Τι φωτό είναι αυτή ρε έμεινα παγωτό...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp
Τι φωτό είναι αυτή ρε έμεινα παγωτό...
Σαύρο δεν χαλαρώνεις λίγο ρε αγόρι μου... που πάω να χρυσώσω και το χάπι...βεεεεβαια...
το "μικρο" της ducati ειναι 2 χιλιαρικα πιο ακριβο απο το χιλιαρι της Honda...
το φουλ εξτρα της Honda εχει 16,5 χιλιαρικα πιο ακριβα απο το φουλ εξτρα της ducati...μιλαμε για αλλα 2 μηχανακια, ετσι...
ρε συ Νικο..κανε μας την χαρη...πατε να χρυσωσετε χαπια...ωραια..χρυσωστε τα για την παρτυ σας...αλλα μην πατε να τα πουλησετε και σε αλλους...
και υπ'οψιν, εβαλες το Honda, επειδη ειναι σχετικα ακριβο...
αν πας σε αλλες Ιαπωνικες μαρκες, ειναι πιο φτηνα τα χιλιαρια τους...
και μαλιστα ειναι και καλυτερα στην πιστα...το kawasaki δλδ παιρνει σωβρακα εδω και καιρο...
Καρφί δεν μου καίγεται....
Χαβαλέ κάνω...
Λές και έχω χέρια ή έχεις εσύ να πάς όπως αρμόζει στην πίστα κάτι από όλα αυτά...
Και γίναμε και ειδικοί όλοι επειδή κάναμε 50-100 γύρους το χρόνο σε μια πίστα και αν...
Εγώ δεν έβγαλα χολή για κανένα ούτε χρύσωσα τίποτα...
Τελευταία τροποποίηση από ΝIKOLTSOS; 15/01/2016 στις 08:52.
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
νομιζω το ιδιο πραγμα λεμε...
καλα κανουν και ειναι ακριβα...
καλα κανουν και εχουν το κοινο τους...
αλλα μην λεμε οτι "μια χαρα τιμες εχουν"...
για καποιους που εχουν πολλα λεφτα, ναι μια χαρα τιμες εχουν..και πολλα πραγματα δλδ που υπερκοστολογουνται δεν τους ενδιαφερει και πολυ...
για τον ανταγωνισμο, λυπαμαι αλλα οχι, δεν εχουν μια χαρα τιμες...
οσον αφορα τις τιμες των ιαπωνικων, ειχα στο μυαλο μου περισσοτερο το kawasaki, ακριβως επειδη το suzuki εχει να ανανεωθει πολλα χρονια...
αλλα και το R1M, νομιζω, ειναι αρκετα πιο φτηνο απο τα 37,5 του ducati...το οποιο R1M πλασαρεται και σαν race replica...
γενικα τωρα, ναι εχουν ακριβυνει τα χιλιαρια απο το παρελθον...θυμαμαι μολις πρωτοειχε μπει το ευρω, ολα (τα ιαπωνικα) επαιζαν στα 14,5-15 οταν εβγαιναν...
τωρα εχουν παει 3-4 χιλιαρικα πανω..
απολυτα χαλαρος ειμαι Νικολακη μου...
και δεν θυμαμαι πουθενα να συγκρινα τα χερια σου και τα χερια μου σε σχεση με τα θηρια...εγραψα οτι το kawasaki το εβγαλαν καλυτερο, αυτοι που το δοκιμασαν...που πιθανοτατα εχουν καλα χερια...
και ουτε εβγαλα καμια χολη για κανεναν...
απλα για να ειμαστε ακριβεις, επειδη παρεθεσες και τιμες ανταγωνισμου, ειπα να το παω ενα βημα παραπερα...
το οτι εσυ γουσταρεις ducati για τους χ,ψ λογους, ειναι απολυτως σεβαστο και κατανοητο...
αλλα το οτι προσπαθειτε (οχι μονο εσυ, γενικα) να πεισετε για την ανωτεροτητα και τις σουπερ τιμες της φιρμας που υποστηριζετε, ε, δεν μπορω να κατσω στ'αυγα μου...
το οτι εκανες χαβαλε, το καταλαβα...αφου εβαλες και emoticon...
