Καλά, μη σας φαίνεται εξωγήινο το ότι υπάρχουν άνθρωποι που δε θα αγόραζαν bmw ούτε για κρεμάστρα, ασχέτως οικονομικών.
Life begins at 45°.
Με αρέσει φίλε μου εμφανισιακά, οχι δεν το έχω οδηγήσει δυστυχώς, γιατί λόγω επαγγέλματος είμαι Μυτιλήνη, και εδω δεν γνωρίζω κόσμο, δεν εχω φίλους μηχανόβιους δηλαδή, στα τεστ διαβάζω ότι είναι ευκολοδήγητο, εχω το 660 R, τιμιότατο μηχανάκι, αλλά με δυσκολευει λίγο στην πόλη λόγω ύψους.
Ρε συ Παν... Για τη χρηση που κανει η κοπελα στη φωτο δεν θα την ηθελα, οχι.
Για κατι τετοιο υπαρχει το XR650, το LC4, το 690 και γενικα μονοκυλινδρα καλοστημενα μηχανακια..
Τωρα το 800 ναι, μπορει για αυτο να φτιαχτηκε (και καλα) αλλα απλα ειναι ενα καλοστημενο ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟ on-off που παταει καλα χωμα. Θα το αγοραζα διοτι ταξιδευει ανετα, ειναι ομορφο, καλοστημενο (ετσι δειχνει) αλλα χωμα θα πηγαινα μονο δασικους και οχι σβελτα.. Δεν ειναι εκδρομικο enduro εκτος αν εισαι σεϊχης και χερας ταυτοχρονα. (οταν φτασει το 3χιλιαρο μεταχειρο τα ξαναλεμε)
MADE IN JAPAN 日本製
Το έχουν 3 γνωστοί μου και του έχουν πιεί το αίμα ΚΑΙ στο χώμα και κανένα απο τα τρία δεν έπαθε κάτι πέρα απο το στραβωμα του μπροστινου στεφανιου της ζαντας. Ο ένας μάλιστα έτρεχε και τρειλ ραιντ με το 800 και το πήγαινε τάπα.
Τα 2 είναι τα πρώτα μοντέλα μαύρο-γκρι και το άλλο το λευκό επετειακό του 10.
Πολύ καλό μηχανάκι αλλά για ταξίδι μεγάλο και γρήγορο θέλει βελτιώσεις σε σέλα και ανεμοκαλυψη. Αυτό εξαρτάτε και απο τις αντοχές του αναβάτη βέβαια.
Τα ίδια θα γραφα και πριν πάρω το 1150. Προσωπικά θα γούσταρα ένα gs 800 ελαφρύ και λιτό με κανονικές αναρτήσεις αλλά με μοτερ boxer αεροελαιοψυχτο, όπως τα παλιά 800.
Πρωτα απ ολα δεν ξερουμε τι χρηση το κανει η κοπελα.Απο εκει κει περα,οποιος ξερει πεντε απλα πραγματακια για τις μηχανες,καταλαβαινει οτι το 800αρι δεν ειναι η μηχανη που θα μπει μαλιοκουβαρα στη Βαλια Καλντα.Οπως ειπες και εσυ υπαρχουνε πολυ καλυτερες,πολυ απολαυστικοτερες και πολυ φθηνοτερες μηχανες γι αυτο.
Το 800 ειναι για μενα το ποιο οn απο τα οn-off.Οπως ειπανε και αλλοι πριν,καλα τα 690 και τα LC4,αλλα μεχρι να φτασεις στις ομορφιες η θα σου βγει η ψυχη η θα το φορτωσεις σε τρειλερ.
Δεν ειναι καθαρη off η μηχανη.Για μενα ειναι 80/20.Αν θελεις 70/30 η 50/50 πρεπει να βαλεις πολυ βαθια το χερι στην τσεπη.Εαν ηθελα μια μηχανη να μπαινω στο χωμα,θα ητανε η τελευταια που θα διαλεγα.Επειδη ομως μου αρεσει ποτε ποτε να παταω χωμα,χωρις να προβληματιζομαι θελω καποια στιγμη να την παρω.
Το εχω ξαναπει καπου εδω μεσα.Φιλαρακια που την πηρε εδω και καναδυο χρονια και εχει κανει απιστευτα χλμ,δεν ξερει κατα που πεφτει το συνεργειο.Οσοι νομιζουνε οτι ειναι ΚΤΜ,την εχουνε πατησει ασχημα.
Για την σέλα πάντως, η comfort, την οποία νομίζω δίνουν χωρίς χρέωση στο απλό, κλείνει το ζήτημα άνεσης. Το Adventure φοράει ήδη εξαιρετική σέλα.
Και συν... 651,88 στον Πάνο.![]()
Δυστηχως ετσι οπως ειναι τα πραγματα στα ον-οφ τη σημερον ημερα αν θες να πατησεις κσι χωμα θα παρεις η 950/990 η f800gs η 800xc... το πρωτο κερδιζει σε ολα εκτος απο την καταναλωση... τα αλλα δυο ειναι σχεδον ισα.. το ενα καιει λιγο το αλλο ειναι πιο ανετο... τα βαζεις ολα κατω σκεφτεσαι ακριβως τι θελεις να κανεις και τι κανεις στην καθημερινοτητα σου και αποφασιζεις ποιο απο τα 3 αγοραζεις...
Βεβαια υπαρχουν κι αλλα ον-οφ αλλα μονο στο ονομα γιατι στην πραξη...... δεν..
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
Δέκα χρόνια μετά τι έγινε με το μηχανάκι; Σκόρπισε ή όχι; Για πείτε και σε εμένα που με ενδιαφέρει.
Καλησπέρα σε όλους,
βλέπω ότι οι τιμές των F 800 GS του 08'-12' κυμαίνονται στα 6 με 7 χιλιάρικα σε πολλές αγγελίες στο Car και με πιάνουν τα διαόλια μου
Σκέφτομαι να πάρω το καινούριο Royal Enfield Adventure Himalayan 450 που είναι στα 6 χιλιάρικα καινούριο αλλά σε σχέση με το GS έχει τους μισούς ίππους και προβληματίζομαι. Για πείτε καμιά γνώμη, έχουν βγάλει τίποτα προβλήματα αυτά τα 800άρια ?
ΥΓ. εγώ για να καταλάβετε για το προηγούμενο μοντέλο τενερέ είχα ξεκινήσει αλλά οι τιμές του είναι για γέλια, για το καινούριο ούτε λόγος το θέλω το νεφρό μου