Είναι πανέμορφα τι να λέμε τώρα... αλλά αυτό το αναρτησάρες, φρενάρες και 55 άλογα κάπου δε κολλάει ρε γμτ.
Είναι πανέμορφα τι να λέμε τώρα... αλλά αυτό το αναρτησάρες, φρενάρες και 55 άλογα κάπου δε κολλάει ρε γμτ.
Ομορφη μοτοσυκλετα
δειχνει να εχει χαρακτηρα....
τα λοιπα μετα απο καποιο test ride
Αυτό με το USB είναι σημείο των καιρών... Αφού ΑΥΤΟ περιμένει ο κόσμος, τι να δείξουν; Ακόμα και στην Multi το ότι έχει ένα USB και αν θέλεις επιλέγεις και δεύτερο σαν έξτρα φάκτορυ όΨιον, είναι selling point.
Τα 55 άλογα δεν είναι "λίγα" ακριβώς, δηλαδή είναι λίγα αλλά είναι και επαρκέστατα για τον χαρακτήρα της μοτοσικλέτας. Το "σκορτσάρει χαμηλά" και "ψοφάει ψηλά" αυτό πάλι δεν θα έπρεπε να είναι στον χαρακτήρα καμμιάς μοτοσικλέτας και εκεί είναι που αναρωτιέμαι τι στο πέος εξέλισσαν τέσσερα χρόνια, έκοψαν τα άλογα πες για να έχει ροπή και τελικά ούτε το ένα έχει ούτε το άλλο;
Σοβαρή απορία έχω επίσης γιατί είναι το μοτέρ τόσο περίεργα σχεδιασμένο, με μικρές διαδρομές εμβόλου αφού θεωρητικά και πρακτικά δεν είναι "επιδόσεων".
Πάντως το βλέπω και το ξαναβλέπω και θέλω απλά το κλειδί του να φύγω.
Κι εγω.
Το θεμα ειναι οτι δεν ειμαι διατεθειμένος να πληρωσω γι'αυτο το κλειδι
Για τα υπόλοιπα που λες συμφωνώ.
Δεν τραβάει χαμηλά, ψοφαει ψηλά, αλλα απο τις 4.578 μεχρι τις 4.693 το μηχανάκι δίνει ρέστα
Τεσπα, ο Βυρωνας νομιζω μιλάει και για το thruxton r.
Αυτο δεν ειναι κάπου 1200 cc?
Απο άλογα και ροπή κλπ τί λέει?
Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία ακόμα, ξέρουμε μόνο ότι έχει ελαφρύτερο σφόνδυλο και άλλες αλλαγές για να είναι πΧιο ρέισινγκ.
Eίναι σίγουρο οτι τα Οhlins είναι «αληθινά» και όχι σαν τα ψευτοπράγματα που είχαν βάλει πχ στις πρώτες ΧJR;
OK, η Γιαμ είχε μετοχές στην Όλινς και μπόρεσε εύκολα, αλλά με όλη αυτή την έμφαση στην εμφάνιση, εις βάρος της ουσίας, ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται...
Πάντως σίγουρα η μοτοσυκλετιστική αγορά απευθύνεται πλεόν στους ματσω άσχετους, στην συντριπτική πλειοψηφία της.
Και γιατί όχι; Κάπως δεν πρέπει κι αυτοί να φάνε; Κι αν αυτά τα fashion statements επιδοτούν στην τελική τα 800ΧC, τα Daytona 675, κλπ, ολοι κερδισμένοι βγαίνουν.
Επίσης, αν θές μοτοσυκλέτα μπιζού, όλο και διαπιστώνω, μάλλον πρέπει να την «φτιάξεις μόνος σου» πια, με τον α ή β τρόπο.
byron, αν κάποιος σου έλεγε να του δώσεις το srx να σε δώκει ένα ολοκαίνουργο μπονβιλ, θα το σκεφτόσουνα καν;
genuine question
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 10/12/2015 στις 17:30.
Αν σκεφτείς ότι εκεί παίζει το έτερο 1200 της μπεμπέ, για την ώρα χωρίς άλλο αντίπαλο... Δεν είναι και τόσο παράλογο.
Ένα thruxton με την σέλα και τους καθρέφτες των κανονικών θα μου άρεσε.
Δεν βλέπω κάποιο λόγο γιατί να μην δουλεύει υπέροχα το μπροστινό τουλάχιστον. Δεν μπορώ να δω λεπτομέρειες, αλλά οπτικά ίδιο με το δικό μου και των Ducati μοιάζει. Τα πίσω άγνωστο, αλλά αποκλείεται να είναι κλασσικά Japan για πέταμα.
Αν διαβάσεις στην σελίδα τους, προσφέρουν 500 έτοιμα aftermarket αξεσουάρ, για να δώσεις τον χαρακτήρα που θέλεις διαμέσου της Triumph για να μην κουράζεσαι.
Πάντα είμαι ανοιχτός σε ενδιαφέρουσες προτάσεις
Άλλωστε το έχω ήδη πουλήσει μια φορά, και το ξαναπήρα πίσω μετά από 2+ χρόνια. Δύσκολο να το έδινα πάντως, για οποιοδήποτε μηχανάκι πλέον.
Τα καλύμματα στην τροφοδοσία του ψεκασμού, που μοιάζουν και καλά με καρμπιρατέρ, είναι για κλωτσιές! Αυτοί που δεν ξέρουν δεν θα καταλάβουν έτσι και αλλιώς και όσοι ξέρουν, αντιλαμβάνονται την φθήνια, την τσαπατσουλιά και το ηλίθιο wannabe του όλου θέματος. Λεπτομέρεια θα πει κάποιος... ε για τις λεπτομέρειες τα παίρνεις τέτοια μηχανάκια, αλλιώς έχει και Ziong Chniau που μοιάζουν με κλασσικά αν δεν δίνεις και πολύ σημασία.
Αϊ στα διάλα, συγχύστηκα!
Αυτά τα έχει και το σημερινό μοντέλο εδώ και χρόνια.
Κυκλοφορεί ενα και εδώ στην Μυτιλήνη, ωραίο μηχανάκι, μουράτο, ο τυπάς που το έχει το ντριφτάρει καμιά φορά, (αυτό για την πόλη της Μυτιλήνης, που ο πιο πλατύς δρόμος είναι 2 μέτρα , είναι κατόρθωμα.)
Οποιος αγοράζει τέτοιο μηχανάκι, δεν τον απασχολούν οι 50 ίπποι και οι κραδασμοί, είναι μηχανή μεράκι.