Φίλε Αγη ,σ'ευχαριστώ ακόμα μια φορά
,αφού εσύ ήσουν αυτός που μου έδωσε τις κατευθυντήριες γραμμές κ τον μπούσουλα ,ώστε να αρχίσω να το ψάχνω.
Σίγουρα έχεις δίκιο.
Προφανώς ,γι'αυτό λαμβάνω αίσθηση όχι μόνο ομαλότερης ,αλλά κ γλυκύτερης (κάτι σαν πιό smooth-πιό αθόρυβης) λειτουργίας του μοτέρ.
1.
ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ: το 12/1 ,δεν θα είναι μια πολύ πλούσια ρύθμιση ;
Θα είναι ασφαλής για το μοτέρ ;
Σε ποιές συνθήκες (στροφών-φορτίων) πιστεύεις οτι χρειάζεται;
Εγώ προσπαθώ (με παραμετροποιήσεις του PCV) να το έχω μεταξύ 13-13,7/1
2.
Οταν αρχικά έβαλα πάνω το AFRmeter και βγήκα βόλτα να δω τι γίνεται (με τον Λ επάνω) ,παρατήρησα πολύ φτωχό μίγμα σε χαμηλές στροφές - σε μικρά(%) ανοίγματα του γκαζιού - αλλά κ σε παρατεταμένα σταθερό γκάζι μέχρι τις 3500-4000 στρ/λ.
Γύρισα στο εργαστήρι ,παραμετροποίησα τις τιμές στο PCV ,πέρασα τον νέο χάρτη ,κ ξαναβγήκα.
Στην δοκιμή ,έβλεπα το AFR να αλλάζει συνεχώς στις στροφές που είχα επέμβει.
Πήγαινε στο 13,2-13,6/1 στιγμιαία ,αλλά αμέσως άλλαζε κ πάλι σε 14,7/1.
Απο αυτές τις ενδείξεις συμπέρανα ότι ,όποιες εντολές κι αν δίνει το PCV ,στις συνθήκες που είναι προγραμματισμένος να επεμβαίνει ο Λ ,συνεχίζει κ το κάνει ,υπερισχύοντας & ακυρώνοντας ουσιαστικά τις εντολές του PCV.
Kάτι που σταματαέι να συμβαίνει με τον Λ εκτός.
Αυτό προσπάθησα να περιγράψω στο 2.
Μήπως έχω καταλάβει κάτι-κάπου λάθος Dr ???
3.
Oχι Αγη.
Οι δοκιμές έγιναν σε αστικό περιβάλλον(για τα χαμηλα) κ στον Κηφισσό (για σταθερό γκάζι κ ανοίγματα)
Το όργανο το πήρα δανεικό για μιά μέρα μόνο ,ώστε να μου δώσει μπούσουλα για το πως κ προς τα που θα πρέπει να κινηθώ.
Θα αγόραζα ένα ,αλλά δεν το έχω κάνει ,γιατί δρομολογώ επένδυση σε AutoTune.
Oι δυνατότητες που δίνει το ΑΤ ,σε συνδιασμό με την ευκολία αλλά κ την ακρίβεια των παραμετροποιήσεων ,μ'έχουν ψήσει για αγορά.
Και απ'ότι διαβάζω σε διάφορα ξένα φόρα ,δουλεύει !!!
(αν κάνω λάθος διόρθωσέ με ,για να μην τα σκάσω)
4.
Αυτό δεν το γνώριζα Αγη.
Φανταζόμουν οτι η χαρτογράφηση είναι σταθερή ,και οι οποιες παραμετροποιήσεις γίνονται κατόπιν λήψης τιμών απο τους αισθητήρες.
Δηλαδή ,για να καταλάβω ,αυτό που λές είναι...
AΡXIKA μεγάλης διάρκειας κ υπο διαφορετικές συνθήκες βόλτες ,με ΜΗΔΕΝΙΚΟ χάρτη στο PCV ,ώστε να κατασταλάξουν οι τιμές στα trim tables της ECU
και σε 2η φάση παραμετροποίησή τους με το PCV.
Σωστά ή λάθος κατάλαβα ;;;