Trail Braking

[RaGe_Raptor]

Αν και γρηγορος...αργησες πολυ....

Λοιπον αν καταλαβα καλα....ο rage raptor υποστηριζε οτι οταν κανεις trail braking δεν στριβεις παραλληλα με γυροσκοπικο.Ο Χαρης τον ρωταει κα ιπως στριβεις?Και ο Raptοr ειπε με το σωμα και το μηχανακι πλαγιαζει μονο του μετα ρυθμιζοντας την τροχια.

λέει λοιπόν ο Rea κατα λέξη :

"many people think you just turn the handlebars with your hands, but you cannot believe and I cannot stress how important it is to turn your bike with your feet. these are huge levers (εννοεί τα footpegs) . So you'll see many riders going into corners and you see their bum off the seat, almost in a squat position , that's because they're putting so much weight on the inside or the outside peg"

Ένα βίντεο (το οποίο πόσταρες κι εσύ σε άλλο θέμα) με αρκετή πληροφορία και μπράβο στον Rea που ασχολείται και με τον "κοσμάκη"
το παραπάνω απόσπασμα το βρίσκετε στο 2:30

[SeniorCanardo]

λέει λοιπόν ο Rea κατα λέξη :

"many people think you just turn the handlebars with your hands, but you cannot believe and I cannot stress how important it is to turn your bike with your feet. these are huge levers (εννοεί τα footpegs) . So you'll see many riders going into corners and you see their bum off the seat, almost in a squat position , that's because they're putting so much weight on the inside or the outside peg"

Ένα βίντεο (το οποίο πόσταρες κι εσύ σε άλλο θέμα) με αρκετή πληροφορία και μπράβο στον Rea που ασχολείται και με τον "κοσμάκη"
το παραπάνω απόσπασμα το βρίσκετε στο 2:30

Πολύ ενδιαφέρον αν και έχω μπερδευτεί.

Το ίδιο υποτίθεται ότι κάνεις και στο χώμα, (τουλάχιστον σύμφωνα με κάποιους). Footpeg weighting το λένε εκεί.

Τελικά τι ισχύει;

1. CS πάντα;

2. CS σε όλες τις περιπτώσεις, πλην ΤΒ;

3. CS σε όλες τις περιπτώσεις, πλην ΤΒ και μειωμένης πρόσφυσης;

4. Συνδυασμός CS και Body Positioning;
5. Κάτι άλλο;

Τα φώτα σας!

[RaGe_Raptor]

Πολύ ενδιαφέρον αν και έχω μπερδευτεί.

Το ίδιο υποτίθεται ότι κάνεις και στο χώμα, (τουλάχιστον σύμφωνα με κάποιους). Footpeg weighting το λένε εκεί.

Τελικά τι ισχύει;

1. CS πάντα;

2. CS σε όλες τις περιπτώσεις, πλην ΤΒ;

3. CS σε όλες τις περιπτώσεις, πλην ΤΒ και μειωμένης πρόσφυσης;

4. Συνδυασμός CS και Body Positioning;
5. Κάτι άλλο;

Τα φώτα σας!

Επειδή με έκανες κουότε:
Ό,τι καταλαβαίνεις αρκεί να μην το κυνηγάς πολύ

Προσωπικά κάνω deliberate cs σε όποια αλλαγή κατεύθυνσης κάνω χωρίς φρένο.
Αν χρειαστεί να φρενάρω ρίχνω το σώμα προς το εσωτερικό της στροφής "at the rate at wich I want to turn in" με την ανάλογη μείωση στο φρένο.

Disclaimer: δεν λέω ότι έτσι θα πρέπει να κάνετε κι εσείς ( «φίλε μην με ακολουθείς, λάθος δρόμο πήρα» το είδα γραμμένο σε Datsun)

[geioann]

Συνδυασμός όλων μαζί. Cs, tb, body position. Το κάθε ένα κάνει και διαφορετική δουλειά όμως.

[Xlitos]

λέει λοιπόν ο Rea κατα λέξη :

"many people think you just turn the handlebars with your hands, but you cannot believe and I cannot stress how important it is to turn your bike with your feet. these are huge levers (εννοεί τα footpegs) . So you'll see many riders going into corners and you see their bum off the seat, almost in a squat position , that's because they're putting so much weight on the inside or the outside peg"

Ένα βίντεο (το οποίο πόσταρες κι εσύ σε άλλο θέμα) με αρκετή πληροφορία και μπράβο στον Rea που ασχολείται και με τον "κοσμάκη"
το παραπάνω απόσπασμα το βρίσκετε στο 2:30

Λεει απλα δεν καθεσαι σαν το μουσκαρι πανω απλα στριβοντας τα κλιπ ον...εννοει οτι βοηθας με ποδια/σωμα...Κι εγω σμπρωχνω την μοτο με το ποδι προς το εσωτερικο αλλα Ο,ΤΙ και να κανω ξερω οτι η επιδραση στο κλιπον ειναι ο καθοριστικος παραγοντας.Τα κλιπ ον ειναι το αλφα και το ωμεγα.Αλλος το σκεφτεται και το τραβαει/σμπρωχνει...Αλλες φορες το τραβας δυνατα αλλες ισα που το χαιδευεις.Αυτο το χαδι ομως παιζει ρολο και αυτο πιστευω σε ξεγελαει.


Στην ss οδηγηση μεχρι και το μικρο σου δαχτυλακι μπορει να παιζει ρολο.Και αυτος ειναι ο λογος που δε γραφω σεντονια σε θεματα οδηγησης παρ ολο που με ενδιαφερει.Εχει τοσο μεγαλο κομματι της πιτας η ''αισθηση'' που εχει ο καθε αναβατης που κανει τις συζητησεις αυτες πολυπλοκες.Οποτε προτιμω να παιρνω το μερος των εκπαιδευτων.Να πουν ενα μπουσουλα που θα μαθουν οι περισσοτεροι.Απο το να κατσω να τους πω εγω οτι το δαχτυλακι παιζει ρολο γιατι ΕΜΕΝΑ μου δινει την αισθηση να νιωσω καλα και να πιεσω.

[RaGe_Raptor]

Λεει απλα δεν καθεσαι σαν το μουσκαρι πανω απλα στριβοντας τα κλιπ ον...εννοει οτι βοηθας με ποδια/σωμα...Κι εγω σμπρωχνω την μοτο με το ποδι προς το εσωτερικο αλλα Ο,ΤΙ και να κανω ξερω οτι η επιδραση στο κλιπον ειναι ο καθοριστικος παραγοντας.Τα κλιπ ον ειναι το αλφα και το ωμεγα.Αλλος το σκεφτεται και το τραβαει/σμπρωχνει...Αλλες φορες το τραβας δυνατα αλλες ισα που το χαιδευεις.Αυτο το χαδι ομως παιζει ρολο και αυτο πιστευω σε ξεγελαει.


Στην ss οδηγηση μεχρι και το μικρο σου δαχτυλακι μπορει να παιζει ρολο.Και αυτος ειναι ο λογος που δε γραφω σεντονια σε θεματα οδηγησης παρ ολο που με ενδιαφερει.Εχει τοσο μεγαλο κομματι της πιτας η ''αισθηση'' που εχει ο καθε αναβατης που κανει τις συζητησεις αυτες πολυπλοκες.Οποτε προτιμω να παιρνω το μερος των εκπαιδευτων.Να πουν ενα μπουσουλα που θα μαθουν οι περισσοτεροι.Απο το να κατσω να τους πω εγω οτι το δαχτυλακι παιζει ρολο γιατι ΕΜΕΝΑ μου δινει την αισθηση να νιωσω καλα και να πιεσω.

ξεκινωντας από το τελευταίο, συμφωνώ 100% go with the flow με τους εκπαιδευτές και κάτι θα πάρεις, αλλιώς τζάμπα κόπος.

τώρα για τα υπόλοιπα τα λέει τόσο ξεκάθαρα που δεν χωράνε ερμηνείες. είναι που πρέπει να είσαι σε θέση να "ακούς" τί σου λέει το μπροστά ελαστικό κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής πίεσης φρένου με (περισσότερη) κλίση. με κόντρα στα κλιπόν δεν έχεις αίσθηση του μπροστινού. τεσπα ας το σταματήσω εδώ

[RaGe_Raptor]

Δικαίωση Ρέιτζ..

[RaGe_Raptor]

Κι εδώ ολόκληρο το βίντεο.

[Xlitos]

Δικαίωση Ρέιτζ..

Ασε μας μωρε με το βλαχακι τον Ρεα

Χωρις πλακα τωρα ενταξει ο Ρεα δεν νομιζω οτι κανει για δασκαλος.Φαινεται οτι εκεινη την στιγμη σκεφτεται τον εαυτο του σε μια στροφη για να πει τι κανει και τι δεν κανει.
Σου ειχα πει και σε πμ δεν ειναι ολες οι στροφες ιδιες.

[RaGe_Raptor]

Ασε μας μωρε με το βλαχακι τον Ρεα

Χωρις πλακα τωρα ενταξει ο Ρεα δεν νομιζω οτι κανει για δασκαλος.Φαινεται οτι εκεινη την στιγμη σκεφτεται τον εαυτο του σε μια στροφη για να πει τι κανει και τι δεν κανει.
Σου ειχα πει και σε πμ δεν ειναι ολες οι στροφες ιδιες.

το ίδιο ακριβώς σκέφτηκε κι ο ίδιος ο Τζώννυ!
αντιλαμβανόμενος ότι δεν θα μπορέσει να μεταφέρει αυτά που θέλει, προσκάλεσε τον rider coach, British Supersport & Superstock champion Steve Brogan ο οποίος αναφέρει τα S ως ένα σημείο το οποίο χρειάζεσαι cs, δηλαδή off the brakes και γρήγορη μετάβαση/αλλαγή κλίσης.

[Xlitos]

το ίδιο ακριβώς σκέφτηκε κι ο ίδιος ο Τζώννυ!
αντιλαμβανόμενος ότι δεν θα μπορέσει να μεταφέρει αυτά που θέλει, προσκάλεσε τον rider coach, British Supersport & Superstock champion Steve Brogan ο οποίος αναφέρει τα S ως ένα σημείο το οποίο χρειάζεσαι cs, δηλαδή off the brakes και γρήγορη μετάβαση/αλλαγή κλίσης.

Ειναι κι αλλες περιπτωσεις που πρωτα φρεναρεις,και ενω κρατας φρενα κανεις CS και ολοκληρωνεις με TB.

Πρωτη περιπτωση Μπουστας Σερρες απο Κ4 στην Κ5...Κρατας τερμα γκαζι στην εξοδο της κ4 αλλα εισαι ακομα πλαγιασμενος αριστερα και ανοιγεσαι και φτανει η κ5 που πρεπει να μπεις κλειστα .Ο Μπουστας με το που πιανει τα φρενα στο 3:09,το μηχανακι ειναι ακομα πλαγιασμενο αριστερα.Ειναι δυνατον να μην κανει CS για να αλλαξει τοσο πολυ και δραστικα κατευθυνση στην μοτοσυκλετα για να πλαγιασει δεξια?






Στο Μουτζελο ρε Ρεα που στριβεις στην πρωτη δεξια που πιανεις τα φρενα στα 350km/h ενω το μηχανακι ειναι ακομα πλαγιασμενο κι εκει αριστερα...ιντα κανεις?Σμπρωχνεις μονο με τα ποδια?

https://www.youtube.com/shorts/e1bNB_GNWJ4

[RaGe_Raptor]

Ειναι κι αλλες περιπτωσεις που πρωτα φρεναρεις,και ενω κρατας φρενα κανεις CS και ολοκληρωνεις με TB.

Πρωτη περιπτωση Μπουστας Σερρες απο Κ4 στην Κ5...Κρατας τερμα γκαζι στην εξοδο της κ4 αλλα εισαι ακομα πλαγιασμενος αριστερα και ανοιγεσαι και φτανει η κ5 που πρεπει να μπεις κλειστα .Ο Μπουστας με το που πιανει τα φρενα στο 3:09,το μηχανακι ειναι ακομα πλαγιασμενο αριστερα.Ειναι δυνατον να μην κανει CS για να αλλαξει τοσο πολυ και δραστικα κατευθυνση στην μοτοσυκλετα για να πλαγιασει δεξια?






Στο Μουτζελο ρε Ρεα που στριβεις στην πρωτη δεξια που πιανεις τα φρενα στα 350km/h ενω το μηχανακι ειναι ακομα πλαγιασμενο κι εκει αριστερα...ιντα κανεις?Σμπρωχνεις μονο με τα ποδια?

https://www.youtube.com/shorts/e1bNB_GNWJ4

τα έχουμε πει οι 2 μας και σε πμ και δημόσια. όσο πιο κλειστή η τροχιά της επερχόμενης στροφής τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να δώσεις κλίση με μεγαλύτερο rate κι άρα αναλογικά περισσότερο cs (σχετικές τιμές πάντα). αυτό συμβαίνει και στην Κ5 Serres αλλά και σε άλλες πίστες με hairpins ,στο Donnington πχ

[RaGe_Raptor]

να δες εδώ πχ, Rea στο Misano (προηγούμενο ποστ μου στο παρόν νήμα).
Είναι ξεκάθαρο σε ποιά σημεία χρησιμοποιεί και το τιμόνι για αστραπιαία αλλαγή κλίσης.