Με το κριτηριο παιρνω οτι μ αρεσει περισσοτερο εχει κλαψει πολυς κοσμος παντως
Με το κριτηριο παιρνω οτι μ αρεσει περισσοτερο εχει κλαψει πολυς κοσμος παντως
Αγόρασα ένα C3 1,4L τον Φεβρουάριο του 2021, επιλογή ανάγκης για χρήση σε νησί. Είχε 200.000 χλμ.
Οικονομικό αυτοκίνητο, οι χώροι αρκούν οριακά για τετραμελή οικογένεια.
Από βλάβες έχουμε μια καμμένη κεραία immobilizer (μαζί με ακινητοποίηση του οχήματος, χρήση οδικής που είχα στην ασφάλεια κλπ) με κόστος 200€ και ένα καμμένο μπεκ, με το οποίο το αυτοκίνητο πήγαινε μεν, κάποιες φορές τρικυλινδρο δε, με κόστος αλλά 200€. Άλλαξα κάποια ακόμα ηλεκτρικά μέρη προληπτικά.
Αυτή την στιγμή έχω 212.000 και συνεχίζω. Εννοείται σέρβις κάθε 10.000 χλμ ή κάθε χρόνο.
Κόστος αγοράς 2.500€. Πόσα χέρια άλλαξε δεν ξέρω αλλά σίγουρα είναι ατρακαριστο.
Η προσωπική εμπειρία μπορώ να πω ότι είναι ικανοποιητική. Ήξερα τί έπαιρνα και ήμουν διατεθειμένος να αντιμετωπίσω το ρίσκο.
Το ανέφερε ο toyar, αλλά δεν ελήφθη υπόψη:
Η αιτία που ένα σωστά σχεδιασμένο όχημα καταλήγει σε ζημιάρικο αυτοκινήτο που θα βγει από τη γραμμή παραγωγής, είναι ο ποιοτικός έλεγχος. Κοστίζει πολύ σε εργατοώρες και είναι αυτό που διακρίνει το αξιόπιστο μοντέλο, από το λαχείο.
Μία ακίδα ενός ρομποτικού μηχανήματος να φθαρεί πιο γρήγορα, μπορεί να βγάλει εκατοντάδες ελαττωματικά κομμάτια, πριν το πάρουν χαμπάρι σε μία γραμμή παραγωγής με αραιό έλεγχο.
Επίσης ποιοτικός έλεγχος εφαρμόζεται και επί του πρωτοτύπου, με χιλιάδες ώρες λειτουργίας σε ποικιλία συνθηκών. Αυτά κοστίζουν πάρα πολύ και είναι αθέατα αρχικά στον καταναλωτή και περιττά για το εμπορικό τμήμα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δεν ειναι ψέμα, ισχύει. Όμως ακόμα περισσότερος έχει χαρεί. Και σε αυτό το κομμάτι ανήκω κι εγώ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar
Επίσης ένα ακόμα γεγονός είναι ότι πολύς κόσμος που αγορασε "ποιοτικό και αξιοπιστο" αυτοκινητο (πχ Das Auto, να μη λέμε ονοματα) έχει κλάψει επίσης πολύ αλλά δεν το παραδέχτηκε. Όταν το σηματάκι στο καπώ προσδιδει κύρος δύσκολα θα παραδεχτείς ότι αυτό που αγόρασες αποδείχτηκε μπ@υρδελο.
Κάτι ακόμα, όταν πρωτοήρθα γερμανία παρατηρούσα ποσο σκουριασμένα ήταν τα αυτοκίνητα, κυρίως εκείνα που ήταν κοντά στην δεκαετια. Με εξαίρεση τα Κα που ήταν κυριολεκτικά σάπια, τα πιο καθαρά αυτοκίνητα ήταν τα γαλλικά. Και το δικό μου μοντελο του '02, με ενα πλυσιμο το χρόνο από κάτω είχε ελάχιστες σκουριές και καμία σχετική παρατήρηση απο το Tüv.
Πλέον έχουν βελτιωθει όλα σε αυτον τον τομεα.
Ρίξε και μία ματιά σε fiesta mk5 mod 01-06 με το 14ρι μοτέρ βενζίνης.
Πολύ καλό πάτημα και αρκετά αξιόπιστο μοτέρ. Μόνο να ρωτήσεις αν έχει αλλαχτεί η πεταλούδα γκαζιού. Είναι και το μόνο σοβαρό κουσουρι που βγάζει.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Να προσθεσω το εξης...
Προτιμηστε μοντελα 05+ οποτε εγινε υποχρεωτικο το abs και συχνο το esp
Ειναι το προηγουμενο μου αμαξι (μετα πηγα σε Mondeo λογω χωρων) και ημουν πολυ ευχαριστημενος σε αξιοπιστια αλλα και οδικη συμπεριφορα.
Θα παραθεσω το περιεχομενο του παρκινγκ μου στο car να μου πειτε αν βλεπετε κατι που ξεχωριζει.
https://www.car.gr/classifieds/cars/...22-peugeot-206
https://www.car.gr/classifieds/cars/...683-citroen-c1
https://www.car.gr/classifieds/cars/...962-citroen-c1
https://www.car.gr/classifieds/cars/...8-toyota-yaris
https://www.car.gr/classifieds/cars/...3-toyota-yaris
https://www.car.gr/classifieds/cars/...91-peugeot-206
https://www.car.gr/classifieds/cars/...2-nissan-micra
https://www.car.gr/classifieds/cars/...4-nissan-micra
https://www.car.gr/classifieds/cars/...98-ford-fiesta
https://www.car.gr/classifieds/cars/...4-nissan-micra
https://www.car.gr/classifieds/cars/...29-peugeot-206
Από ολά αυτά θα ξεκινουσα από το μαυρο 206. 16βαλβιδο, με καλές επιδόσεις και κατανάλωση, πιο ανετο στο ταξίδι, γενικώς πιο "αμάξι".
Το 75αρι θα το απεφευγα, πιο ανεμικο σε επιδόσεις (και πιο φτωχα σε εξοπλισμό) και αυτα εβγαζαν θεμα με τη φλάτζα. Βεβαια την αλλαζες δεν είχε ποτε ξανα θεμα (Συμφωνα με οσα διαβαζα σε φορα). Γενικα το 16β με τα 90 ειναι καλυτερο παντου.
Λίγη προσοχή θελει στο όριο, οι ραβδοι στρεψης πίσω έχουν πιο πικαντικη συμπεριφορά και μπορει να τρομάξουν τον άπειρο.
Λατρευω τα C1 (αν και δεν εχω οδηγησει καποιο) αλλα υπερτιμημένα. 4+ χιλιαρικα για χιλιαρι αμαξι 15τιας με 200Κ χλμ στο κοντέρ.....ΝΟ.
Να τα βάλουν εκει που ξέρουν.
Ομοιως και τα γιαρις. Αξιόλογο αυτοκινητο αναμφισβητητα αλλα ακριβουτσικο. Σιγουρα οικονομικο και αξιόπιστο αλλά παραμένει αυτοκίνητο πολης με συμβιβασμους στο ταξίδι.
Το 1000αρι που το έχει φίλος με καλό χέρι το βρίσκει αρκετά θορυβωδες και κουραστικό εκτός πόλης. Το 1300 ίσως να ειναι καλύτερο, σε θόρυβο τουλάχιστον.
Το μίκρα επίσης γνωστή τζαπανίλα, καποιοι τα θεωρουν καλά καποιοι ζημιάρικα. Τα συγκεκριμένα δεν μου γεμίζουν το μάτι.
Το ίδιο και το φιέστα. Καλό πάτημα και διασκεδαστικη συμπεριφορά αλλά μοτερικά πάσχει. Στο συγκεκριμένο με χαλάνε οι ατσαλινες ζάντες, δεν ταιριάζουν με τα φουσκώματα του αμαξώματος.
Έβγαινε από το εργοστάσιο με τάσια; Και αν όχι, που ειναι οι αλουμινένιες; Γιατι φαινεται να ειναι καλή, σπορ εκδοση και δεν μου καθεται καλά να εχει δερματα μέσα και τασια έξω.
Επίσης δεν έχει φωτογραφια του κινητήρα. Τράκο μου μυρίζει.
Άρα, 206. Το μαυρο με τα 90 χαρωπά αλογα και τα χαριτωμένα κοκκινα καθισματα. Δεν ειμαι φαν του μαυρου πλεον (αν και η μοιρα με εριξε να ξαναπαρω μαυρο) γιατί το θεωρώ δύσκολο χρώμα, αλλα στα δικά μου ματια φαινεται το πιο "αμάξι" και πιο vfm από όλα της λίστας. Παρά τα 18 χρονακια του εξακολουθεί να δειχνει φρέσκο, μια τετραδα ζαντες θελει (βρισκονται ευκολα με χαμηλό εως λογικο κόστος) και ειναι κουκλι. Μηχανικά ευκολο στη συντήρηση και αρκετά ανταλλακτικά στην αγορα.
Peugeot Sport και τα μυαλά στα μπλεντερ!
Το fiesta το σβήνεις.
Δεν είναι αυτά τα καθίσματα του και επίσης λείπουν οι εργοστασιακές ζάντες αλουμινίου.
Τα c1 τα σβήνεις. Δεν είναι αυτοκίνητα, είναι κουβάδες φασον.Δεν ξεχωρίζουν πουθενά.
Επίσης ρίξε μια ματιά και στο αντίστοιχης χρονολογιας Mazda 2. Ένα rebaged fiesta ήταν.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Mazda 2 του 2004 με 300.000 χλμ και πάει......και πάει...Μάλλον θα μας θάψουν όλους και τα παιδιά μας θα το πουλήσουν στον επόμενο.
Συμφωνώ για τα Mazda, κοίταξα και γι'αυτό αλλά δεν είδα κάτι αξιόλογο. Το Fiesta όντως δεν το είχα δει καλά, βγαίνει εκτός. Τα C2 τα έβαλα γιατί το είχε φίλος και είχε βγει απροβλημάτιστο. Η συνεργασία με την Toyota (Aygo) έκανε δουλειά μάλλον. Το micra το εχω αγοράσει στο παρελθόν για έναν θείο μου που μου είχε ζητήσει βοήθεια σε αγορά μεταχειρισμένου και εφτά χρόνια μετά σχεδόν κάθε φορά που βρισκόμαστε με ευχαριστεί. Του έχει βγει διαμαντάκι.
Λογικά θα ξεκινήσω με το μαύρο 206 που είναι και το αμάξι του "γνωστού". Έχει και τη χαμηλότερη τιμή οπότε αφήνει και ένα μπάτζετ για τυχόν επισκευές που θα προκύψουν.
Το έχει η αδερφή μου - με όχι και την καλύτερη συμπεριφορά σε ό,τι αφορά συμπλέκτη, δίσκους, κλπ - από το 2005. Μέσα σε 17 χρόνια έχε βγάλει έναν αισθητήρα και ένα ρουλεμάν πίσω τροχού.
Πρόκειται για το γρηγορότερο και νευρικότερο 1200άρι της εποχής του με αντίστοιχα αυξημένη κατανάλωση.
Πολύ χρήσιμη η λειτουργία μετακίνησης των πίσω καθισμάτων, αυξομειώνοντας τον χώρο αποσκευών ή καμπίνας κατά το δοκούν. Μια πατέντα που στους υπόλοιπους την πληρώνεις. Επίσης θεωρώ τον σχεδιασμό του ιδιαίτερο που στέκεται ακόμα και σήμερα.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Τo peugeot δειχνει ανελπιστα καλο. πολλες φωτογραφιες, πολλες πληροφοριες, μοιαζει να ειναι πωλητης απο αυτους που εχεις συνηθισει να αγοραζεις εσυ τα οχηματα σου Πετρο. Απο εκει θα ξεκινουσα και εγω
το C1 το εχει η αδερφη μου, (τριτο σιτροεν στην οικογενεια, ειχα ενα C4 το οποιο πηρα με 100Κ χιλιομετρα, το εδωσα στον πεθερο μου με 160Κ και πλησιαζει πλεον τα 190Κ). Ολα ηταν απροβληματιστα. Το C1 ειδικα το εχει λυπηθει η ψυχη μου γιατι εχει πεσει σε χερια που ειναι "μαχαιρια". Συντηρηση τα απολυτως απαραιτητα, μεσα μοιαζει με καδος (οχι ανακυκλωσης αλλα ο πρασινος), εξωτερικα να θες να δακρυσεις οταν το κοιτας, αλλα απο χοντρες βλαβες, τιποτα.
Δεν ειναι για ταξιδια προφανως, (το πηγα στην Αλεξανδρουπολη οταν αγοραστηκε απο Αθηνα εγω στα νιατα του), ειναι σχετικα θορυβωδες το μοτερακι και η ηχομονωση του δεν ειναι απο τα δυνατα του σημεια, αλλα ο τρικυλινδρος για μεσα στην πολη και τα περιξ ειναι απολαυστικος. Επισης, size matters οταν ερχεται η ωρα για παρκαρισμα, και γενικοτερη ευκολια εντος κινησης. Εγω θα το ειχα ψηλα ως επιλογη για οχημα πολης.
Quod me nutrit... me destruit.....
Σχετικά με τη λίστα, θα αφηνα σα μπαλαντερ και τα γιαρις. Τα συγκεκριμένα φαινονται προσεγμενα, ο ιδιοκτητης τα επλυνε πριν τα βγαλει στο σφυρι. Για μενα λεει και αυτο κατι. Ακριβουτσικα μεν αλλα σε σχεση με τα υπόλοιπα θα εκανα την υπερβαση. Η επιλογή ανάμεσα σε αυτα τα 3 ειναι κατά βαση θέμα γουστου και μπατζετ.
Για το μαζντα και απο μενα ΝΑΙ. Πολύ τίμιο αμαξακι σε ολα του, καταναλωση, ποιότητα, συντηρηση, συμπεριφορα.
Σαν πρωην κατοχος θα προτεινα και το κλιο, οτιδηποτε απο 2002-2004, ειτε 1.2 ειτε 1.4. Αξιοπιστο μοτερ (αρκει να τηρειται ευλαβικα η αντικατασταση ιμαντα χρονισμου και αντλιας νερου) και αρκετα σβελτο και μπορει να βγαλει και αυτο απειρα χλμ. Έμεινα πολύ ευχαριστημενος. Βασικα μια ή η άλλη ειναι με το 206 και νομιζω παιζει στα ιδια χρηματα στην αγορά.
ΟΛΑ τα αυτοκινητα θα βγαλουν κατι, ολα. Ειδικα οταν μιλαμε για 15ετιας τα οποια μπορει να ηταν εντελως απροβληματιστα μεχρι τωρα και να βγαλουν μαζεμενα καποια θεματα. Δισκο-πλατο, αμορτισερ, ψυγειο, κολαρα, κλιματιστικο, καποια απο αυτα φυσικα ειναι αναλωσιμα.
Το θεμα ειναι να μην στα βγαλει μεσα σε 6 μηνες, ενα χρονο απο την αγορα μαζεμενα. Γι' αυτο απαιτειται καλος ελεγχος, να εχει ιστορικο συντηρησης, να ειναι πρωτο-δευτερο χερι και φυσικα παντα απο ιδιωτη γιατι οταν μιλας με τον αλλον μπορεις να καταλαβεις πολλα για το τι σου πουλαει.
Επισης σιγουρο ειναι οτι θα χρειαστει κατι. Μεγαλο σερβις με ιμαντες -αντλια νερου; Λαστιχα, Φρενα;
Προτιμοτερο ενα μοντελο με φτηνα ανταλλακτικα που υπαρχουν παντου και το ξερουν ολοι οι μηχανικοι παρα ενα αλλο που ακομα κι η πιο μικρη βλαβη κοστιζει πολλα γιατι τα ανταλλακτικα ειναι σπανια και οι γνωστες λιγοι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση