Δημοσιεύθηκε αρχικά από zopas
Καλά το τι είναι ένα λάδι στην ετικέτα στο μπουκάλι και τι γίνεται μετά από μερικά χιλιόμετρα χρήση σηκώνει πολύ συζήτηση.
Καλά το τι είναι ένα λάδι στην ετικέτα στο μπουκάλι και τι γίνεται μετά από μερικά χιλιόμετρα χρήση σηκώνει πολύ συζήτηση.
Υπάρχει σχετικό ποστ με V strom στην Αμερική που εβγαλε απροβλημάτιστα 750 Κ με λάδια αυτοκινήτου και νομίζω αλλαγη καθε 15Κ...
όντως οι Αμερικανοί δουλευουν πολύ αυτοκινητόλαδο όμως τα Αμερικάνικα μηχανάκια έχουν ξεχωριστή λίπανση Σαζμαν -μοτέρ όπως τα κουτιά..σε παλαιότερη δημοσίευση της Castrol αναφερόταν πως μπορείς να χρησιμοποιείς λάδι αυτοκινήτου σε μοτοσυκλετα αφοβα αρκεί να αλλάζεις συχνότερα..και πως η μοναδική διαφορά τους ειναι εξτρα πρόσθετα (υποτίθεται μπαίνουν) στα λάδια μοτοσυκλέτας .
Τωρα οσο για τον φίλο..απάντησαν και άλλοι...οτι λέει το Μanual...
Τελευταία τροποποίηση από Μανολης67; 20/02/2017 στις 13:54.
Ουσιαστικά ανάμεσα στα λάδια αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας δεν μπορώ να δω διαφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά που δίνουν οι κατασκευαστές.
Και ανάμεσα στους κατασκευαστές λαδιών υπάρχουν τεράστιες διαφορές ,στις περιεκτικότητες προσθέτων, στην βάση που χρησιμοποιούν για τα λάδια τους,
για την ίδια χρήση.
Οπότε δεν μπορεί να βγει και κάνα λογικό συμπέρασμα τι είναι απαραίτητο και τι όχι τι είναι κακό και τι καλό.
Οπότε αρκούμαστε στην ετικέτα του κατασκευαστή
ποια ειναι αυτα;
Καστομιες ,όπου σασμάν -μοτέρ είναι ανεξάρτητα.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
στην περιπτωση αυτη ναι.
Τα GS?
Αν εννοείς τα BMW δεν ξερω τι παίζει με τα αξονοφορα όπου ο αξονας εχει βαλβολίνη αλλα δεν γνωρίζω αν ποτίζει και τον βασιλικό..το σαζμαν δηλαδή,
..τα απλά αλυσοδοφορα GS οχι...ειπαμε τα Αμερικάνικα....Χαρλει και τετοια.....και σε αυτό όχι όλα τα μοντέλα....
Τελευταία τροποποίηση από Μανολης67; 20/02/2017 στις 20:27.
στα αερόψυκτα GS με τον ξηρό συμπλέκτη, από ξένα φόρα λένε αυτοκινητάδικο λάδι κανονικά.
Αν εχουμε τύχει και διαβάσει το νημα κανας φίλος που εβαζε ΜΟΝΟ αυτοκινητόλαδο.....και να μας πει τις εντυπώσεις του...
Παντως σε αλλο Φορουμ κάποιος ειχε εκμυστηρευτεί πως σε ολα τα μηχανάκια του εβαζε λάδι χύμα και αλλαγές 7-10 Κ εκανε πολλα πολλά Κ τις πουλησε κανονικά -κανένα πρόβλημα...
p@nos
εγω εχω χρησιμοποιησει λαδια αυτοκινητου σε μηχανη...
και οχι τιποτα ακριβα αυτοκινηταδικα λαδια, 3? το λιτρο ειχαν και ειναι τα λαδια που προτεινει η opel για τα αυτοκινητα της...
τα χρησιμοποιησα γιατι περισσευαν, και ο κινητηρας θα ανοιγοταν καποια στιγμη...
Μια χαρα δουλευαν, το μοτερ μετα απο καποιο διαστημα ανοιχτηκε, και δεν ειχε φθορα που δε θα επρεπε να ειχε...
δε λεω οτι τα συστηνω κιολας, αλλα μην περιμενετε να γινει και καμια εκρηξη αν βαλετε αυτοκινηταδικα λαδια σε μοτο...
Το προβλημα θα ειναι αμα δεν εχει λαδια ο κινητηρας...
Οποτε καλυτερο θα ειναι να φροντηζουμε να υπαρχει η σωστη ποσοτητα μεσα στον κινητηρα, και οχι το να εχουμε το καλυτερο και ακριβοτερο λαδι το οποιο κανει 20? το λιτρο...
το αυτό κάνουν και τ'αμερικανά στο FZ1 owners club με ένα παρόμοιο νήμα πολέμου "αυτοκινητόλαδα-μηχανόλαδα" και έγραφαν μάλιστα ότι είχαν αναλύσει χρησιμοποιημένο λάδι (εκεί έχουν χημεία που κάνουν έναντι ταπεινής αμοιβής την δουλειά) και ήταν μιά χαρά...
Έχω βάλει λιντλόλαδο 15-50 μιά αλλαγή. Δούλευε άψογα και δεν είχε ολίσθηση στον συμπλέκτη. Μετά υπερίσχυσε το "πολιτικώς ορθόν" και έβαλα πάλι μηχανής.
Εγώ πάντως είμαι έτοιμος, έτσι για το χαβαλέ, στην επόμενη αλλαγή να βάλω 15w-40 ντηζελόλαδο (πρακτικά μου έρχεται τζάμπα) στο μηχανάκι για να δω τι παίζει. Το είχα κάνει παλιότερα, με διαφορετικό ντηζελόλαδο σε αερόψυκτο, δεν είδα κάτι ανησυχητικό. Απ΄ότι θυμάμαι υπάρχει μία προδιαγραφή που τα 15-40 πολλές φορές πληρούν, που είναι για αυτόματα κιβώτια για χωματουργικά κτλ, που πρακτικά εγγυάται συμβατότητα με υγρούς συμπλέκτες. Η προδιαγραφή αυτή υπάρχει για να μην έχουν πρόσθετα που θα κάνουν τα (πανάκριβα) αυτά σαζμάν να πατινάρουν.
Όποιος όμως κάνει το λάθος και βάλει κανένα μοντέρνο λαδάκι energy conserving την πάτησε, θα πάει το πατινάρισμα σύννεφο
Θα ενημερώσω για την πρόοδο, ελπίζω να μην ανοίγω τόπικ "diy αλλαγή δίσκων"
Εγώ έβαζα στο δικό μου και αρκετοί γνωστοί επίσης.
Αλλά μιλάμε για μηχανάκι που έπαιρνε 3 κιλά λάδι και ήθελε αλλαγή κάθε 1500.
Που σημαίνει στα 120000 που έχει με τα λάδια στα 10€+ που κάναν τους καλούς καιρούς , πάνω από 2000€
για λάδια μόνο σε μηχανάκι που καινούργιο το πήρα 5000.
Βρήκα μια άκρη και μου ερχόταν 2€ το λίτρο, βαρελάκι 60λιτρο CF4.
Το μηχανάκι έφτασε 120.000 χιλ. μια χαρά είναι , δεν καίει σταγόνα
και τώρα είναι αραγμένο αναμένοντας καλύτερες μέρες
Από την άλλη , στο scooter που κυκλοφορώ, και παίρνει 1.3 lt λάδι κάθε 6000 χιλ είναι
χαζό και να συζητάμε για κόστος λαδιού.
Αυτο το 50-20 το περασατε στο ντουκου, βλέπω...
(προφανως ο μαστορας ειναι - ισως ο μοναδικός - γνωστης λαδιου με θετικο συντελεστη ιξώδους σε σχεση με την θερμοκρασία..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Να γράψω κι' εγώ την δική μου εμπειρία πάνω στο θέμα λάδια..... Την έχω ξανακαπεί κάπου δεν θυμάμαι πότε...
Σε BMW F650 ST '99 γιά 120.000 χλμ σε διάρκεια 4-5 χρόνων έβαζα λάδια CHIEF.... από βαρέλι, πετρελαίου γιά
φορτηγά. Δεν έχω συγκρατήσει άλλα στοιχεία... Τ' άλλαζα κάθε μήνα ασχέτως χιλιομέτρων. Δεν είχε κάνει το μηχανάκι
τίποτα.....ούτε κιχ.... Εργάτης....ακούραστος.
Το κράτησα 7 χρόνια 145.000 χλμ....πολλά λάστιχα, γρανάζια, αλυσίδες, ένας ανορθωτής, μιά κλειδαριά κεντρική,
και ένα σέρβις στις 96.000 χλμ
Μετά βαρέθηκα και πήρα ΚΤΜ.....δεν είναι ζωή αυτή.....
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση