Ε, ιταλικός χαρακτήρας Μπομπ. Τι θες τώρα; Μάλλον, δεδομένης της τετραεθνούς προέλευσης, ευρωπαϊκός χαρακτήρας. Ηλεκτρικά denso είδα πάντως.
Τα νέα ρουλεμάν είναι skf και προσδοκώ μεγαλύτερη ζωή.
Γιώργο σε έχω υπ'οψη, ευχαριστώ
Ε, ιταλικός χαρακτήρας Μπομπ. Τι θες τώρα; Μάλλον, δεδομένης της τετραεθνούς προέλευσης, ευρωπαϊκός χαρακτήρας. Ηλεκτρικά denso είδα πάντως.
Τα νέα ρουλεμάν είναι skf και προσδοκώ μεγαλύτερη ζωή.
Γιώργο σε έχω υπ'οψη, ευχαριστώ
Λεπον... Ή σκουριά των εξατμίσεων δεν βγαίνει με ντρεμελ. Βγαίνει δύσκολα με 100αρι γυαλοχαρτο αλλά μάλλον δεν είναι το σωστό για σίδερα και χαλάει γρήγορα, θα πάρω σωστό αύριο ελπίζω. Επίσης το μέταλλο είναι "σαγρέ" και δεν πιάνει τις κοιλάδες. Μάλλον κάποιο συρματοβουρτσοκάτι θέλω.
Επίσης.. Ή αντίσταση από πολλαπλασιαστή στην μπουζοπιπα. Έπρεπε να είναι 13kOhm. Είναι... Wait for it... 0,45ΜOhm. Θεά ο μουσακάς...
Αγαπώ ιταλικά ηλεκτρικά και γιατί όλες οι φισες είναι "ανοιχτές" απο την μια μερια και τιγκα στην μπιχλα. Δεν έχουν "γανα" περιέργως. Όλα τα καλώδια που πάνε σε φλας και φώτα είναι απλά "τσιμπιδακια" χωρίς προστασία, πλην προβολέων.
Italy... Making mechanics out of riders since...
Oπλισου με μονωτικη ταινια και αρχισε να καθαριζεις, να ριχνεις σπρευ επαφων και μετα σφραγισμα. Ή αν εχεις υπομονη και ορεξη αγορασε νεες καλες φισες και περνα τες.
Μην ασχολησε με τις υπαρχουσες εξατιμισεις. Παρε 2 σε 1 ή εστω ενα σετ λαφριες αλουμινιου. Bαλε και ενα ΚΝ φιλτρο και θα κερδισει τουλαχιστον 27,3 αλογα..(κατι θα κερδισει παντως και θα στροφαρει καλυτερα).
Γιατι τετοια εκθετικη αυξηση στα Ωμ στο καλωδιο της μπουζοπιπας;;
MADE IN JAPAN 日本製
Διάβρωση σε κάτι χάλκινα; Μπρούτζινα; Κάτι τέτοια σε μια αντίσταση που έχει μέσα ή πίπα. Γερμανία σου λέει μετά, Behr η μάρκα.
Δεν δίνω 450 ευρώ για τελικά επ'ουδενι. Με τα ίδια λεφτά παίρνω δεύτερο για ανταλλακτικά... Link pipe ναι, υπό συζήτηση, τελικό κάβα έχω. Δύο.
Το πιο φτηνό after φίλτρο είναι DNA το έχουν 38 ευρώ στην tecnomoto. Το Κ&Ν το είδα από 68 ως 85 και δεν έχω διαβάσει τα καλύτερα (από τους fazerακηδες στο Αμέρικα τουλάχιστον, έγραφαν ότι αφήνει πολλή σκόνη να περνάει στο φιλτροκούτι). Στην σελίδα του Σπηλιώτη δεν βρήκα πια τα pipercross που φορά το fazer και είναι σούπερ. Οποτε μάλλον για ελληνικό προϊόν πάμε.
***να βάλω πάλι τα σωληνάκια στις αποστραγγίσεις των καρμπιρατέρ; Τι ρωτάω, να τα βάλω για να μην πιάσει βρώμα εκεί επάνω.
Λόγος γιατί μπορει να μυρίζει λίγο βενζίνη μόλις σβήσει; Το ορινγκ της ταπας του ντεποζιτου είναι οκ. Χμ... Τώρα που το λέω, δεν έπρεπε να έχει για αποστραγγίσεις υπερχείλισης από την τάπα; Άλλο σωληνάκι πέραν αυτού που πάει στην αντλία δεν είχε.
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 11/10/2015 στις 20:54.
η αντισταση στην υψηλη ενδεχεται να στρωσει αν κοψεις ενα ποντο στις δυο ακρες του μουζοκαλωδιου
XT δηλαδή......δεν καταλάβαινε τίποτα, το υγρόψυκτο 660 ακόμη καλύτεραΔημοσιεύθηκε αρχικά από Bob_o_mastoras
Δεν κρατιεμαι 2 μερες τωρα...
Σχεδον οσα μηχανακια (φυσικα Ιαπωνικα) ειχα, ειχαν ως ψυγειο λαδιου το λαιμο του πλαισιου και την ανω δοκο του.. Προβληματα τετοιας φυσεως 0. Και ηταν και αεροψυκτα οπου το λαδι ανεβαζει περισοτερη θερμοκρασια.
Μήκος δεν έχει πολύ, πάω για άλλο αν είναι.
Αλλά υποτίθεται ότι φταίει το μακρουλό παπαράκι της φωτό.
Συστήνεται αλλαγή της πίπας με άλλη.
Oxι 450€ ρε συ. Εμενα η gpr κοστισε 260 μαζι με το 2 σε 1 midpipe και τζαμπα μεταφορικα. Απλα γιατι ειναι καλυτερο να ειναι μια εξατμιση μελετημενη για το μοτερ αυτο.. Πουλα τις αλλες 2 που εχεις καβα να βγαλεις καποια απο τα εξοδα καλυτερα και πουλα και τα μαμα τελικα..
Το Κ&Ν αν το συντηρεις σωστα (πλυσιμο-λιπανση) και το τοποθετεις σωστα (σφραγιζοντας με γρασσο ολες τις πιθανες διοδους αερα) δεν εχει θεμα. Εμενα ποτε δε με προβληματισε με σκονες στο φιλτροκουτιον. Στο ΝΧ που καθαρισα τελευταια, αν και ειχε να ανοιχτει 2 χρονια το φιλτροκουτι, ηταν πεντακαθαρο. Στο συρταρωτο (των ΧΤ, ΤΤ) ηταν καπως πιο βρωμικο αλλα επ' ουδενι ανησυχιτικο.
Αλλα και τα DNA καλα ειναι και ελληνικα.
MADE IN JAPAN 日本製
Εχει έξοδο υπερχείλισης το τεπόζιτο.Λόγος γιατί μπορει να μυρίζει λίγο βενζίνη μόλις σβήσει; Το ορινγκ της ταπας του ντεποζιτου είναι οκ. Χμ... Τώρα που το λέω, δεν έπρεπε να έχει για αποστραγγίσεις υπερχείλισης από την τάπα; Άλλο σωληνάκι πέραν αυτού που πάει στην αντλία δεν είχε.
den exei andlia kardia moy
Χρησιμεύει κ για αποστράγγιση του νερού πλυσίματος ή βροχής που θα διεισδύσει στο χείλος της τάπας.
Σκύψε κάτω απο το τεπόζιτο (αριστερά) κ θα δείς το ακροφύσιο που βγαίνει γι αυτό τον λόγο.
Συνήθως η δίοδος βουλώνει μετά απο τέτοιο παράτημα.
Ανοιξε την τάπα ,δες την τρυπούλα αποστράγγισης στο χείλος ,βάλε ένα πιστόλι αέρα ,κ φύσα να καθαρίσει.
Μετά βαλτου κι ένα λαστιχένιο σωληνάκι να σαι οκ.
EDIT
To DNA είναι σούπερ. Μην ψάχνεις γι άλλα.
Τσέκαρε κ το σωληνάκι αναθυμιάσεων που πάει στο φιλτροκούτι για τυχόν σκασίματα διαρροές.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Ακροφύσιο εντοπίστηκε, μάντεψε: δεν είχε σωληνάκι, ούτε καν υπολείμματα από πολυκαιρισμένο/κομμένο/κάτι. Δεν έχει βρωμιές, άρα δεν έμεινε καιρό έτσι. Μετά τη δουλειά θα δείξει και αν είναι καθαρή η δίοδος.
Before.
After.
Λίγο ακόμα ίσως τριψω, θα βγάλω και όλο το μαύρο χρώμα.
Ελ-γάτε, βαφω έτσι; Το επόμενο στάδιο είναι αμμοβολή/σοδοβολη κάτι νομίζω...
Μικρό σε μήκος, μακρουλό παπαράκι, αλλαγή πίπας, τρόμαξα να καταλάβω ότι αναφερόμαστε σε μοτοσυκλέτα...
Θυμαμαι οτι στο βαυαρικο αδελφακι του που ειχα καποτε, το μονο BMW πρεπει να ηταν το σημα στο ντεποζιτο. Ειχε ηλεκτρικα Bosch, μοτερ της ροταξ και το πλαισιο ελεγε made in italy γιατι ήταν απο τα πρωτα μοντελαΕ, ιταλικός χαρακτήρας Μπομπ. Τι θες τώρα; Μάλλον, δεδομένης της τετραεθνούς προέλευσης, ευρωπαϊκός χαρακτήρας. Ηλεκτρικά denso είδα πάντως.
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Έλεγε made in italy γιατί το έφτιαχνε η απρίλια μαζί με τούτο δα το δικό της, στην ίδια γραμμή παραγωγής.Θυμαμαι οτι στο βαυαρικο αδελφακι του που ειχα καποτε, το μονο BMW πρεπει να ηταν το σημα στο ντεποζιτο. Ειχε ηλεκτρικα Bosch, μοτερ της ροταξ και το πλαισιο ελεγε made in italy γιατι ήταν απο τα πρωτα μοντελα
@Taisteal τι γουρλώνς τα μάτια παιδί μ'; Είπαμε, ξεσκούριασμα να μην τρουπήσουν στο τέλος -έτσι έλεγαν οι απριλιανοί στα ξένα φόρα. Αν και τελικά σε αυτές εδώ πολύ επιφανειακό ήταν όλο το πράγμα. Άσχημο αλλά όχι επικίνδυνο. Σκεφτόμανε να κάνω το ίδιο στο υποπλαίσιο που έχει υποψίες καφετιές γιατί το χρώμα έχει φύγει σε μερικά σημεία αλλά μετά από την περιπέτεια με τις εξατμίσεις, δεν πρόκειται ν'ασχοληθώ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
