Γάτε η εξάτμιση που έχεις δεν είναι και τόσο ανοιχτή ενώ πωλείται ακόμα και με καταλύτες (που ο αγοραστής επέλεγε αν θα τους πληρώσει ή όχι).
Φοράω τις 2 σε 2 που βγάζει η ACRA για XTX/R ,χωρίς καταλύτες & πάντα ταπωμένες.
Το φίλτρο του χτζ δεν ειναι και τόσο κλειστό. Πιο πολύ το περιορίζει η μαμά εξάτμιση παρά το φίλτρο (σύμφωνα με μετρήσεις στο εξωτερικό από χομπίστες με πολλά και διάφορα σεταπ συμπεριλαμβανομένης και της oem akrapas, με και χωρίς καταλύτες-> & διάφορα σεταπ στο φίλτρο).
Αν έχεις εντοπίσει κάποια αξιόλογα links ,για βάλτα κι εδώ να τα'χουμε μαζωμένα.
Αν έχεις κ πινακάκια σε φωτό ,ακόμα καλύτερα.
Κάποια μηχανάκια μπορεί να χρειαστούν κάποια ελάχιστη επέμβαση, κάποια άλλα απολύτως καμία. Τα δευτερα ασφαλώς δεν έχουν θέμα, ενώ τα πρώτα δεν ξέρω αν θα έχουν θέμα όταν τα χιλιόμετρα πιάσουν εξαψήφια νούμερα. Με άγχωνε και με αγχώνει το τέρμα γκάζι σε εξατμισοφιλτρομένα μέχρι να δω αφρ, όχι για να μην αυτοκαταστραφούν στο επόμενο τετράγωνο όπως προσπαθούν να μας πείσουν, αλλά για το high mileage. Αν το αφρ δείξει εντός ασφαλούς ορίων ακόμα και στο τέρμα γκάζι, το θέμα φιλτρο εξάτμιση θεωρείται λήξαν.
Εγώ πάλι δεν ανησυχώ καθόλου.
Ας ζώ εγώ μέχρι να πιάσει ο Τενεκές μου εξαψήφια νούμερα στο χλμτρητή του ,κι άμα κάποια στιγμή "ψοφήσει" ,θα τον ανοίξω κ θα του μοντάρω τα πάντα όλα απο Raptor.
Παρόλα αυτά πιστεύω ότι τα μηχανάκια μας χρειάζονται πείραγμα στο πρόγραμμα ακόμα και χωρίς καμία αλλαγή. Με μαμά φίλτρο, εξάτμιση ζελατίνα, τα πάντα όλα, ένα προγραμματάκι το χρειάζονται απ' ότι φαίνεται.
Όχι για να κερδίσει ίππους, ούτε για να μην κολλήσει στο επόμενο τετράγωνο, απλά για να δουλέψει ανθρώπινα. Να μη τσινάει, το άνοιξε κλείσε του γκαζιού να μην έχει αίσθηση διακόπτη ον-οφφ, στο σταθερό γκάζι χωρίς φορτίο να μη δουλεύει σαν πετρελαιοκινητήρας που μένει από καύσιμο, να διορθώσεις το καυσιμο εκεί που γίνονται οι μετρήσεις καυσαερίων και επί την ευκαιρία του ρυθμίζεις και τις τιμές ΑΝ χρειάζεται οταν του φορέσεις το μπουρί. Γιατί οι χάρτες είναι φτιαγμένοι για να περνάνε τις προδιαγραφές ρύπων και οχι για την βέλτιστη λειτουργία του ψεκασμού.
Συμφωνώ απόλυτα σε όλα αυτά που λές.
Το θέμα είναι ότι όλα αυτά δεν δικαιολογούν το κόστος των παράλληλων εγκεφάλων.
Αυτό είναι σχετικό.
Εξαρτάται απο την όρεξη-διάθεση κ την οικονομική δυνατότητα του καθενός ,στην δεδομένη περίοδο της ζωής του.
Δε θα πήγαινα ποτέ το μηχανάκι μου σε επιστήμονες μηχανικούς για να μου βελτιώσουν κάτι απ' τα παραπάνω γιατί είμαι σίγουρος ότι κανένας δεν θα δαπανήσει τον χρόνο που χρειάζεται για να γίνει κάτι σωστά (και αν υπάρχει κάποιος δε θα έχω το χρήμα που δικαίως θα ζητήσει).
Εγώ πάντως ψάχτηκα κ βρήκα κάποιον επαγγελματία ,ο οποίος (λέει ότι) είναι ο πρώτος που χάκaρε την μαμά ECU του ΧΤ ,και μου υποσχέθηκε λεπτομερέστατη επέμβαση ανά 50-100 rpms ,με εμφανέστατα αποτελέσματα παντού (ψηλά-μεσαία-χαμηλά-smoothness-ρεπρίζ-κατανάλωση-άλογα)
Ο χάρτης που θα φτιάξει (λέει) θα είναι αποκλειστικά για το δικό μου ,πάνω σε δυναμόμετρο ,κ συν τοις άλλοις θα ανεβάσει κ την επέμβαση του κόφτη 1000rpms πιό πάνω.(8.500)
250 € θέλει γι'αυτή την δουλειά.
Το σέβομαι κ τα διαθέτω.
ΑΛΛΑ΄...πως να τον εμπιστευτώ;
Γιατί να μην είναι άλλος ένας που πουλάει "φύκια για μεταξωτές κορδέλλες";
Πως θα είναι τέλειος ένας χάρτης που θα φτιαχτεί υπό συγκεκριμένες συνθήκες (τόπος-θερμοκρασία/υγρασία περιββάλλοντος-κτλ) αφού οι πραγματικές συνθήκες είναι εναλλασόμενες κ πολύ διαφορετικές;
Τι θα γίνει αν αποφασίσω να του βάλω κ πάλι τις μαμά εξατμίσεις (για να το πουλήσω πχ);
Πως θα εμπιστευτώ σε κάποιον ξένο να έχει πρόσβαση στο κόκκινο κλειδί μου ,για να επαναπρογραμματίσει το imobilizer μετά το hacking?
Ολα αυτά τα ερωτήματα συνηγορούν σε μια απάντηση:
ή μόνος μου (αφού αποκτήσω τις κατάλληλες γνώσεις) με παράλληλα μπλιμπλίκια ,άρα και εύκολα-άμεσα αναστρέψιμες μετατροπές
ή ΤΙΠΟΤΑ.
Ούτε έχω ασχοληθεί μόνος μου γιατί δεν έχω ούτε τις γνώσεις ούτε θέλω να διαθέσω χρήματα σε τέτοια μαραφέτια (όχι ακόμα τουλάχιστον). Χαίρομαι πάντως που βλέπω ότι το παρτάλι μας δεν χρειάζεται καμία βελτίωση αν δεν ασελγήσεις σε εισαγωγή και εξαγωγή. Περιμένω την συνέχεια και χαίρομαι που ακολουθείς τα βήματα που είχα στο μυαλό μου να κάνω, αν ποτέ το αποφάσιζα.
Ευχαριστουμε για το αναλυτικότατο θρεντάκι.
Συγχαρητήρια αξίζουν και στον bigουλα.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
" the PouroDuro team "
