HONDA CBF 600 F4I - 2002 - Προβλημα Με Το Γκαζι
Γεια σας
Εδω και κανενα μηνα, αρχισε με πολυ ελαφρυ κολλημα και εγινε αρκετα δυσκολο πλεον να κινηθει το γκριπ, οταν ειναι κρυα η μηχανη και τη βαζω μπρος ειναι πολυ δυσκολο να ανοιξω το γκαζι. Μετα απο μερικα δευτερολεπτα αρχιζει και μαλακωνει μεχρι που ανοιγοκλεινει σωστα αλλα λιγο βαρια, με ενοχλησε τον καρπο.
Λιπανα και το γκριπ και τις ντιζες οσο μπορουσα, το κανει μονο οταν ειναι κρυο, τι λετε να ειναι, μπορω να κανω κατι 'η θελει επισκευη απο μαστορα?
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
ριξε wd40 μεσα στην γκαζιερα (βαλε ενα πανι απο κατω μη σταξει σε τιποτα πλαστικα κτλ). αν ειναι πολυ φθαρμενη-παλια η ντιζα καλο ειναι να βαλεις μια καινουρια.
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Η μηχανη εχει
43000 χλμ και τη πηρα μεταχειρισμενη με 27500, δε ξερω ποσο παλια ειναι η ντιζα και εαν αλλαχτει ποτε δηλαδη.
Εγω παντως δε την αλλαξα, την λιπανα καποιες φορες ετσι για την ιστορια και προηληπτικα αλλα πρωτη φορα μου το κανει οπως ειπα.
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
H ντιζα αρχιζει και κινειται ποιο ανετα οταν την δουλεψεις λιγο;Δημοσιεύθηκε αρχικά από CBarbas
Η οταν ζεσταθει το μοτερ;
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Καπου και με τα 2,
ειναι ζεστος και ο καιρος και οσο να ειναι ζεστενεται αρκετα γρηγορα, δηλαδη σε 1 με 2 λεπτα βια βια επανερχεται στα κανονικα της, λιγο κομπιασμα υπαρχει ομως υποθετω γιατι οπως ειπα εστω και αυτο το λιγο το αντιλαμβανομαι μετα απο ωρα στον καρπο με ενοχληση. Και ξερεις στο πολυ απαλο γυρισμα το νιωθεις "καπως"!
Sorry ρε παιδια αλλα προσπαθω να το εξηγησω οσο μπορω!
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
Σε ρωταω γιατι μπορει να εχει πιασει μακα και το μοχλικο απο τα σωματα ψεκασμου και να σε "φρεναρει" απο εκει.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
ψεκασμος ή καρμπ;
ελευθερωσε την ντιζα απο το καρμπ και δοκιμασε τη
αν συνεχιζει να κολλαει και στον αερα φταιει αυτη (πιθανοτερο) αν οχι φταιει ο μηχανισμος που κινει
οπως την εχεις ελευθερη ριξε wd απο πανω μεχρι να βγει κατω
και τσεκαρε και τη διαδρομη της μηπως τσακιζει καπου ή μηπως ειναι κομμενο το καλυμμα της
θελει προσοχη γιατι καλα να κολλαει στο ανοιγμα σκεψου να κολλησει στο κλεισιμο............
F4I, ψεκασμος δηλαδη,
οπως μου ειπε και καποιος αλλος συμφορουμιτης και το ειχα σκεφτει και εγω αλλα δε το ανεφερα, υπαρχει καμια σχεση τσοκ/ντιζες γκαζιου, δηλαδη θα μπορουσε να ειναι θεμα τσοκ, γιατι οπως ειπα μετα απο λιγο και πιθανον γιατι ανεβαζη θερμοκρασια το μοτερ, επανερχεται. Τωρα αυτα θεωρητικα βεβαια γιατι ενα δε μπει χερι!
Εαν το ανοιξω απο επανω για να το λυπανω, θελει μετα ρυθμιση στο γκαζι 'η θα μεινει οπως ειναι?
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
Λοιπόν φίλε μου μιας και έχουμε την ίδια μηχανή με τα ίδια περίπου χιλιόμετρα και δεν αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα θα σου πρότεινα τα εξής:
1) Αρχικά αν μπορείς, βγάλε το ρεζερβουάρ και τσέκαρε το μοχλικό (αυτό που καταλήγουν οι ντίζες και ανοίζει τις πεταλούδες γκαζιού) με το χέρι σου, όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω.
2) Αν κρίνεις ότι δουλεύει ελεύθερα, τότε ανοίγεις το δεξιό διακόπτη όπου μέσα φωλιάζει η γκαζιέρα και τσεκάρεις-καθαρίζεις το σημείο που εδράζει. Καλό θα ήταν να αφαιρέσεις τις ντίζες για να διαπιστώσεις εαν από μόνη της η γκαζιέρα δουλεύει ελεύθερα (δεν υπάρχει πρόβλημα αν ξεβιδώσεις τις ντίζες αρκεί να σφίξεις στο τέλος τις βίδες στο σημείο που είναι τώρα και να μην μπερδέψεις τις 2 ντίζες γκαζιού-επαναφοράς).
3) Αν φτάσεις στο σημείο να ξεβιδώσεις τις ντίζες, να ελέγξεις αν δουλεύει ελεύθερα το συρματόσχοινο μέσα στο προστατευτικό περίβλημα - ρίξε και λίγο WD 40.
4) Αν τελικά βγάλεις ρεζερβουάρ για την πρώτη περίπτωση, ελέγχεις οποσδήποτε αν οι ντίζες είναι περασμένες από το σωστό σημείο. Έχε κατα νου ότι μπροστά στο λαιμό και κάτω από το ρεζερβουάρ υπάρχει ενα λαμάκι-οδηγός όπου συγκρατεί τις 2 ντίζες και τις οδηγεί κάτω από την τιμονόπλακα κι έπειτα στο γκριπ. Έλεγξε μήπως κάποια ντίζα έχει φύγει από εκεί και μαγκώνει κάπου.
Υ.Γ. Για το γαμότο, ελπίζω να έχεις τσεκάρει μπας και χάλασε το σκριπ γκαζιού και ακουμπάει πάνω στο διακόπτη με αποτέλεσμα αρχικά να σου κολλάει το γκάζι και με τη χρήση να στρώνει;
Μπα,
δεν ειναι απο grip, τουλαχιστο δε φανηκε να εχει κατι ουτε εγω που το ειδα οταν λιπανα αλλα ουτε και οταν το ειδε φιλος μηχανικος στα γρηγορα. Και περασα απο HONDA και του ζητησα να το δει και δεν του φανηκε κατι υποπτο εκει τουλαχιστο, σημερα αυτα.
Το θεμα ειναι οτι οταν ειναι ζεστο το μηχανακι, δηλαδη μολις ξεκινησεις και μετα απο λιγο, ειναι δυσκολο να καταλαβεις στο χερι τι λεω γιατι δε το οδηγεις εσυ(ο οποιοσδηποτε δηλαδη) και δεν ειναι τοσο αντιληπτο, πρεπει να το δει καποιος κρυο γιατι εκει κανει μπαμ το προβλημα.
Οταν λες να "να σφίξεις στο τέλος τις βίδες στο σημείο που είναι τώρα" εννοεις τις βιδες του διακοπτη 'η εχει αλλες μεσα(βιδες) για τις ντιζες?
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
Όχι δεν έχει μέσα άλλες βίδες, ούτε του διακόπτη...μάλλον δεν το διατύπωσα εγώ καλά και εννοώ τα παξιμάδια που έχουν οι ντίζες. Συγκεκριμένα οι 2 γωνίες που έχουν στην άκρη οι ντίζες βιδώνουν στο διακόπτη και έτσι ρυθμίζεται το κενό του γκαζιού κι έπειτα σφύγκεις τα παξιμάδια για κόντρα.
Οι ντίζες έχουν ελεγχθεί; Μήπως και κάποια έχει κανένα φάγωμα και όταν είναι κρύο το μηχανάκι (που εστί αρχική ακινησία) ζορίζεται και απλά στη συνέχεια που το δουλεύεις μαλακώνει το συρματόσχοινο και δουλεύει στρωτά;
Ναι
ετσι, κρυο μηχανακι πας να δωσει γκαζι, σιγα γρηγορα το ιδιο ειναι, ειναι λες και κατι τη τραβαει πισω, μετα μερικα δευτερολεπτα δουλευει σωστα, λες και ειναι καπου κολλημενη η ντιζα, καπου να σκαλωνει, δε ξερω. Δε τις ελενξα ακομη, μαλλον Σ/Κ.
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
Γεια σας,
το ανοιξα σημερα σε συνεργειο και ειχε πουρι στα κλαπετα του αερα, πανω απο το injection, δε ξερω εαν το λεω σωστα, αυτα που οταν ανοιγεις το γκαζι, τα στρογγυλα με τον αξονα στη μεση που βρισκονται μεσα ΕΔΩ, το κομματι με τις εισαγωγες αριστερα στην εικονα.
Εγινε καθαρισμος εκει, εγινε και ελεγχος/λιπανση στις ντιζες που δεν ειχαν κατι και δουλευει ρολοι!
Τωρα πως επιασε το πουρι και απο που προερχεται, βενζινα, πλυσιματα, δε ξερω!
Χριστοφορος HONDA CBR600F4I
Motor cycles are safe .... Riders are Dangerous
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση