οι κυλινδροι που βρηκες ειναι αρκετα φτηνοι εγω δεν θα τους πουλουσα κατω απο 250 με καινουρια πιστονια. φυσικα αν εχουν καλες βαλβιδες λεμε..Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
εισαγωγες να δω αν εχω, ντιζες κλπ εχω. ρουμπινετο δεν ξερω. παρε καινουριο καλυτερα ιμιτασιον.
χωρις βαλβιδες θα του παρω.οι δικς μου ειναι καλες. και φλαντες μαζι. οι ντιζες με ενδιαδερουν αν ειναι καλες γιατι εμενα γρατζουναει μια στο καρμπ. ρουμπινετο μου κανει αν δεν χανει βενζινη στην θεση res και on, εισαγωγες θελω αν ειναι χωρις ρογμες
αγορασα κυλινδρο καλο με βαλβιδα ροπης μεσα.
2 πιστονια μαμα καλα
επιλογεα ταχυτητων
ντιζα κοντερ και ατερμονα
και 2 φυσουνες για τα καλαμια κιτρινες
ολα αυτα για 150 ευρω.
κοπηκαν φλαντζες για τα καρμπ (στο μελλον πρεπε να αγορασω o-ring καινουρια)
εισαγωγες δεν βρικα μεταχειρισμενες καλες.
το ρουμπιεντο ανοικτικε. τωρα νομιζω δεν θα χανει. η δοκιμη θα δειξει.
οι εισαγωγες φιλτροκουτιου στο πανω μερος τους ηταν με tire up. μπηκαν σφιγκτηρες.
το καρμπ του χαλασμενου κυλινδρου φοραει 210 ζιγκλερ και η βελωνα ειναι στην δευτερη απο πανω θεση
θα ανοιξω να δω αν ειναι βουλωμένο καπου
http://postimg.org/image/c5tgljjjl/
http://postimg.org/image/g4qo4d86p/
http://postimg.org/image/o3gdf6l0d/
ολα αυτα μεταχειρισμενα?
φλατζες? που? με κολαρα δεν μπαινουν? στα ποτηρια εννοεις?
μεταχειρισμενα ναι.
o-ring εχουν στα ποτηρια αλλα στο δικο μου στο ενα ειχαν και φλαντζα για να μην χανει
αγορασα και κατι παξιμαδια και ροδελες.
αυριο θα ψαξω σωληνάκια ψυγειου γιατι τα δικα μου ειναι ξεραμενα και αρχιζει το δεσιμο.
δεν τα πηρες και φτηνα...
φακος απο το κινητο και μαστόρεμα μεχρι τα χαράματα
τελικα δέθηκε και πηρε μπρος. δουλεύει σωστα. εχει καλητερη συμπιεση απο πριν
φλάντζες εβαλα τις ιδιες που ειχε, ειχα μια ανησυχία μην χανει νερα αλλα δεν χανει.
στο αριστερο καρμπ η φλαντζα που ειχαν βαλει ηταν κακα κομμενη με αποτελεσμα το φλοτερ να βρισκει στην φλαντζα εσωτερικα και να κολλαει σε μια θεση. (ισως αυτο εκανε το φτωχο μιγμα καθος το καρμπ γενικα ηταν καθαρο με 210 ζικλερ και βελωνα στην δευτερη θεση απο πανω)
ισως αυτο εκανε και το ενα καρμπ να χανει βενζινη οταν ηταν στασιμο για ωρα καθος ποτε δεν θα ειχε σωστη σταθμη
το διορθωσα και με την νεα φλαντζα το καρμπ δεν χανει βενζινη και το φλοτερ ειναι ελευθερο πλεων
στο ρουμπινετο εκανα το ελατήριο του ποιο μακρυ με αποτελεσμα να εχει περισσοτερη δυναμη.
το ρουμπενετο δεν ξαναεχασε απο το κυριος σωμα του οπως εχανε πριν μερικες φορες οταν το πηγαινα σε res-pri
χανει ελαχιστο αλλα απο τον μεταλικο σωληνα που κουμπονει το σωληνακι βενζινης.
θα δω μηπως βαλω κανενα o-ring εκει που παταει και σταματήσει
στις κεφαλες ειχαν βαλει πολυ φλαντζοκολλα και παίζει να εγινε και απο εκει η ζημια.
τα μπουζι ηταν Β8EG. δηλαδη τελειος λαθος και παιζει να εγινε και απο εκει η ζημια.
στις εισαγωγες εριξα κολλα στις μικρορογμες για σιγουρια μεχρι να βρω αλλες
το φιλτροκουτι μπηκε καλα με σφιγκτηρες στην πανω ένωση των εισαγωγων του αντι για tire-up που ειχε πριν και καθαριστικε
στο δεσιμο ειναι αρκετα δυσκολο μηχανακι.
εδω μια πατεντ για το λαστιχο στηριξης κοντερ το οποιο ειχε γινει 4-5 κομματια.
το κοντερ ανοίχτηκε και ειδα οτι δουλευει και ειναι οκ. μολις μπει ο ατερμονας θα δουλεψει.
http://postimg.org/image/k2jn2ustx/
http://postimg.org/image/9gzrqumid/
http://postimg.org/image/q1j0053ed/
http://postimg.org/image/c94l4icmt/
http://postimg.org/image/u9ds8w4tx/
http://postimg.org/image/ngdfcme0l/
μπηκε ο επιλογέας και οι αλλαγες επιτέλους γίνονται σωστα
μπηκαν και οι φυσουνες. πιστευω δειχνει ποιο ωραιο ετσι και θα προστατευτουν και οι τσιμούχες στις μπουκαλες
και καινουρια 9αρια σωστα μπουζι
με το κοντερ ειχα ενα θεμα, αφου τα εβαλα ολα δεν δουλευε.
το πλαστικο γραναζακι που στελνει την κινηση στο κοντερ δεν ειχε πρόσφυση με τον αξονα του με αποτελεσμα να μην στελνει την κινηση στο κοντερ αλλα να περιστεφεται γυρο απο τον αξονα του. εγινε πατεντα με ενα σύρμα που μπηκε σε μια τρυπα του άξονα και 'σφήνωσε' καταλληλα σε κατι εγκοπες του γραναζιου σαν ασφαλεια.
ο αξονας ή το γραναζι δεν εμποδιζονται απο το συρμα και το συρμα δεν γινεται να βγει απο εκει οποτε δεν νομιζω να εχει ποτε θεμα και να χαλασει.
το κοντερ δουλεψε και με 5η στις 6.000 εδειξε 100km/h κανονικα επρεπε να τα δω με 6η στις 6000 αλλα φοραω 17αρες ζαντες και οι μετρισεις του κοντερ ειναι λιγο λαθος.
τα πλαστικα δεθικαν με προσοχη και μπηκαν ροδελες οπου χρειαζονταν, κολλήθηκαν και ραγισμενες βασεις
απο δύναμη πλεων μου φαινετε σχεδον το ιδιο με πριν μονο που εχει λιγο δυνατότερο και γρηγοροτερο ξεσπασμα.
οι διαρροες ελαττώθηκαν παρα πολυ. εκει που ειχα μια λιμνουλα καθε 1-2 μερες τωρα εχω 2-3 σταγόνες που προερχονται απο την τρομπα λαδιου και το ρουμπινετο.
το καρμπ δεν ξαναεχασε
http://postimg.org/image/fv7036zln/
http://postimg.org/image/5wm1gpq63/
εδω το εν λογο γραναζι και η ρυθμιση τις τρομπας λαδιου μου (η φοτο ειναι με τερμα γκαζι)
θα ψαξω να βρω χειρολαβες συνεπιβάτη που δεν εχω και τον διακόπτη του ρουμπινετου που τον εχασα στο δεσιμο
α και ενα κατω σωληνακι ψυγειου. (γυρισα 4-5 μαγαζια και δεν ειχε κανενας)
Γουρούνι στο σακί πήρες μικρέ τελικά ,για να μη σου πω βάσει εξωτερικής εμφάνισης του ,παίζει να το είχαν βγάλει και από το σακί... καλά ξεμπερδέματα !
τετοιες δουλειες χωρις λεφτα δεν γινονται...
με πατεντες συνεχως θα αντιμετωπιζεις θεματα...
θα φτιαχνεις 1, θα χαλανε 10...
βρες χρημα και ανακατασκευασε το σωστα το διχρονακι...μονο ετσι θα σου κρατησει και το εχεις για πολλα χρονια..
αλλιως καποια στιγμη θα βαρεθεις να φτιαχνεις και θα το δωσεις (ισως σε χειροτερη κατασταση απ'οτι το πηρες)...
my 2 cents...
η τρομπα λαδιου ρυθμίστηκε να δινει παραπανω λαδι. αλλα ακομα παραμενει ελάχιστα ποιο κατω απο την μαμα ρύθμιση
στην εκκινηση και στα πρωτα 5 λεπτα βγαζει ντουμανια μετα μολις ζεσταθει γινεται ακαπνο.
αφου δεν ειχε το μοτερ σημαδια μη επαρκους λίπανσης με την προηγούμενη ρυθμιση τωρα θα ειναι ακομα ποιο ασφαλες οσο αφορα το λαδι.
η ρυθμιση του ypvs δειχνει οκ
http://postimg.org/image/evc202bnl/
http://postimg.org/image/4zfke5v9d/
http://postimg.org/image/iqfg2mutd/
φοτο απο σημερινη βολτα. στην πρωτη και δευτερη φοτο το μηχανακι δουλευει, απο πισω δεν βγαζει τιποτα.
https://www.youtube.com/watch?v=e5qPBowudQE
νομιζω υπαρχει μια αυξηση ροπης
https://www.youtube.com/watch?v=0_AViNA_TYk
ενα ανοιγμα, οι συνθήκες δεν ηταν καλες σημερα καθος φυσούσε πολυ
και ενα καλητερο ανοιγμα
https://www.youtube.com/watch?v=l-4XXpZ58_k
οι ενδείξεις κοντερ οργανων δεν φαινονται οπως στην πραγματικοτητα γιατι η καμερα εχει κληση σε σχεση με τα οργανα.
πχ το ρελαντι μου ειναι στις 1000 στροφες και η καμερα το δειχνει στις 2.000.
το επομενο ειναι να λυθει το μοχλικο και να γρασασιστει οποτε βρω χρονο
ψαχνω και τις πισω βασεις συνεπιβατη και θα μπουνε μολις τις βρω
ξερει κανενας καποιο καλο μηχανουργειο κοντα στην περιοχη Γιαννενα-αρτα που να κανει γυαλισματα-ρεκτιφιε σε κυλινδρους μοτο?
εχω εναν εξτρα κυλινδρο χιτωνιο και θελω να τον επισκευασω για να τον εχω στην ακρη.
σε 2 που πηγα εδω ηταν για τρακτερ-γεωργικα μηχανηματα και δεν βρήκα ακρη
βρήκα μηχανουργείο και μου ειπαν 20-30 ευρω για γυαλισμα ρεκτιφιε στον κυλινδρο.
με ενα πιστονακι στα 30 ευρω απο ebay θα εχω ενα σετ κυλινδροπιστονο στην ακρη για παν ενδεχομενο με κοστος κατω απο 100 ευρω.
το μηχανακι πλεον χρησιμοποιειται συχνα στην πολη και δεν εχει κανενα θεμα με αυτη την χρηση.(μπουκώματα,καπνιλες)
μονο η καταναλωση ειναι το θεμα του αλλα και παλι την θεωρω νορμαλ για το γκαζι του
το πρωι σε κρυο καιρο θελει τσοκ για λιγα δευτερα αλλιως σβήνει αν πας να ξεκινησεις
αν εχει δουλεψει μεσα στην μερα ή δεν εχει πολυ κρυο ξεκιναει χωρις τσοκ μια χαρα
το καλο ειναι οτι παντα παιρνει με πρωτη μανιβελια
ακομα δεν εβγαλα το μπουζι του αριστερου κυλινδρου για να τσεκαρω την καυση.
στις γιορτες οσο το οδηγουσε ενα φιλος μου ο δεικτης θερμοκρασιας χαλασε
ειδα οτι το καλωδιακι που παει στην κεφαλη ειχε ξεκολισει απο την θεση του. στο δεσιμο ειχα δει οτι ηταν ετοιμο να ξεκολλήσει αλλα δεν εδωσα σημασια
πηγα να το φτιαξω αλλα δεν χωραει καλαι εκει και το αφησα.
θελει να βγει εξατμιση οποτε αστο για αργοτερα.
ή επισκευη του κοντερ ηταν οκ και δεν εχει παρουσιασει κατι.
απλα χανει 10-15 χιλιομετρα λογο motard λαστιχου εμπρος (αλλη διασταση απο μαμα)
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
