Aν. . . "Η μεση καταναλωση ενος capo ,κινουμενο σε normal ρυθμους ειναι το 5,7 με 6,5+ lt/100 "
τότε η ελάχιστή του ποιά είναι;
Και ποιός θεωρείται "νορμάλ ρυθμός" για ένα Tουριστικό 1000άρι "MegaOnOff" ???
Aν. . . "Η μεση καταναλωση ενος capo ,κινουμενο σε normal ρυθμους ειναι το 5,7 με 6,5+ lt/100 "
τότε η ελάχιστή του ποιά είναι;
Και ποιός θεωρείται "νορμάλ ρυθμός" για ένα Tουριστικό 1000άρι "MegaOnOff" ???
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Αν ταδε εφη Bill,τοτε ετσι ειναι.
Οποτε το δικο μου ηταν κακορυθμισμενο.
Αυτα λεγαμε faraway και στο ΑΒ....Οταν ρωτησα "τι εννοειτε με νορμαλ ρυθμους?" η απαντηση που πηρα ηταν "ε,120-130 στην εθνικη...".120 ρε παιδια πανε και τα λεωφορεια του κτελ στην εθνικη.Προσωπικα δεν θα επαιρνα 1000cc μηχανακι για να πηγαινω με 120.Αλλα και παλι,το μεγαλυτερο μειονεκτημα για μενα δεν ηταν η καταναλωση,αλλα τα φρενα που με το ABS ναι μεν δεν επεφτες...αλλα δεν σταματαγες κιολας.Απο οσα εχω διαβασει η μοντα με τις δαγκανες απο τουονο λυνει το θεμα αυτο,εγω απλα δεν θελησα να ασχοληθω...
Το ρεζουμε...Τιμιοτατο μηχανακι για τα λεφτα του,ομορφο και στριφτερο (για την κατηγορια)
The Ace of Spades
να πω και γω το μακρύ μου σαν κάτοχος κάποΔημοσιεύθηκε αρχικά από byron
με χάρτη κάτφισ και καλορυθμισμένο από μπιλλ, σε χρήση εντός αθήνας (όχι κέντρο, αλλά προάστια, μεγάλες λεωφόροι και ΑΟ) με μοτίβο χρήσης: πάντα, σούζα, σπασίματα ταχυτήτων στα φανάρια και ΑΟ 180-190+ έχω μια κατανάλωση 9,5 με 11 βαριά βαριά σε πολύ καφριλίκι)
Σε ΟΛΟίδια χρήση το 990 adv που είχα παλαιότερα έπαιζε από 11,5 ως 13+ οπότε το λες και ψιλο-οικονομικό το κάπο.
Επίσης το κάπο άμα το πας αργά καίει αέρα. Το 990 όταν το ζέσταινες στο διπλό σταντ είχε 8lt/100 κατανάλωση.
όχι ότι το 990 δεν το λατρεύω και δεν είναι μηχανάρα έτσι;;
αυτά για καταναλώσεις. τώρα το αν είναι καλό μηχανάκι ή όχι.. είναι τίμιο για τα λεφτά του, και όπως είπαν και άλλοι πάνω πέρνεις πολύ μηχανή για τα λεφτά που δίνεις.
μέτρια φρένα που βράζουν και εύκολα αν το κυνηγάς σε κανά κατηφορικό στροφιλίκι.
Οπωσδήποτε πίσω ανάρτηση με το καλημέρα για να γίνει μηχανή.
Τα υπόλοιπα πήγαινε σε κανά καφέ με το ΑΒ, να τα μάθεις
btw Βύρωνα, ο bill γύρισε Αθήνα ή είναι ακόμη διακοπές;;;γιατί τον περιμένω
Fuck the universe.
Ναι, αλλά συγκρίνεις ένα μηχανάκι με το χειρότερο (σε θέμα κατανάλωσης) της κατηγορίας για να το βγάλεις οικονομικό
Life begins at 45°.
Μεση ταχυτητα γισ τα on off θεωρουνται τα 130. Λογικοτατη ταχυτητα για ταξιδι ασχετα με τα κυβικα.Ητε 650 ,ητε 1200 εκει ειναι η μεση ταχυτητα.Η διαφορα ειναι στην ανεση.
Το θεμα ανοιχτηκε για να ακουσω τα κακα και τις λυσεις τους.Εχει βαλει κανεις σωληνακια υψηλης?Παρατηρησε διαφορα στα φρενα?
