NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
από specs τούμπανο δεν το συζητάμε, αλλά απο εμφάνιση? δεν λέω ότι δεν είναι όμορφο , απλά έιναι ένα facelift του προηγούμενου, δεν είναι εννοω κάτι το επαναστατικό όπως έκανε η Yamaha με το R1, ειδικά μετα το Η2 περίμενα κάτι πιο ενδιαφέρον απο θέμα εμφάνισης... κρίμα γιατί θα το παιρνα...
δεν μιλάω για ομορφία, ούτε εμένα μ αρέσει το Η2 αλλά όπως και να το κάνεις έφερε έναν νέο σχεδιασμό ... το R1 2015 για παράδειγμα μπορεί σε κάποιους να μην αρέσει αλλά κανένας δεν μπορεί να πει ότι μοιάζει με το προηγούμενο... κάτι τέτοιο περίμενα απ την Κawasaki, κάτι καινούριο, κάτι που να μην το βλέπες και να λες ΑΑΑΑΑ να το νέο zx10r...και δεν αναφέρομαι καθόλου στα specs του, μιλάω καθαρά για θέμα εμφάνισης...
H kawasaki σχεδον καθε αλλαγη που κανει στο χιλιαρι της ειναι απο το 0. Δεν ειναι κακο εν μεσω κρισης να βγαλει και ενα απλα face lift. Aυτο που μου αρεσε ειναι οτι οπτικα το βελτιωσε εκει ακριβως που πονουσε (ουρα κ μπροστινη ζελετινα). Τι να πει και η σουζουκι που απο το κ9 ειναι σχεδον ιδιο και παρουσιασε μετα απο τοσο χρονια αυτο το εκτρωμα (οκ προσωπικη αποψη).
Ενταξει εχει αλλαξει πολλα στο μηχανακι αλλα εμφανισιακα τουλαχιστον ειναι πολυ κοντα με το προηγουμενο. Για μενα παντως θεωρειται τοπ επιλογη στα φετινα χιλιαρια αν φυσικα ειχα τα φραγκα. Και μην κοιτατε το αβαταρ μου, δεν με πληρωνει καμια kawa, οτι θεωρω καλυτερο για μενα επιλεγω...τωρα π.χ εχω vstrom
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
το μπροστινο του ειναι ονειρο
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Μπα, το ρ1 πουλάει περισσότερο
Επίσης οι τεχνικοί της Καβασάκι δεν διαβάζουν τον δικό μας Ωμ...
Lighter crank has 20% less inertia, meaning the rev pick-up is faster. Most importantly, it aids handling, making the bike far more 'flickable' with the lower gyroscopic effect from the high revving engine.
Lighter pistons, lighter balancer and lighter primary gear all aid the lower inertia too.
Did you know that the wheels, although 'only' aluminium alloy, are 400g lighter than the R1's magnesium wheels?
Γατάκια ιάπωνες, μια τρύπα στο νερό κάνατε
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 26/01/2016 στις 21:23.