Υγραεριοκινηση σε κουτι...

[ptc]

Ερώτηση, μήπως και υπάρχει κανείς χριστιανός που γνωρίζει. Υπάρχει μια έκδοση του fiesta mk7 1.4 που έβγαινε lpg απ το εργοστάσιο. Ξέρουμε αν σε αυτό το μοντέλο έχει γίνει κάποιος σοβαρός σχεδιασμός απ την Φορντ για πιο σωστή λειτουργία με το εναλλακτικό καύσιμο; Ή απλά έχουν βάλει ένα σύστημα υγραεριοκίνησης όπως θα έκανε κι ο καθένας; Γνωρίζουμε κάτι για το συγκεκριμένο γενικά;

[leftos]

Τα εργοστασιακά εχουν συνήθως πιο ενισχυμένα μέταλλα και αντέχουν.
Απλα να ξέρεις οτι τα μεταχειρισμένα που έρχονται Ελλάδα θέλουν στην 10ετια αλλαγή δεξαμενής που κοστίζει περισσότερο απο μία απλή αλλαγή.
Και κάποια συστήματα είναι κλειδωμένα και εδώ δεν μπορεί να ρυθμίσει εγκαταστάτης οπότε ότι πάθει η δεν χρησιμοποιείς υγραέριο η αλλάζεις κομμάτια με έξτρα κόστος.
Γενικά θέλει ψάξιμο..

[g_m900]

Κανενα εργοστασιακο δεν ειναι ενισχυμενο στα μεταλλα του αν φερει υγραεριο. Μονο ρυθμισεις στην αποδοση κανουν για λογους αξιοπιστιας του μοτερ.
Συνηθως τα περισσοτερα ερχονται Ελλαδα και η μετατροπη γινεται εδω με αναλογα την προσφορα που εχουν παρει και τι συστημα σηκωνει το μοτερ.
Πχ η Toyota παλιοτερα φορουσε τα ακριβα συστηματα της Vialle στα Auris και ηταν οτι καλυτερο υπηρχε τοτε(2010).
Επειδη ειμαι Φορντακιας... Δεν θυμαμαι καποιο εργοστασιακο συστημα lpg.
Μαλλον Ελληνικη μετατροπη θα ηταν.
Επισης τα μοτερα αυτα(Duratech) δεν αγαπανε το υγραεριο. Αναλογα τον εγκαταστατη φυσικά.
Εγω εχω το 2004 fiesta με 1600 κινητηρα και παρολο που μου λεγανε για τις βλαβες στις βαλβιδες... Εμενα δεν μου εχει βγαλει κατι εδω και 70.000χλμ.
Το εβαλα στα 172.000 χλμ
Συστημα Europegas με καλα μπεκ ηλεκτρονικα.
Υπαρχουν και καλύτερα πιστευω... Οπως τα BRC.

[ptc]

Το μοντελο για το οποιο μιλαω ειναι αυτο. (ευχαριστω Πανο για το λινκ )

Απο το αρθρο.

Πολλές εταιρείες προσφέρουν υγραεριοκίνητα με κιτ είτε εργοστασιακά είτε τοποθετημένα εκ των υστέρων στην Ελλάδα. Η Ford ακολούθησε τον εργοστασιακό τρόπο, με ό,τι θετικό αυτό συνεπάγεται... Η μετατροπή περιλαμβάνει ακόμα και τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, καθώς οι έδρες των βαλβίδων και οι βαλβίδες έχουν υποστεί κατεργασία σκλήρυνσης για αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες.

Απ΄ο,τι διαβαζω σε αγγελιες το συστημα ειναι της BRC. Αρα μαλλον προκειται για περιπτωση σοβαρης μετατροπης. Επισης στο συγκεκριμενο που ειδα εχει γινει η αλλαγη δεξαμενης που προβλεπεται. Μεχρι εδω καλα λοιπον. Απο εκει και περα τι συντηρηση προβλεπεται στο συστημα;

[DoctoR_k6]

Οτι λεει ο κατασκευαστης που το εδωσε ετοιμο απο το εργοστασιο.
Αλλο το να το βαλεις εσυ σε ενα αμαξι μετα κ αλλο να το παρεις ετοιμο.

Στου πατερα μου ενα Xsara 1.6 εχει εδω κ 80Κ υγραεριο.
Μια συντηρησουλα στα μπεκ/πνευμονα κ στην 10ετια δεξαμενη.
Του εβαλα κ τα μπουζι για LPG κ παει ακομα καλυτερα.
Απλα δεν θελει σκισιμο (ταξιδι πανω απο 4Κ/rpm) ωστε να μην το αναβεις λογω οχι τοσο καλης λιπανσης οπως με βενζινη.

Κ ενα rebuild στην κεφαλη μετα απο τοσα χρονια/χλμ παλι συμφερει απο τα κερδη της βενζινης.

[leftos]

Συντήρηση φίλτρα ανα 15000 και ενα τσέκ στον εγκέφαλο μήπως θέλει κάτι ρύθμιση.
Εννοείται οτι δεν το σκίζουμε με υγραέριο οδηγούμε συνετά και οικονομικά.
Όταν θέλουμε να πατήσουμε που χρειάζεται και αυτό για να ξεκολλάνε λίγο επικαθήσεις και ελατήρια πιστονιού γυρίζουμε βενζίνη, που ούτως η αλλιώς πρέπει να δουλεύει ανα τακτά διαστήματα , και του αλλάζουμε τα φώτα.

[ptc]

Thanks guys, με καλυψατε.

[Tallyban]

Απ' ότι είδα στον ιστότοπο της εταιρείας στη Τουρκία (όπου έχει και παραγωγική δραστηριότητα η εταιρεία)δίνει κάποια κιτ μετατροπής σε αέριο για κάποιους κινητήρες/μοντελα με δύο χρόνια εγγύηση.Λογικα θα το έχουν δοκιμάσει πριν το πουλήσουν.
Τουρκία και Ν.Κορεα είναι οι χώρες με το μεγαλύτερο ποσοστό αέριοκινητων οχηματων στο στόλο τους παγκοσμίως αν δε κάνω λάθος.