Πόσα χλμ βγάζει η αλυσίδα σας?

[daz]

Τώρα ,όσον αφορά πιεστικό & αλυσίδα.
Ζημιά θα γίνει στα o-rings αν κατευθύνεις την πίεση απο πολύ κοντά κ κάθετα πάνω τους.
Εγώ την χτυπάω στα πλάγια καθαρίζοντας τις κολημένες λάσπες απο τα πλακάκια ,και μόνον απο μακριά κάθετα προς αυτήν ,απλά για να ξεπλύνω σαπουνάδα κ βρώμα.
Γνωρίζω δηλ πως θα γίνει ζημιά κ ξέρω πως να την αποφύγω.


Οσον αφορά συγκρίσεις ανάμεσα σε 1κύλινδρα & πολυκύλινδρα ,απλά δεν μπορούν να γίνουν.
Είναι γνωστό οτι τα μεγάλα 1κύλινδρα ξεφτυλίζουν τα αλυσιδογράναζα κ τα σινεμπλόκ για πλάκα σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα.

Επίσης ,η πρόωρη φθορά αλυσίδας ,εκτός απο σκληρή χρήση ,μπορεί να οφείλεται σε συνδιασμό πολλών παραγόντων
Οπως
Λάθος ρύθμιση τάσης
Παράκεντρη ρύθμιση αποστατών τροχού
Προβληματικά ρουλεμάν γραναζιέρας
Φθαρμένα σινεμπλόκ

Το νερό με πίεση μπορεί να μη σου χαλάσει τα ορινγ αλλά θα βρει τροπο να εισχωρήσει. Τα ορινγ δε θα το αφήσουν να φύγει τοσο εύκολα όπως και το λιπαντικό από πάνω. Η υγρασία που περνάει μέσα είναι αυτή που προκαλεί τη μεγαλύτερη φθορά.
Αν δε το χτυπάς κάθετα απάνω τους τότε το σπρώχνεις εκεί που μετά θα βάλεις λιπαντικό.



Πάντως εσύ θα πρέπει να σκεφτείς το ενδεχόμενο να βάλεις αλυσίδα χωρίς ορινγκ.

Δεν θέλω να συγκρίνω διάρκεια σε διαφορετικές μηχανές ρε συ.

Το ξέρω ότι η φθορά μπορεί να οφείλεται σε 1002 λόγους. Το θέμα είναι να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης με παρόμοια μηχανάκια ώστε όταν οι διαφορές σε ίδιες αλυσίδες είναι μεγάλες, να αναζητήσουμε το λάθος. Μπορούν να βγουν πολλά συμπεράσματα νομίζω.

[daz]

Ειναι τοσο τρομερο
Ρε λες να το πω κ αυτο στο ψυχολογο μου

Χωρο υπαρχη, το μερακι το χω, κ το κοστος του κρικου ειναι οσο ενας καφες.οποτε!!!

Καλά του κάνεις μωρέ!

Στον ψυχολόγο σου να πεις για το άλλο με το μοτέρ.

[o_gavros]

Διαβάζοντας τα όσα γράφτηκαν, δε σας κρύβω ότι παραξενεύτηκα.
Εμένα το Ζ μου έχει περίπου 53Κ χλμ, εκ των οποίων τα τελευταία 31Κ στα δικά μου χέρια.
Φοράει ακόμα την εργοστασιακή αλυσίδα & γρανάζια(DID νομίζω,χωρίς να παίρνω κι όρκο), δεν έχει χρειαστεί ούτε τέντωμα μέχρι τώρα!
Και ούτε το σέβομαι το γκάζι,αλλά ούτε είμαι κάνα αναβάτης featherweight.
Το μόνο που έκανα απο την αρχή που το πήρα ήταν παραφίνη και οδοντόβουρτσα,σχετικά τακτικά (3-4 φορές το χρόνο), BelRay ξηρού τύπου κάθε 400-500χλμ.
Απο τον περασμένο Ιούλι0, άρχισα με την βαλβολίνη τη μονότυπη την 140αρα και δεν έχω ξανακουμπήσει μηδέ παραφίνη μηδέ οδοντόβουρτσα.
Ντάξει λερώνει λίγο πιότερο αλλά η αλυσίδα είναι σαν καινούρια!

[gior-gos]

Αυτό στο είπαν επειδή η αλυσίδα είναι πολύ πιο ακριβή απ' τα γρανάζια.

Μπροστινο γραναζι honda + πισω γραναζι sunstar = 150€ περιπου
Αλυσιδα did τουμπανο: 170€ περιπου

Όταν τα γρανάζια είναι λίγο φθαρμένα, φθείρουν την αλυσίδα γρηγορότερα και η καινούρια αλυσίδα φθείρει τα παλιά γρανάζια με μεγαλύτερο ρυθμό. Μέχρι να ταιριάξουν και να συνεχίσουν να φθείρονται και τα δύο πιο αργά.

Ναι, στην περιπτωση που αλλαξεις μόνο αλυσιδα ή μόνο γρανάζι-α φθειρονται γρηγοροτερα, ομως, και παλι κερδισμενος εισαι

Φυσικα στην περιπτωση που εχεις μπροστα σου ταξιδι πολλων χιλιαδων χιλιομετρων τ αλλάζεις όλα.

Edit. To εμπρός μαμά γρανάζι της honda δεν είναι sunstar?

Sunstar ειναι. Απλα αν το αγορασεις σαν sunstar και οχι σαν honda, δεν εχει αυτο το ελαστικο αντικραδασμικο παπαράκι*. Αυτο που δεν ξερω, ειναι πόσο απαραιτητο ειναι αυτο το ΕΑΠ*. Εχω ακουσει - δεν ξερω αν αληθευει - οτι το ΕΑΠ* πωλειται και ξέχωρα απο τη honda (μόνο απο τη honda ομως) και προσαρμοζεται πανω στο μπροστινο γραναζι sunstar (ή ισως και σε άλλης μαρκας γραναζι).

[gior-gos]

Διαβάζοντας τα όσα γράφτηκαν, δε σας κρύβω ότι παραξενεύτηκα.
Εμένα το Ζ μου έχει περίπου 53Κ χλμ, εκ των οποίων τα τελευταία 31Κ στα δικά μου χέρια.
Φοράει ακόμα την εργοστασιακή αλυσίδα & γρανάζια(DID νομίζω,χωρίς να παίρνω κι όρκο), δεν έχει χρειαστεί ούτε τέντωμα μέχρι τώρα!
Και ούτε το σέβομαι το γκάζι,αλλά ούτε είμαι κάνα αναβάτης featherweight.
Το μόνο που έκανα απο την αρχή που το πήρα ήταν παραφίνη και οδοντόβουρτσα,σχετικά τακτικά (3-4 φορές το χρόνο), BelRay ξηρού τύπου κάθε 400-500χλμ.
Απο τον περασμένο Ιούλι0, άρχισα με την βαλβολίνη τη μονότυπη την 140αρα και δεν έχω ξανακουμπήσει μηδέ παραφίνη μηδέ οδοντόβουρτσα.
Ντάξει λερώνει λίγο πιότερο αλλά η αλυσίδα είναι σαν καινούρια!

Γιανναρε, επειδη εχω δει απο κοντα τι συντηρηση κανεις στην αλυσιδα σου, δεν ειναι τυχαιο οτι εχει αντεξει τοσο πολυ. Κ εχεις βαρυ δεξι χερι. Λιγοι ομως ειναι τοσο σχολαστικοι στη συντηρηση..

[foogr01]

Η μαμά αλυσίδα στο παλιό 2009 G 650 GS μου είχε 33200 χλμ όταν πουλήθηκε και άντεχε ακόμα.

Κάθε 500 χλμ γρήγορο καθάρισμα και λάδωμα. Κάθε 1000 χλμ παραφινέλαιο και οδοντόβουρτσα (extra soft), σχολαστικό καθάρισμα, πλύσιμο (άνευ πιεστικού και χημικών) και λάδωμα πάλι. Πάντα Motorex off road. Άντε σε 5 χρόνια να μην τήρησα τα παραπάνω 2-3 φορές.

