Η μοναδική λειτουργία του πίσω φρένου είναι για να μπλοκάρει τον τροχό.
Η μοναδική λειτουργία του πίσω φρένου είναι για να μπλοκάρει τον τροχό.
Life begins at 45°.
Είχα γράψει παλιότερα:
"Δεν χρειάζεται να φρενάρεις σαν τον Μαρκεθ, αρκεί τα τακάκια να βρίσκονται σε επαφή με τους δίσκους και οι πιθανότητες να αντιδράσεις σωστά σε ενδεχόμενο εμπόδιο αυξάνονται εκθετικά.
Όπως δεν ανοίγεις το γκάζι σαν τον Μαρκ στην έξοδο,έτσι και δεν θα φρενάρεις όπως αυτός στην είσοδο.
Δεν υπάρχει μόνο το καθόλου φρένο και το 100% φρένο αλλά και όλα τα ενδιάμεσα"
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κι όμως,κλείνει! (Η γραμμή)
- Αν γραπωσεις απότομα πιθανότατα θα σκάσεις στο έδαφος.
- Αν πατήσεις smoothly είτε κλείνεις γραμμή στην ίδια κλίση, είτε μειώνεις κλίση για να φρενάρεις ακόμα πιο δυνατά (ότι βολεύει, και στις 2 περιπτωσεις η ταχύτητα μειώνεται)
- Αν το παρακάνεις με το φρένο τότε η μοτοσυκλέτα έχει την τάση να σηκωθεί και να ανοίξει γραμμή.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Για να κλεισεις σημαινει πως εισαι λιιγο πιο ανοιχτα απ οτι ηθελες...οποτε δυσκολα να επαναφερεις με μπροστινο.
Προσωπικα δεν το κανω. Το πισω σε αυτες τις περιπτωσεις κανει δουλεια αρκετη.
Το ερχομαι κ παταω μπροστινο smoothly κ δεν ανοιγει η γραμμη (παντα για στροφη μιλαμε ε) ειναι σα να λεμε τραιλ μπρεικινγ.
Ride(s) the wind of change...
Υπάρχουν διαφοροι λόγοι για τους οποίους θα ήθελες να κλείσεις.
- μπήκες λίγο πιο γρήγορα.
- Κλείνει η στροφή και δεν το ήξερες.
- συνάντησες κάποιο εμπόδιο
Σε κάθε περίπτωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί το εμπρός φρένο, υπό προϋποθέσεις.
Δε λέμε τρέιλ-μπρέικινγκ (ενώ είναι) γιατί πυροδοτούνται προβολές εικόνων ΜΜ93 στο όριο . Έχει μυστήρια λειτουργία ο ανθρώπινος εγκέφαλος
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Έχω την εντύπωση ότι το καλύτερο φρενάρισμα γίνεται εκεί που εφαρμόζεται το βάρος.Τα DR650 Σ1 θυμάμαι είχαν μεγάλο δίσκο και τακάκια πίσω για κάποιο λόγο...
Για να μην ζεσταίνεται εύκολα.
Σε όλα τα δίκυκλα που εφαρμόζουμε φρένα στον μπροστά τροχό δημιουργούν την συνισταμένη του βάρους πολύ κοντά σε αυτόν.
Μόνο στο Strada και τώρα στο multi νιώθω ότι έχω πίσω φρένο....στο Capo δεν.....
Άν έχεις έκδοση με ABS να ξέρεις ότι γενικά το πίσω έχει ιδιορρυθμία στην εξαέρωσή του, πρέπει να ξέρει ο μάστορας
διονύσης K / έλα να πάμε στο νησί...το (multi)strada μου εγώ και 'σύ