νομιζω να ειναι πισω απο τους αλλους...
ειχαν πολυ χρονο να κανουν την κινηση τους και νομιζω την μελετησαν καλα...
το γεγονος οτι το κανουν πιο ψωμομενο στα μεσαια (οπως παντα ηταν τα gsxr) θα ειναι νομιζω το κλειδι για καλυτερη οδηγησιμοτητα και να κανει την διαφορα απο τους αλλους....
δεν ξερω τι εχει κατω απο τα πλαστικα,,, αλλα αν ειναι να του βαλεις χαρτοσακουλα και να σβησεις τα φωτα δεν λεει... το μηχανακι ειναι χλιαρο σχεδιαστικα οπως πιστευει το αντιθετο απλα δεν θελει να το χωνεψει για καποιον ΧΨΖ λογο...
Ουτε το CBR ειναι θεικο... ακομη σχεδιαστικα η ευρωπη εχει τα τα πανω...
ORGIA!!!!!
για μηχανάκι άλλης κατηγορίας θα το δεχόμουν.
αλλά μοτοσυκλέτα που πρέπει να κυκλοφορεί αποκλειστικά στη πίστα, η αισθητική παίζει δευτερεύοντα ρόλο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