αλλωστε και εγω εβαλα, αρα κανουμε τον ιδιο χαβαλε...
Το R1M είναι πιο high tech και με πολύ carbon σε σχέση με το εξαιρετικό R1. Το race replica κλπ δεν ξέρω πόσο ακριβές είναι. Για που είναι ready to race? Για ΠΠ, για BSB, για WSBK?
Όσο ανεβαίνει το επίπεδο, τόσο θα φεύγει στον Θεό το κόστος.
Τα Japan ξέφυγαν πλέον από τα χαμηλά, λόγω έλευσης ηλεκτρονικών και χρήση ευρωπαϊκών περιφερειακών σε κάποια.
Είναι επίσης φανερό πως τα 1000αριά πλέον είναι σε άλλο επίπεδο, σε σχέση με πριν 3-4 χρόνια. APRC, ABS, traction, anti spin, και 200HP στα specs όλα.
Όποιος τα θέλει...τα πληρώνει.
Αν κάτσω ρε εγώ τώρα να μετρήσω αυτούς που τα θέλουν αλλά ΔΕΝ τα πληρώνουν θα ξημερώσουμε !
Νομίζω...
ρε devils πραγματικα τι κυκλους βλεπεις?
Κάτι θέλεις να πεις, αλλά δεν το αντιλαμβάνομαι.
Το 95% του πλανήτη θέλει κάτι το επιπλέον, αλλά δεν έχουν να το πληρώσουν. Οκ...παρακάτω?
Τα ιαπωνικά είχαν σχετικά χαμηλές τιμές λόγω ισοτιμίας ¥-€.
Τα ιαπωνικά μείνανε πίσω σε εξέλιξη λόγω κρίσης.η Kawasaki κάτι πήγε να κάνει το '11 αλλά οι Ευρωπαίοι είχαν ήδη απογειωθεί.επιστρέψανε δυναμικά με το καταπληκτικό R1. Ακολουθεί το παιδί των sbk ZX-10, κι έρχεται και το παιδί των motogp L7 που θα τα σαρώσει όλα. Πάντως είναι άσχημο και το personal favorite παραμένει το RSV4.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πρέπει να πας πολύ πίσω (-10 χρόνια) για να βρεις καλύτερη ισοτιμία €/¥. Τώρα είμαστε σε επίπεδα του 2008 (128), ενώ το 2011-2013 το ¥ ήταν πανάκριβο (μέσα του 2012 λόγω Ελλάδας, είχε φθάσει το 95), οπότε δεν δικαιολογείται από αυτό.
Οοουυυυυυ σιξχαντρεντ εντ σιξτι σιξ.....Τα ιαπωνικά είχαν σχετικά χαμηλές τιμές λόγω ισοτιμίας ¥-€.
Τα ιαπωνικά μείνανε πίσω σε εξέλιξη λόγω κρίσης.η Kawasaki κάτι πήγε να κάνει το '11 αλλά οι Ευρωπαίοι είχαν ήδη απογειωθεί.επιστρέψανε δυναμικά με το καταπληκτικό R1. Ακολουθεί το παιδί των sbk ZX-10, κι έρχεται και το παιδί των motogp L7 που θα τα σαρώσει όλα
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Δεν έχει παρακάτω ρε αφού αμπελοφιλοσοφούμε (θέλω να πιστεύω) όταν ομιλούμε για μηχανάκια των 20 και βάλε χιλιάδων ...
Τα δύο "εκπληκτικά" του καταλόγου είναι το πόσο ανεβαίνουν τιμολογιακά οι ειδικές εκδόσεις του απλού σκράμπλερ και το πόσο πιο πάνω πωλείται η Multi Enduro.
σωστα.αλλα το απλο μουλτι και το s ειναι στην ιδια τιμη που ηταν.
αληθεια τα 1400 παραπανω για το εντουρο γιατι τα ζητανε?για το μεγαλο ρεζερβουαρ η για τις ακτινωτες που προφανως ειναι φθηνοτερες απο τις χυτες??
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
οι ακτινωτες ποτε δεν ηταν φθηνοτερες απο τις χυτες,σε ολες τις εταιριες
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
