Η ποιοτητα εχει πεσει φιλε μου γενικως. Ακομα και στα αυτοκινητα που ολα θελουν φλατζα κεφαλης στα 100.000 χλμ. Για να επσιστρεψουμε στα παπια και εγω ειχα το astrea grand και δεν ετριζε τιποτα. Τα νεα ομως αντι για ποδια ενα μονοκοματο πλαστικο που ειχαν τα παλια παπακια, εχουν διπλα πλαστικα καπακια. Τα παπια τωρα κοντευουν να φτασουν τα σκουτερ σε πλαστικα. Εχουν αλλη φιλοσοφια κατασκευης. Οι κατασκευαστες θελουν να δωσουν λιγο πολυτελεια στους αγοραστες μιας και αυτοι το ζητανε. Και αυτο τα κανει ποιο ευπαθη. Παλια με ενα παπι εκανες για να σπασεις πλακα... μοτοκρος και επεφτες και στον δρομο και δεν ετριζε τιποτα. Τωρα πρεπει να του συμπεριφερεσαι με συνεση. Ασε που οσο και καλο να ειναι ενα μοντερνο παπι μετα απο μια στουκα ολοι μα ολοι θα του βαλουν ιμιτασιον πλαστικα...τα οποια φυσικα θα τριζουν...
Για να γυρισουμε στο θεμα μας θεωρω το supra εξαιρετικο παπι. Ειναι το καλυτερο παπι που εχω καβαλησει και μακραν το ποιο τουρινγκ απο ολα. Το μεγαλο μεγεθος η ανετη σελα το cbs του δινουν μια νοτα απο σκουτερ και αυτο φαινεται στον δρομο. Εχω κανει και 200 χλμ με μια μερα στην αθηνα σε commuting. Eπισης 70 χλμ βραδινη δικαβαλη βολτα με 185 κιλα φορτιο (η honda στο manual βαζει οριο τα 170) . Ολα αυτα εγιναν πολυ ανετα σε σχεση με ολα τα παπια που ειχα πριν και πολυ ποιο ανετα απο ενα θεοβαρο kawasaki er 500 που ειχα παλια (φυσικα ομως ποιο υπομονετικα). Το σημαντικοτερο ολων ηταν οτι οταν επεστρεψα σπιτι και πηγα να σβησω τον κινητηρα ολα δουλευαν και ακουγοντουσαν αψογα.
Προσωπικα το δικο μου ειναι πολυ στιβαρο με εξαιρετικη ποιοτητα κυλισης. Προσοχη ομως ειμαι πρωτο χερι. Το παπι εχει 8000 χλμ και εχει χρησιμοποιηθει επαγγελματικα. Δεν εχει χρησιμοποιηθει για καγκουριες η εχει φαει χυμα.