ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΡΩΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

[duke200]

+1000

[vagelis1979]

για HONDA XR250R του 2003-4 πχ αξίζει?

[basilis_k6]

καθαρόαιμο ειναι και 12 ετών. τι θές να κάνεις ακριβώς? για πόλη και βολτα?

[vagelis1979]

θέλω ένα μηχανάκι στα 250 κυβικά, οικονομικό, μικρό όγκο, ευέλικτο μέσα στην πόλη για καθημερινή χρήση στην πόλη και λίγα ταξιδάκια στα περίχωρα της Αθήνας πχ. Και το καλοκαίρι σε κανένα νησί, δλδ λίγο χωματόδρομο. Αυτά

[Bob_o_mastoras]

Oπως προειπα..
XR 250, ΚLX 250, TTR 250, DR250.. Μεχρι 2000€ αυστηρα (αν ειναι πενα τελειως).. Συνηθως γυρω στο 1,5 χιλιαρικο παιζουν.

Μηχανακια all round για μια ζωη!

[vagelis1979]

ξέρεις κανείς αν υπάρχει διαφορά στο kawasaki klx250 και kawasaki klx250s? Ή δεν υπάρχει? Γιατί μου είπε μια φίλη ότι έχει ένα kawasaki klx250 του 2009

[duke200]

το klx (με το μοτερ που φοράει μέχρι σήμερα) το έβγαλε το 1994 σε δυο εκδόσεις KLX250Ε (με μίζα, χωρίς μανιβέλα και 25 άλογα) και το KLX250R μόνο με μανιβέλα άλλο καρμπυρατερ και "αγριότερο" αβανς (προπορεία ανάφλεξης) και 30 άλογα. Γύρω στο 1997 πάνω στο KLX250R βάλανε κυλινδροπίστονο 300αρι και το καρμπυρατερ του KLX250E και βγάλανε το KLX300R με 33 άλογα. Κάπου εκεί βγάλανε και το Dtracker το οποίο ήταν ένα KLX250E με ρόδες μοταρ. Περίπου απο το 2006 και μετά έβγαλαν καινούργιο μηχανάκι το οποίο βαφτίσανε KLX250S με σχεδόν πανομοιότυπο μοτέρ-πλαίσιο με το KLX250E, μiζάτο όπως το KLX250E, αλλά με ακόμα 2 άλογα λιγότερα (πλέον στα 23, ρόδα περίπου 18). Σχεδόν ταυτόχρονα βγάλανε και το KLX250SE που είναι απλά ένα KLX250S με μοταρ λάστιχα.

Γενικά προσπάθησε να βρεις μοντελο απο το 2006 και μετα γιατι διορθώσανε αρκετά χαζά που είχε το μοτέρ πριν το 2006. Στην θεση σου δεν θα κοιταζα καν για μοντελο πριν το 2006 (για πιο παλιό απο το 2006 πήγαινε καλύτερα σε XR

είναι ένα μηχανάκι που στο χώμα συμπεριφέρεται σαν κανονικό εντουρο, και άμα το πάρεις μπορω να σου πώ 2 απλά βήματα για να παει αμέσως απο τα 23 στα 27-28 άλογα, χωρίς πειραγμα στην εξάτμιση (αλλα χρειάζεται να είσαι καλός με τα μαστορικά).

[vagelis1979]

Απλά έχω βρει ένα kawasaki klx250 του 2009 γύρω στα 20.000 χλμ και ήθελα να ρωτήσω αν αξίζει

[vagelis1979]

το klx (με το μοτερ που φοράει μέχρι σήμερα) το έβγαλε το 1994 σε δυο εκδόσεις KLX250Ε (με μίζα, χωρίς μανιβέλα και 25 άλογα) και το KLX250R μόνο με μανιβέλα άλλο καρμπυρατερ και "αγριότερο" αβανς (προπορεία ανάφλεξης) και 30 άλογα. Γύρω στο 1997 πάνω στο KLX250R βάλανε κυλινδροπίστονο 300αρι και το καρμπυρατερ του KLX250E και βγάλανε το KLX300R με 33 άλογα. Κάπου εκεί βγάλανε και το Dtracker το οποίο ήταν ένα KLX250E με ρόδες μοταρ. Περίπου απο το 2006 και μετά έβγαλαν καινούργιο μηχανάκι το οποίο βαφτίσανε KLX250S με σχεδόν πανομοιότυπο μοτέρ-πλαίσιο με το KLX250E, μiζάτο όπως το KLX250E, αλλά με ακόμα 2 άλογα λιγότερα (πλέον στα 23, ρόδα περίπου 18). Σχεδόν ταυτόχρονα βγάλανε και το KLX250SE που είναι απλά ένα KLX250S με μοταρ λάστιχα.

Γενικά προσπάθησε να βρεις μοντελο απο το 2006 και μετα γιατι διορθώσανε αρκετά χαζά που είχε το μοτέρ πριν το 2006. Στην θεση σου δεν θα κοιταζα καν για μοντελο πριν το 2006 (για πιο παλιό απο το 2006 πήγαινε καλύτερα σε XR

είναι ένα μηχανάκι που στο χώμα συμπεριφέρεται σαν κανονικό εντουρο, και άμα το πάρεις μπορω να σου πώ 2 απλά βήματα για να παει αμέσως απο τα 23 στα 27-28 άλογα, χωρίς πειραγμα στην εξάτμιση (αλλα χρειάζεται να είσαι καλός με τα μαστορικά).

οπότε πιστεύεις ότι αυτό που βρήκα αξίζει?

[vagelis1979]

Kαλησπέρα, μόλις πρόσφατα πήρα ένα μεταχειρισμένο kawasaki klx 250 του 2009 με 21000 χλμ από γνωστό. Μου πάει μια χαρά μέχρι στιγμής αλλά ακόμη το μαθαίνω, γιατί δεν έχω ξαναοδηγήσει με ταχύτητες μηχανή. Μου είχες πει για 2-3 βήματα για να πάει αμέσως από τα 23 στα 27 άλογα. Τι εννοούσες?Μήπως ήρθε η ώρα να το αξιοποιήσω?
ευχαριστώ ε

[vagelis1979]

το klx (με το μοτερ που φοράει μέχρι σήμερα) το έβγαλε το 1994 σε δυο εκδόσεις KLX250Ε (με μίζα, χωρίς μανιβέλα και 25 άλογα) και το KLX250R μόνο με μανιβέλα άλλο καρμπυρατερ και "αγριότερο" αβανς (προπορεία ανάφλεξης) και 30 άλογα. Γύρω στο 1997 πάνω στο KLX250R βάλανε κυλινδροπίστονο 300αρι και το καρμπυρατερ του KLX250E και βγάλανε το KLX300R με 33 άλογα. Κάπου εκεί βγάλανε και το Dtracker το οποίο ήταν ένα KLX250E με ρόδες μοταρ. Περίπου απο το 2006 και μετά έβγαλαν καινούργιο μηχανάκι το οποίο βαφτίσανε KLX250S με σχεδόν πανομοιότυπο μοτέρ-πλαίσιο με το KLX250E, μiζάτο όπως το KLX250E, αλλά με ακόμα 2 άλογα λιγότερα (πλέον στα 23, ρόδα περίπου 18). Σχεδόν ταυτόχρονα βγάλανε και το KLX250SE που είναι απλά ένα KLX250S με μοταρ λάστιχα.

Γενικά προσπάθησε να βρεις μοντελο απο το 2006 και μετα γιατι διορθώσανε αρκετά χαζά που είχε το μοτέρ πριν το 2006. Στην θεση σου δεν θα κοιταζα καν για μοντελο πριν το 2006 (για πιο παλιό απο το 2006 πήγαινε καλύτερα σε XR

είναι ένα μηχανάκι που στο χώμα συμπεριφέρεται σαν κανονικό εντουρο, και άμα το πάρεις μπορω να σου πώ 2 απλά βήματα για να παει αμέσως απο τα 23 στα 27-28 άλογα, χωρίς πειραγμα στην εξάτμιση (αλλα χρειάζεται να είσαι καλός με τα μαστορικά).

Kαλησπέρα, μόλις πρόσφατα πήρα ένα μεταχειρισμένο kawasaki klx 250 του 2009 με 21000 χλμ από γνωστό. Μου πάει μια χαρά μέχρι στιγμής αλλά ακόμη το μαθαίνω, γιατί δεν έχω ξαναοδηγήσει με ταχύτητες μηχανή. Μου είχες πει για 2-3 βήματα για να πάει αμέσως από τα 23 στα 27 άλογα. Τι εννοούσες?Μήπως ήρθε η ώρα να το αξιοποιήσω?
ευχαριστώ ε

[nikma]

Βρε Βαγγέλη κάποιοι σου πρότειναν παραπάνω κυβικά μι εσύ είχες κολλήσει στα 250. Τώρα που πήρες 250άρι σου πέφτει μικρό και θέλεις να το κάνεις τούρμπο :P

[vagelis1979]

Βρε Βαγγέλη κάποιοι σου πρότειναν παραπάνω κυβικά μι εσύ είχες κολλήσει στα 250. Τώρα που πήρες 250άρι σου πέφτει μικρό και θέλεις να το κάνεις τούρμπο :P

όχι βέβαια απλά ο duke200 είπε κάτι και ήθελα να μάθω, κακό είναι?

[est]

Είναι κάτι πολύ απλό με μια φύσα και γεφύρωμα ενός καλωδίου. Αν ψάξεις στο νετ θα το βρεις.. είναι πολύ γνωστή ιστορία.

Εντιτ. Μπορεί να είναι κι αυτό..

[duke200]

όχι βέβαια απλά ο duke200 είπε κάτι και ήθελα να μάθω, κακό είναι?

υπαρχει ένα κόλπο που κανουν με το χρόνισμα (και το χα κανει και γω). Τα κλχ έχουν αδικαιολόγητα άγριο χρόνισμα απο την μάνα τους (σαν KX ένα πράγμα), το οποίο όμως είναι άχρηστο γιατι το καρμπυρατερ υποπίεσης που έχουν, κόβει πολύ δύναμη ψηλά.

Ειναι γρήγορη αλλα λίγο πολύπλοκη διαδικασία και θελει λιγες γνώσεις παραπάνω, όταν θα έρθει η ώρα να πας να ελεγξεις διάκενα βαλβίδας στειλε ενα pm για να μιλήσω με το μηχανικό σου. Αν πιανουν τα χερια σου μπορω να στο περιγραψω.

Το χω δοκιμάσει, είναι ασφαλέστατο και νομίζεις ότι έχεις βάλει κυλινδροπιστονο 300αρι. Εγω που το χα 300άρι με μαμα χρόνισμα, νομίζω οτι 250 με το νεο χρόνισμα πήγανε καλύτερα απο το 300άρι με μαμα χρόνισμα και κυρίως είχε δύναμη παντού.

Με χρόνισμα και βγάλσιμο του περιοριστή απο το φιλτροκούτι, έχει μεγάλη διαφορά το μηχανάκι. Στο εξωτερικό που το χουν κανει και το χουν δυναμομετρήσει, πάει απο τα 18 στα 23-24 άλογα ρόδα.