Τελευταία τροποποίηση από daz; 07/06/2015 στις 14:42.
Sent from me using a computer.
bros 650+
Λαδωμα καθε 500χιλ περιπου
Βγάλσιμο απο πανω κ μπουγαδα σε παραφινέλαιο μια φορα το χρονο
Αλλαγη γραναζια καθε 10.000/κμ περιπου ιδικά το πισω
Τακτικος ελεγχος τεντωματος
Ζωη αλυσίδας 40.000/κμ
Όποιος γυρίζει μυρίζει
κ όποιος κάθετε βρωμίζει
Αυτό στο είπαν επειδή η αλυσίδα είναι πολύ πιο ακριβή απ' τα γρανάζια. Όταν τα γρανάζια είναι λίγο φθαρμένα, φθείρουν την αλυσίδα γρηγορότερα και η καινούρια αλυσίδα φθείρει τα παλιά γρανάζια με μεγαλύτερο ρυθμό. Μέχρι να ταιριάξουν και να συνεχίσουν να φθείρονται και τα δύο πιο αργά.
Edit. To εμπρός μαμά γρανάζι της honda δεν είναι sunstar?
Τελευταία τροποποίηση από daz; 07/06/2015 στις 14:47.
Sent from me using a computer.
Αφού τη βγάζεις που τη βγάζεις καθάρισέ τη και κάνε της μπάνιο σε 10αράκι λάδι που βάζουν στην αλυσίδα των αλυσοπρίονων. (όχι λάδι μηχανής 10-40 κτλ, θα σου φουσκώσει τα ορινγ και θα "διαλύσει" - διασπάσει το λιπαντικό που υπάρχει μέσα στους πίρους).
Άστη μέσα σε ένα μπολ με λάδι, θα δεις τις φουσκάλες να ανεβαίνουν. Αυτό μπορεί να δώσει λίγο ζωή ακόμα και σε μια τελειωμένη αλυσίδα (από κρίκους).
Τελευταία τροποποίηση από daz; 07/06/2015 στις 15:26.
Sent from me using a computer.
Oxi, δεν ειχε ξεχειλώσει. Κολλημένους κρίκους είχε στο tuono.
Στο srx δεν υπήρχε θέμα ευθυγράμμισης. Απλά τότε, τα JT ήταν τελείως της πλάκας αλλά ήταν φθηνά. Για να καταλάβεις, τα δόντια του πίσω γραναζιού είχαν πάρει τέτοια κλίση προς τα μπροστά, που ήταν εμφανές με το μάτι. Σαν πτερύγιο καρχαρία είχαν γίνει...
Οι αλυσίδες που είχε ξεσκίσει ήταν RK (απαράδεκτη) και Regina. Μόνο με DID είχα βγάλει καμμιά 30Κ χλμ.
GSXR 1000
από μαμά DID 530 O-RING 18.000km
η 2η DID 530 VX X-RING 20.000km
η 3η DID 530 ZVM2 X-RING θα δούμε,έχει ακόμη ζωή....
χρήση δυναμική με τακτική λίπανση με motorex (πρόσφατα άλλαξα σε liqui moly) chain spray και καθαρισμό αυστηρά με κηροζίνη (μαλακό πινέλο και σκούπισμα με πανάκι) η οποία καθαρίζει τέλεια και ζάντες κι ότι άλλο λερώνεται από το λιπαντικό.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ελα να δείς την αλυσίδα μου οταν επιστρέφω απο χωμάτινο 2/3ήμερο ,κ μετά ξανα-πες μου το "ν'αφήσω το πιεστικό".
Γνωρίζω την ζημιά που μπορεί να κάνει το πιεστικό στην αλυσίδα ,αλλά και σε άλλα μέρη της μοτό.
Κι έχω πάθει τέτοιες ζημιές παλιά.
Σε πλυντήρια.
Γι'αυτό κι έχω πάρει πιεστικό εδώ κ 4 χρόνια κ πλένω τα μηχανάκια μόνος μου.
Να συμπληρώσω δε οτι ,το πιεστικό το χρησιμοποιώ μόνον μετά απο χωμάτινη βόλτα ,οπου κουβαλάω πίσω μαζί μου κ καμιά 10αριά κιλά λάσπη κολημένη παντού.
Οταν το πλύσιμο γίνεται μετά απο πολυκαιρία ή ασφάλτινο ταξίδι ,χερι-σφουγγαρι-&-η πίεση της ευδαπ με ένα απλό λάστιχο φτάνει κ περισεύει.
Τώρα ,όσον αφορά πιεστικό & αλυσίδα.
Ζημιά θα γίνει στα o-rings αν κατευθύνεις την πίεση απο πολύ κοντά κ κάθετα πάνω τους.
Εγώ την χτυπάω στα πλάγια καθαρίζοντας τις κολημένες λάσπες απο τα πλακάκια ,και μόνον απο μακριά κάθετα προς αυτήν ,απλά για να ξεπλύνω σαπουνάδα κ βρώμα.
Γνωρίζω δηλ πως θα γίνει ζημιά κ ξέρω πως να την αποφύγω.
Οσον αφορά συγκρίσεις ανάμεσα σε 1κύλινδρα & πολυκύλινδρα ,απλά δεν μπορούν να γίνουν.
Είναι γνωστό οτι τα μεγάλα 1κύλινδρα ξεφτυλίζουν τα αλυσιδογράναζα κ τα σινεμπλόκ για πλάκα σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα.
Επίσης ,η πρόωρη φθορά αλυσίδας ,εκτός απο σκληρή χρήση ,μπορεί να οφείλεται σε συνδιασμό πολλών παραγόντων
Οπως
Λάθος ρύθμιση τάσης
Παράκεντρη ρύθμιση αποστατών τροχού
Προβληματικά ρουλεμάν γραναζιέρας
Φθαρμένα σινεμπλόκ
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "