Γιωργάκι πούλησε μου το ρε και πάρε 990 να κουτουλάς το κεφάλι σου στον τοίχο,άντε μπράβο κολλημένοι ΚΤΜάδες
Σε περιμένω έ?
Το κοπέλι μάλλον ψώνισε κιόλας και μας έγραψε στα φρύδια του
Γιωργάκι πούλησε μου το ρε και πάρε 990 να κουτουλάς το κεφάλι σου στον τοίχο,άντε μπράβο κολλημένοι ΚΤΜάδες
Σε περιμένω έ?
Το κοπέλι μάλλον ψώνισε κιόλας και μας έγραψε στα φρύδια του
Δημοσιεύθηκε αρχικά από milvas
Γιωργάκι πούλησε μου το ρε και πάρε 990 να κουτουλάς το κεφάλι σου στον τοίχο,άντε μπράβο κολλημένοι ΚΤΜάδες
Σε περιμένω έ?Μια φορά στη ζωή μου πρέπει να έχω κι εγώ ΚΤΜ. Το πάω ανάποδα βέβαια γιατί συνήθως ξεκινάνε πορτοκαλί και καταλήγουν στα GS 1200 Adv όταν μεγαλώνουν (δε λέω γερνάνε ε ;
) Εγώ ξεκίνησα από τα GS και θα καταλήξω στην πορτοκαλί οικογένεια. Κάθε Τρίτη (ή Τετάρτη) Μάστορα και τα μυαλά στα κάγκελα
Φύγαμε...
το 800 το είχα για ένα μήνα δανεικό και το αγάπησα.....λίγο flat ο δικύλινδρος αλλά κατά τα άλλα πάρα πολύ ωραίο...ακλόνητο στα 200,στρίβει πολύ ωραία και στα πατημένα κομμάτια στο χώμα τα ισοπεδώνει όλα,αρκεί να έχεις φόρα λόγω σκληρών αναρτήσεων,και καθαρίζει άλματα παρά τα 200kg αρκεί να μην το φοβάσαι. πάρα πολύ οικονομικό,μα πάρα πολύ οικονομικό και δυνατό.. αντικειμενικά η άποψή μου δεν έχει "βάρος" μιας και η συμβίωσή μου μαζί του μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα test ride διαρκείας,μα δεν έχω καβαλήσει τίποτα από το συναγωνισμό.
πάντως κι εγώ ονειρεύομαι λάσπες πάνω σε πορτοκαλί 690...!!!!!!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Είναι πολύ δελεαστική αυτή η πορτοκαλί πλευρά ργμτπάντως κι εγώ ονειρεύομαι λάσπες πάνω σε πορτοκαλί 690...!!!!!!
Φύγαμε...
Αν εχεις τα λεφτα παρτο.Μια χαρα μηχανη ειναι.Αξιοπιστια σαν του Ληστη,ξεχνα την ομως.
Ενταξει,εχει καποια θεματακια,αλλα δε βαριεσαι στα τοσα προβληματα που εχουμε ακομη ενα.
Και εγώ ΚΤΜάκιας είμαι, αλλά τελευταία με απασχόλησε το θέμα του ανορθωτή. Είναι ευπαθές σημείο σε ΚΤΜ9x0, Vstrom, BMW800GS, Africa Twin κ.α. Μετά από κάποιες συζητήσεις και διάβασμα, προτείνω σε όλους τους ιδιοκτήτες BMW800GS να σκεφτούν την τοποθέτηση ανορθωτή τύπου Serial. Αποφεύγει να ζορίζει τα πηνία και να ζεσταίνεται όσο οι κλασικοί ανορθωτές τύπου shunt. Κυκλοφορούν δύο μοντέλα από την Shindengen το SH775 και SH847 αλλά και δύο ελληνικοί:
http://www.nakosmoto.gr στην Πάτρα και sxelectronics στον Πειραιά.
Δεν ξέρω αν υπάρχει πιό κατάλληλος χώρος για να το γράψω, αλλά αν υπάρχει, ας το μεταφέρουν οι διαχειριστές του forum.
Γειά χαρά.
Επίσης από Αμερική:
http://compufire.com/compu-fire-5540...regulator.html
http://www.roadstercycle.com/
Πάντα υπάρχει αιτία!
Το μεγάλο 800 δεν έβγαζε θέματα με ανορθωτες, τουλάχιστον αυτά που είχαμε.
Τα <μικρά >800 είχαν θέματα.
Δεν γνωρίζω ακριβώς πού συναρμολογειται το καθένα, αλλά κάποια εξαρτήματα είχαν διαφορά.
Π. Χ εγκέφαλος Bosch W Germany στο μεγάλο, εγκέφαλος και λοιπά Bosch made in Poland στο μικρό.
Το μεγάλο το έπαιρνα και σήμερα (αν είχα τα λ7)γκαζι,φρενα,
Ασχετο αλλά είναι το μηχανάκι όνειρο για ( μενα τουλάχιστον) εδω στην Μυτιλήνη έχει άρκετα., θα το έπαιρνα ..χθες μόλις κερδίσω το Τζόκερ! καλοτάξιδο φίλε μου!
Αμφότερα Γερμανία κατασκευάζονται και συναρμολογούνται, αν ο εγκέφαλος γράφει W Germany μάλλον του έχει μείνει από τότε που υπήρχε DDR και Δυτική Γερμανία...
Γειά σας φίλοι.
Είμαι και εγώ σε αναζήτηση GS 800, (μετά από 40 χρόνια πάνω σε διάφορες σέλες) και συνεχίζω εδώ.
Γνωρίζει κανείς στα πόσα χλμ γίνεται το μεγάλο service, τι περιλαμβάνει και κόστος?
ΣΑΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΕΣ ΟΛΟΙ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ
Λυπάμαι όμως ιδίως αυτούς που επειδή δεν έχουν το χρήμα αρχικά,ψάχνονται μετά για μάρκες
ντεμέκ πρέμιουμ..!!Φορτώνονται και τρώνε στη μάπα ότι μαλακία βγάζουν,βογγάει η τσέπη τους
για να κυκλοφοράνε ατσαλάκωτοι και δεν το μαρτυράνε.
Τα μεταξωτά βρακιά απλά είναι για επιδέξιους κώλους.Όλοι αυτοί που με τόση μαεστρία έχουν στήσει
αυτό το παραμύθι με τα δήθεν στιβαρά,στριφτερά κ.λ.π. Ευρωπαικά που πολλές φορές επανδρώνονται
από Ιαπωνικές αναρτήσεις,φρένα κ.λ.π. ΑΡΜΕΓΟΥΝ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΤΕΧΝΗ ΤΙΣ ΑΓΕΛΑΔΕΣ,εμάς τους καταναλωτές.
Όταν ΔΕΝ ΕΙΣΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ,πρέπει να βρεις μια μαλακία να περάσεις το παραμύθι σου...!!
Όπως κάποτε όταν η Χόντα έβγαζε τα 165 άλογα στο v-tec μοτέρ της με τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων,
ΝΑΙ ΕΚΕΙΝΟ ΤΑ ΑΘΡΑΥΣΤΟ ΜΟΤΕΡ, ερχόταν οι Γερμανοί και μας έπρηζαν με τα 70 άλογα του Γκόλφ λέγοντας μας
ότι πουλάνε σοβαρότητα και αξιοπιστία.....χο...χο...!!
Ε τώρα έρχονται οι Ιάπωνες και πουλάνε 5 μύρρια μοτό το χρόνο κι οι Ευρωπαίοι 200 χιλιάδες...!!
ΨΑΧΤΕ ΚΑΙ ΣΕΙΣ να βρείτε τη διαφορετικότητα που εξαντλείται στο πόσα και πότε θα χώσετε στο μάστορα...!!!!
Και καλά αυτοί που τάχουνε πουλάνε και μούρη,αυτοί που ψάχνουνε τα δεύτερα και τρίτα χέρια επειδή τόσα έχουνε
ΔΕΝ ΤΑ ΛΥΠΟΥΝΤΑΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑΚΙΑ ΤΟΥΣ..??
Αλλά τι να λέμε,σε μια χώρα που έφτασε να είναι δεύτερη σε Πόρσε καγιέν αναλογικά με τον πληθυσμό της
σε όλη την Ευρώπη..??
ΠΟΥΛ....ΜΟΥΡ και τα μυαλά στα κάγκελα,γιαυτό μας σκίζουν τώρα ενώ αυτοί χρωστάνε και τις πουτσότριχες τους.
Θάθελα νάξερα άραγε............πόσες μαλακίες πρέπει να βγάλει ένα μηχανάκι για να το ΑΠΟΡΡΙΨΩ..??
Εμπαθεια καργα.....................
Μεινε στην λεξη καποτε. Εχει πλεον σημασια
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
terens,
το 800άρι είναι γαμάτο μηχανάκι....
μη λέμε ό,τι να'ναι
πουτσ@@@@@@@@@
Σπύρε...
Είναι γαμάτο, ναι.
Σε μερικά του. Εργονομία, οικονομία, φώτα, άνεση, ωραία φρένα, φόρτωμα. Στρίβει ωραία, ανάλαφρο, έχει ωραία αίσθηση στην χρήση του.
Αεροδυναμικά δεν είναι καλοσχεδιασμένο. Το "απλό" δεν καλύπτει, το "αντβέντσουρ" έχει απίθανα πολλή τύρβη και βγάζει βαβούρα από χαμηλές ταχύτητες.
Η σέλα του απλού είναι κακή για οτιδήποτε πέραν αστικών διαδρομών/κοντινών αποδράσεων.
Κραδασμοί είτε το πιστεύεις είτε όχι, περισσότεροι από το απρίλια, τόσο στα πόδια (χαμηλές στροφές) όσο και στα χέρια (ψηλές στροφές).
Το σέρβις του ζόρικο γιατί η κεφαλή είναι καλά κρυμμένη και ακριβό αν το πάρει κανείς δευτεροτρίτο χέρι που λέει και ο Τέρενς γιατί κοντά στις 100,000χλμ σκορπάει συνήθως η καδένα χρονισμού και θέλει λύσιμο όλο το μοτέρ για να την αλλάξεις. Ο έλεγχος βαλβίδων είναι πολύ συχνός για σύγχρονο μοτέρ, πράγμα που ανεβάζει το κοστολόγιο αν το πας "by the book" και στην αντιπροσωπεία.
Ρουλεμάν τροχών/λαιμού φαντάζομαι ότι θα το πάρει κάποιος με αλλαγμένα.
Για τα λοιπά θεματάκια, έχουν ήδη γράψει.
Ερωτηματικό στο θέμα της ηλεκτρονικής ανάρτησης που έχει αποδειχτεί "ευαίσθητη" και λίγο τσιμπημένη στην αντικατάσταση.
Θα το αγόραζα δευτεροτρίτο χέρι; Φυσικά γιατί μου αρέσει, με την προϋπόθεση ότι θα του έκανα μία "απριλιάδα" ήτοι λύσιμο αλλαγή όλα τα προβληματικά και δέσιμο. Όχι φτηνό πράγμα δηλαδή, αλλά τουλάχιστον θα ήξερα τι μου γίνεται.
Με τους κραδασμούς δεν ξέρω τι και πως, αλλά φαντάζομαι συνηθίζεται το πράγμα. Ή ίσως άλλα καβαλέτα/πιο βαριά αντίβαρα/σωστό ρόπιασμα τις βάσεις κινητήρα και τα μαρσπιέ.
Το μηχανάκι που λες δεν πληροί τις προυποθέσεις.....
ΤΕΛΟΣ
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση