Έξοδος στροφής.V2 vs I4 Ποιός είναι ομαλότερος;

[sniper]

Παιδάκια, η σύγκριση είναι, προφανώς, θεωρητική και ρωτάει, αν έχω καταλάβει καλά, το εξής (πάντα σε θεωρητικό επίπεδο): ΙΔΙΑ μηχανάκια (στα πάντα, ναι, είπαμε, καθαρά θεωρητικά), το ένα V2, το άλλο Ι4, με το ίδιο γκάζι πάνω στη στροφή, ποιο είναι πιο πιθανό να σε "στείλει";

Εγώ επιμένω στην αρχική άποψή μου.

Μα τι ερώτηση είναι αυτή; Τι σημαίνει το ίδιο γκάζι, τι είδους στροφή, με πόσα μπαίνεις - που φρενάρεις κλπ; Μιλάμε για διαφορετικούς χαρακτήρες κινητήρων.

[BLiTzER]

Ναι, αλλά πρέπει να απομονώσουμε όλες τις υπόλοιπες μεταβλητές, αν θέλουμε να συγκρίνουμε ΜΟΝΟ τη διάταξη του κινητήρα. Αλλιώς δεν έχει κανένα νόημα.

Ή αυτό καταλαβαίνω ότι εννοεί. Μπορεί να κάνω λάθος.

[sniper]

Ναι, αλλά πρέπει να απομονώσουμε όλες τις υπόλοιπες μεταβλητές, αν θέλουμε να συγκρίνουμε ΜΟΝΟ τη διάταξη του κινητήρα. Αλλιώς δεν έχει κανένα νόημα.

Ή αυτό καταλαβαίνω ότι εννοεί. Μπορεί να κάνω λάθος.

Νομίζω ότι καλά το κατάλαβες (αν κατάλαβα κι εγω σωστά )... απλά νομίζω ότι μόνο με τον κινητήρα σαν μεταβλητή, η ερώτηση είναι άκυρη...

[7Tolis]

Στροφή με θετική κλίση.Ταχύτητα εισόδου 120 χλμ.Ισάξια καταρτισμένοι αναβάτες,ίδια κιλά,ίδιο ζώδιο.Τα μηχανάκια είναι το ένα με V2 κινητηρα και το άλλο με I4.Στα χαρτια τα μηχανάκια είναι ίδια αναλογια κιλά ανα ίππο,είναι όμοια.Ειμαστε στη κορυφή της στροφής και κοιτάζουμε την έξοδο.Στο ίδιο σημείο ανοίγουμε παραπάνω το γκάζι για να βγούμε απο τη στροφή.Ποιος απο τους 2 κινητήρες θα βγάλει πιο ομαλά τη δυναμή του στον δρόμο και γιατί.Δεν ξέρω να το γράψω πιο απλά παιδιά.

[byron]

Στροφή με θετική κλίση.Ταχύτητα εισόδου 120 χλμ.Ισάξια καταρτισμένοι αναβάτες,ίδια κιλά,ίδιο ζώδιο.Τα μηχανάκια είναι το ένα με V2 κινητηρα και το άλλο με I4.Στα χαρτια τα μηχανάκια είναι ίδια αναλογια κιλά ανα ίππο,είναι όμοια.Ειμαστε στη κορυφή της στροφής και κοιτάζουμε την έξοδο.Στο ίδιο σημείο ανοίγουμε παραπάνω το γκάζι για να βγούμε απο τη στροφή.Ποιος απο τους 2 κινητήρες θα βγάλει πιο ομαλά τη δυναμή του στον δρόμο και γιατί.Δεν ξέρω να το γράψω πιο απλά παιδιά.

Η πρόσφυση δεν σπάει από τα άλογα, σπάει από τη ροπή. Τα V2 είναι πιο ξεκούραστα μιας και μπορείς να έχεις μία πάνω και να σε βγάζουν χωρίς περιττά ανεβοκατεβάσματα, αλλά και πιο απότομα μιας και θα σπάσουν πιο εύκολα την πρόσφυση στην μεγάλη κλίση αν το δουλεύεις χαμηλά. Στο Ι4 επειδή θα κρεμάει, αναγκαστικά θα το δουλεύεις λίγο πιο ψηλά προκειμένου να βγεις απ΄τη στροφή.

[DrBig]

Εσυ μιλας για οταν χαθει η προσφυση.Το θεμα ειναι να μη χαθει.

Το αυτο.

ΤΟ να σε απασχολει να μην χαθει ειναι εντελως λαθος προσεγγιση στο θεμα. Κανεναν δεν απασχολει το να μην χαθει η προσφυση, το ποσο ελεγχομενη αυτη ειναι και το πως ανακταται ειναι τα ζητουμενα. Σχεδον παντα χανεται η προσφυση οταν πιεζεις σε στροφη βαρβατο μηχανημα.
Να το πω διαφορετικα, το TC σε ενα Ι4 θα δουλευει υπερωριες, εκει που στον V2 μπορει να μην χρειαστει καν.
Αν οδηγησεις μονοκυλινδρο στο χωμα θα καταλαβεις.

[spyrakos35]

Η πρόσφυση δεν σπάει από τα άλογα, σπάει από τη ροπή. Τα V2 είναι πιο ξεκούραστα μιας και μπορείς να έχεις μία πάνω και να σε βγάζουν χωρίς περιττά ανεβοκατεβάσματα, αλλά και πιο απότομα μιας και θα σπάσουν πιο εύκολα την πρόσφυση στην μεγάλη κλίση αν το δουλεύεις χαμηλά. Στο Ι4 επειδή θα κρεμάει, αναγκαστικά θα το δουλεύεις λίγο πιο ψηλά προκειμένου να βγεις απ΄τη στροφή.

έχοντας στο παρελθόν βε2 μπορώ να πω οτι με τον Ι4 είναι πιο ομαλή η έξοδος....

βέβαια ο δικός μου Ι4 δεν μπορεί να συγκριθεί στη λειτουργία του με τον αντίστοιχο ενός αράρ....

ωστόσο, σε νορμάλ χρήση (όχι να στίψεις το γκάζι στην έξοδο) πιστεύω οτι η αισθηση τουλάχιστον, είναι υπέρ του Ι4.....

[Bladerunner]

Ομαλότερος ειναι ο V2 μετά ο I4 crossplane και μετά ο flatplane Ι4.
Η παραπάνω σειρα δινει καλύτερη προσφυση στο λάστιχο (απο V2 προς flatplane) διότι το αφήνει χωρίς φορτίο για μεγαλυτερο διάστημα
Aν ψάξεις αρθρα για τον crossplane θα το καταλάβεις.

Αυτό πιστεύω κι εγώ. Όποιο V2 οδήγησα σε πίστα, (VTR, Mille, 1098), έβαζε τη δύναμη κάτω πολύ πιο εύκολα από οποιοδήποτε Ι4 έχω οδηγήσει στις ίδιες συνθήκες.

[7Tolis]

Αυτό πιστεύω κι εγώ. Όποιο V2 οδήγησα σε πίστα, (VTR, Mille, 1098), έβαζε τη δύναμη κάτω πολύ πιο εύκολα από οποιοδήποτε Ι4 έχω οδηγήσει στις ίδιες συνθήκες.

Λέγοντας πιο εύκολα εννοείς πιο διαχειρίσιμα ή μπαμ στα σκάω βγάλε άκρη;

[Bladerunner]

Λέγοντας πιο εύκολα εννοείς πιο διαχειρίσιμα ή μπαμ στα σκάω βγάλε άκρη;

Δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς...

Γλίστραγα ποιο δύσκολα συγκριτικά με ένα τετρακύλινδρο.*

*Αναφέρομαι σε οδήγηση στην πίστα και άνοιγμα του γκαζιού ενώ το μηχανάκι έχει ακόμα μεγάλη κλίση.

[lmb990]

Στροφή με θετική κλίση.Ταχύτητα εισόδου 120 χλμ.Ισάξια καταρτισμένοι αναβάτες,ίδια κιλά,ίδιο ζώδιο.Τα μηχανάκια είναι το ένα με V2 κινητηρα και το άλλο με I4.Στα χαρτια τα μηχανάκια είναι ίδια αναλογια κιλά ανα ίππο,είναι όμοια.Ειμαστε στη κορυφή της στροφής και κοιτάζουμε την έξοδο.Στο ίδιο σημείο ανοίγουμε παραπάνω το γκάζι για να βγούμε απο τη στροφή.Ποιος απο τους 2 κινητήρες θα βγάλει πιο ομαλά τη δυναμή του στον δρόμο και γιατί.Δεν ξέρω να το γράψω πιο απλά παιδιά.

Αναλογα.. Αμα μπεις και με τα δυο μηχανακια με 8000 στροφες με το δυκιλινδρο οσο και να ανοιξεις γκαζι στην εξοδο δεν θα γινει τιποτα με το τετρακιλινδρο θα το κουνισεις το κωλαρακι σου!!!

[RaGe_Raptor]

σύμφωνα με τις θεωρητικές μου γνώσεις (τα χαστούκια στο λάστιχο ) η σειρά έχει ως εξής :

1. V2
2. I4 Crossplane-και ίσως V4
3. I4 Flatplane

πρακτικά δεν ξέρω μιας και δεν τα έχω οδηγήσει back to back σε ίδιες συνθήκες ούτε και γνωρίζω αν το επίπεδό μου θα έφερνε στην επιφάνεια τις όποιες διαφορές......

[7Tolis]

Δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς...

Γλίστραγα ποιο δύσκολα συγκριτικά με ένα τετρακύλινδρο.*

*Αναφέρομαι σε οδήγηση στην πίστα και άνοιγμα του γκαζιού ενώ το μηχανάκι έχει ακόμα μεγάλη κλίση.

Με κάλυψες απόλυτα.Καταλήγω πως,ο V2 ειναι ομαλότερος στην απόδοση της δύναμης στην άσφαλτο.

[STOYBI]

ΤΟ θεμα δεν ειναι ποσο βαρβατο ειναι το φορτιο, αλλα ποσο χρονο εχει ο τροχος να ανακτησει προσφυση. Με το ν2 εχεις μια ελεχγομενη και συνεχη απωλεια προσφυσης, ενω με το Ι4 η απωλεια της προσφυσης δεν ελεγχεται ευκολα.
Αρα το ζητουμενο δεν ειναι να μη χαθει η προσφυση, αλλα το ποσο ελεγχομενη ειναι η απωλεια αυτης.

+ 1000

[Ζεύκας]

Με κάλυψες απόλυτα.Καταλήγω πως,ο V2 ειναι ομαλότερος στην απόδοση της δύναμης στην άσφαλτο.

ντάξει ρε; happy now;