το Varadero το mk2 του κολλητού μου με ίδια οδήγηση όπως περιγράφω κάτω από τα 10-10μίσο, ΔΕΝ έπεφτε.
Vstrom 650 δικάβαλο δανεικό με ένα top-case πήγα Αθήνα-Καλαμάτα και μου κάψε 10 στα 100. Και δεν τράβαγε κιόλας.
σου φαίνετε καλύτερο το κάπο τώρα;;
Fuck the universe.
Ακόμα διακοπές είναι, τον περιμένω και εγώ να μου μαζέψει το srxbtw Βύρωνα, ο bill γύρισε Αθήνα ή είναι ακόμη διακοπές;;;
Περί καταναλώσεων, συνάγω το συμπέρασμα πως περισσότερο με το χέρι του αναβάτη έχει να κάνει στα V2...
Αν με ρωτούσε κάποιος τι μου καίει το Tuono, μόνο συγκεκριμένος δεν θα μπορούσα να είμαι.
Εχω δει και κάτω από 7,0 lt/100 στην ΕΟ και αυτονομία 260 χλμ χωρίς να μείνω, έχω μείνει όμως και στα 150 χλμ...πρόπερσι που ανέφερα τον Βόλο και τα 7,4lt/100 με το ΚΤΜ παρέα στην επιστροφή, είχαν γίνει 11+lt/100 στο ανέβα που πήγαινα με 190-250 συνέχεια...
Άβυσσος τα aprilia.
Σερι τερμα γκαζι το πηγαινες;;
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Τσακ. Τσακ. ΤΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΚ!
Και Τζάκι Τσαν. ΤΖΑΚΙ. Με ζήτα.
Life begins at 45°.
Παιδιά άμα είναι να πηγαίνουμε εθνική οδό με 120, το αμάξι είναι πιο άνετο. Από 140 και πάνω κάνουμε δουλίτσα. Ειδικά δε για χίλια κυβικά που και αυτό πλεονασμος είναι πλέον.
συγνωμη κιολας και χωρις να εχω προσωπικη εμπειρια.........να πω και γω το μακρύ μου σαν κάτοχος κάπο
με χάρτη κάτφισ και καλορυθμισμένο από μπιλλ, σε χρήση εντός αθήνας (όχι κέντρο, αλλά προάστια, μεγάλες λεωφόροι και ΑΟ) με μοτίβο χρήσης: πάντα, σούζα, σπασίματα ταχυτήτων στα φανάρια και ΑΟ 180-190+ έχω μια κατανάλωση 9,5 με 11 βαριά βαριά σε πολύ καφριλίκι)
Σε ΟΛΟίδια χρήση το 990 adv που είχα παλαιότερα έπαιζε από 11,5 ως 13+ οπότε το λες και ψιλο-οικονομικό το κάπο.
Επίσης το κάπο άμα το πας αργά καίει αέρα. Το 990 όταν το ζέσταινες στο διπλό σταντ είχε 8lt/100 κατανάλωση.
όχι ότι το 990 δεν το λατρεύω και δεν είναι μηχανάρα έτσι;;
αυτά για καταναλώσεις. τώρα το αν είναι καλό μηχανάκι ή όχι.. είναι τίμιο για τα λεφτά του, και όπως είπαν και άλλοι πάνω πέρνεις πολύ μηχανή για τα λεφτά που δίνεις.
μέτρια φρένα που βράζουν και εύκολα αν το κυνηγάς σε κανά κατηφορικό στροφιλίκι.
Οπωσδήποτε πίσω ανάρτηση με το καλημέρα για να γίνει μηχανή.
Τα υπόλοιπα πήγαινε σε κανά καφέ με το ΑΒ, να τα μάθεις
btw Βύρωνα, ο bill γύρισε Αθήνα ή είναι ακόμη διακοπές;;;
αμα ιταλικο μηχανακι θελει απο καινουριο αλλα φρενα κι αλλη πισω αναρτηση τοτε γιατι να το παρει κανεις;
για τα αψεγαδιαστα ηλεκτρικα του;
παναγιωτη , νομιζω οτι τις πληροφοριες που ηθελες , λιγο - πολυ τις πηρες.... απο δω και περα θα αρχισει το japan VS europe ....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