[o_gavros]

Γιανναρε, επειδη εχω δει απο κοντα τι συντηρηση κανεις στην αλυσιδα σου, δεν ειναι τυχαιο οτι εχει αντεξει τοσο πολυ. Κ εχεις βαρυ δεξι χερι. Λιγοι ομως ειναι τοσο σχολαστικοι στη συντηρηση..

δε νομίζω ρε Γιωργη πως είμαι και τόσο σχολαστικός.
Ειδικά τωρα με τη βαλβολίνη,καθάρισμα μηδέν εδώ και ένα χρονο.
Απλά κοιτάω να τη λαδώνω κάθε 300-400χλμ.
Αλλά σε σύγκριση με αυτα που λένε για τα χλμ που τους βγάζουν,παραξενεύομαι γιατί εμένα δεν εχει χρειαστεί ούτε τεντωμα ακόμα!
Να παίζει ρόλο ίσως, το σε πόσο χρονικό διάστημα έγιναν τα χιλιόμετρα; τι να πω,ειλικρινά με κάνει και απορώ το θέμα.
Στην πάπια πχ, που έχει 74Κ χλμ, έχω ήδη αλλάξει 3 σετ αλυσιγράναζα και μια ακόμα μόνο αλυσίδα γιατι μου κόπηκε.

[stefanos]

Παίζει ρόλο ο κινητήρας,
οι 4κ είναι πιο ευγενικοί από τους 1κ
ο τρόπος οδήγησης,
το γρανάζωμα,
το σινεμπλόκ στον τροχό...
πολλά πράγματα

[daz]

Μπροστινο γραναζι honda + πισω γραναζι sunstar = 150€ περιπου
Αλυσιδα did τουμπανο: 170€ περιπου

What?

Ασφαλώς τα γρανάζια τα πλερώνεις παραπάνω γιατί παίρνεις το μπροστινό ξεχωριστά αλλά και πάλι είναι πολύ ακριβά ρε συ.

Sunstar ειναι. Απλα αν το αγορασεις σαν sunstar και οχι σαν honda, δεν εχει αυτο το ελαστικο αντικραδασμικο παπαράκι*. Αυτο που δεν ξερω, ειναι πόσο απαραιτητο ειναι αυτο το ΕΑΠ*. Εχω ακουσει - δεν ξερω αν αληθευει - οτι το ΕΑΠ* πωλειται και ξέχωρα απο τη honda (μόνο απο τη honda ομως) και προσαρμοζεται πανω στο μπροστινο γραναζι sunstar (ή ισως και σε άλλης μαρκας γραναζι).

Αυτό το ελαστικό κυλινδρικό παρέμβυσμα (γουστάρεις?) είναι για την φασαρία (εκτός και αν με πείσετε ότι κάνει κάτι παραπάνω).
Διαφορά μπορεί να δεις όταν ρολάρει και έχεις δίπλα σου κανένα τοιχίο.
Η άκρη της αλυσίδας ακουμπά επάνω στο λάστιχο και εμπλέκεται πλήρως μόνο όταν δίνεις γκάζι όπου το λάστιχο υποχωρεί απ' το φορτίο. Τα τελευταία γρανάζια που πήρα σετ με μια did το είχαν. Τα προηγούμενα που ήταν σετ με την ίδια αλυσίδα δεν το είχαν. Κάποια άλλα το έχουν μόνο απ' τη μια μεριά και πολύ πιο χαμηλά και δεν ξέρω για ποιο λόγο.

Όταν ρώτησα έτσι από περιέργεια την τιμή του εμπρός για το δικό μου μου είπαν κάτι κοντά σε 40 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Yeah right! Αν πάθει κάτι το μηχανάκι από δαυτο θα το βάλω και αυτό στην υπογραφή μου!

[gior-gos]

What?

Ασφαλώς τα γρανάζια τα πλερώνεις παραπάνω γιατί παίρνεις το μπροστινό ξεχωριστά αλλά και πάλι είναι πολύ ακριβά ρε συ.

Ναι ρε γαμωτο, τοσο τα χα πληρωσει, και μενα μου χανε φανει πολλα (ενας απ τους λογους που ξενερωσα με τα honda)

Αυτό το ελαστικό κυλινδρικό παρέμβυσμα (γουστάρεις?) είναι για την φασαρία (εκτός και αν με πείσετε ότι κάνει κάτι παραπάνω).
Διαφορά μπορεί να δεις όταν ρολάρει και έχεις δίπλα σου κανένα τοιχίο.
Η άκρη της αλυσίδας ακουμπά επάνω στο λάστιχο και εμπλέκεται πλήρως μόνο όταν δίνεις γκάζι όπου το λάστιχο υποχωρεί απ' το φορτίο.

Δηλαδη αυτο το παρέμβυσμα (ναι γουσταρω ) το μόνο που κανει ειναι να μειωνει τον θορυβο; Αν ναι, παπάρια μάντολες..

[SHOOTER045]

Στο Tuono η μαμά που δεν θυμάμαι τι ήταν, τελείωσε στα 18.000. Αλλαχτηκε με did xring και sprox γρανάζι. Έχει κάνει άλλα 15.000 δυνατά χλμ χωρίς να δείχνει σημάδια φθοράς.
Λίπανση κάθε 500-700, καθάρισμα ποτέ.

Το srx για κάποιο μυστήριο λόγο ξεφτίλιζε τα αλυσογραναζα. Με κάποια RK +JT γρανάζια, έκανα 3.000 χλμ και τα γρανάζια είχαν γίνει οβάλ, ενώ η αλυσίδα ήθελε κάθε 100-150 χλμ τέντωμα.
Μόνο με did+afam γρανάζια είχα καλά αποτελέσματα.

Προχθές αλλαχθηκε ξανά με did xring μιας και είχε γίνει σώβρακο αυτή που φόραγε, αλλά ήταν παρατημένη χρόνια.

Το ίδιο με το super tenere μού
Οποιονδήποτε άλλο συνδυασμό πέρα από did τον ξεπαρταλιαζε.
Θυμάμαι χαρακτηριστικά ένα σετ xgear που με το ζόρι πήγε μια βδομάδα με καμία 500/600 χλμ / ευτυχώς ο έμπορος μού έδωσε φθηνά την did.
Στο R1αναλογα τα γκάζια την χρήση κλπ
Δεν είχα μέσω όρο.
Στο Tdm 22με 25χιλ χλμ και πάντα μαμά γραναζωμα.
Στο ΤΑ τη; δουλειάς 30+κ με μαμά γρανάζια.
Ποτέ μα ποτέ σχολαστικό καθάρισμα.
Τι παραφινες και σαπούνια και βούρτσες μού λέτε.
Ότι καθάριζε το πιεστικό στο πλυντήριο.
Λάδωμα μόνο με σπρέι όταν στεγνώνει, όχι να σκουριάσει όμως.

[amyroukai]

τώρα που λες για σκουριά, αυτή η CZ μεγάλο ρδέλο... έγινε χάλια το χειμώνα παρά το παχύ στρώμα σπρέιΤ που είχε επάνω.

[daz]

Δηλαδη αυτο το παρέμβυσμα (ναι γουσταρω ) το μόνο που κανει ειναι να μειωνει τον θορυβο; Αν ναι, παπάρια μάντολες..

Κανείς δεν έχει πει με σιγουριά τι ακριβώς κάνει αυτό αλλά όλοι το θέλουν.

To μόνο που μπορεί να κάνει είναι να μειώνει το θόρυβο κατά την κύλιση της αλυσίδας. Δε βρίσκω πιο λογική εξήγηση.


Edit. Κάπου το είχα διαβάσει νομίζω.
Νομίζω!
Γμν αλτσχαιμερ!

[daz]

τώρα που λες για σκουριά, αυτή η CZ μεγάλο ρδέλο... έγινε χάλια το χειμώνα παρά το παχύ στρώμα σπρέιΤ που είχε επάνω.

Εγώ ξέρω πως ότι σκουριάζει...

[SHOOTER045]

Εγώ ξέρω πως ότι σκουριάζει...

Πέτρα που κυλάει δεν χορταριαζει...
Που λεν στο χωριό μου