Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Αφου βαλαμε και τον ρειν στο παιχνιδι, θυμαμαι οτι παντα ελεγε πως στατικα δεν μπορεις να ρυθμισεις (απολυτα) ενα μηχανακι.
Πρεπει να γινουν δοκιμες και μετρησεις σε ρηαλ λαϊφ καταστασεις, στον δρομο.
Τοτε και μονον τοτε μπορεις να πετυχεις κατι (κοντα) στο βελτιστο.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Εκτός αν έχεις καλό δυναμόμετρο με road simulation.
Life begins at 45°.
Υπάρχει δυναμόμετρο που να μπορεί να ρυθμίσει για "βόλτα" στην παραλία και εντουράδα στο χιλιόμετρο+ ;
Η τελεια ρυθμιση δεν παιζει, αυτην μονο το εργοστασιο μπορει να την κανει. Στην καλλιτερη περιπτωση για εμας τους ερασιτεχνες, στο δρομο με wideband και πολυ καλα εκπαιδευμενο πισινο και γενικοτερα αισθηση λειτουργιας μοτερ. Επισης πρεπει να εxει αποφασισει ο επιδοξος τιουνερ τι ακριβως θελει, πχ επιδοσεις σε 400ρι η ρολ ον με μεγαλες σχεσεις στο κιβωτιο? Το θεμα γινεται ακομα πιο περιπλοκο μιας και τα περισσοτερα μηχανακια εχουν πλεον και διαφορετικους χαρτες σε καθε σχεση στο κιβωτιο. Η δικη μου εμπειρια απο ψεκαστα ειναι οτι και η παραμικρη αλλαγη σε φιλτρο η εξατμιση επιφερει αλλαγες στη αισθηση λειτουργιας προς το χειροτερο (σε γενικες γραμμες) χωρις αυτο να σημαινει οτι τιθεται απαραιτητα και θεμα κινδυνου για το μοτερ.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν υπαρχουν δυναμομετρα που να μπορουν να προσομοιασουν πραγματικες συνθηκες δρομου, κι αν υπαρχουν ειναι πανακριβα και τα εχουν μονο τα εργοστασια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Φυσικά και υπάρχουν, δεν είναι πανάκριβα και δεν τα έχουν μόνο τα εργοστάσια.
Life begins at 45°.
Εντάξει, αν "συνθήκες δρόμου" εννοείς κλιματικές αλλαγές, κινητά εμπόδια, λευκές διαγραμμίσεις και ρεύματα αέρα, τότε όχι, δεν υπάρχουν. Αλλά υπάρχει αυτό που είπα. Προσομοίωση (θενξ για τη σωστή λέξη) κλίσης, υλικού οδοστρώματος κτλ, "παίζοντας" με το φορτίο του τυμπάνου.
Life begins at 45°.
Φαντάζομαι οτι ο BLiTzER μιλάει για δυναμόμετρα "πέδης".
Τα οποία ναι ,μπορούν να προσομοιώσουν διαφόρων μεγεθών δυναμικά φορτία.
Αλλά ο δρόμος δεν προσομοιώνεται έτσι απλά.
Πως θα προσομοιώσεις την υγρασία της Εγνατίας ,αν κάνεις την ρύθμιση σ'ένα δυναμόμετρο στην Ν.Φιλαδέλφεια;
Πώς θα προσομοιώσεις το βαρομετρικό μιάς ορεινής διαδρομής της Πίνδου;
Πως θα προσομοιώσεις το κατακαλόκαιρο ή το καταχείμωνο ,δημιουργώντας διαφορετικούς χάρτες για να διαχειριστούν τόσο ακραίες αλλαγές;
Και σίγουρα υπάρχουν πολλές άλλες ειδικές συνθήκες ,για τις οποίες τα εργοστάσια κατασκευής έχουν την τεχνογνωσία να προβέψουν ,ίσως όχι απόλυτα ,αλλά σίγουρα καλύτερα απο έναν "βελτιωτή".
Ολη η ιστορία των "βελτιώσεων" ,αν έχω καταλάβει καλά ,έχει λόγο μόνον για να βελτιωθούν τα μίγματα στα σημεία που δεν είναι εκεί που πρέπει ,κατόπιν ηθελημένων συμβιβασμών της εργοστασιακής ρύθμισης ,με στόχο τις προδιαγραφές ρύπων.
Για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα ,πολλές φορές ένα μοτέρ καταδικάζεται να μην αποδίδει όσο καλά μπορεί.
Εκεί έγκειται και το ψάξιμο της σωστής ρύθμισης.
Νομίζω...
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Με μπερδεψε το 'πραγματικες συνθηκες δρομου'. Ναι, δυναμομετρα με φρενο υπαρχουν...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ε δεν αρκεί μόνο το φρένο. Θέλει και το software να το εκμεταλλεύεται κατάλληλα.
Δε νομίζω ότι χρειάζεσαι ξεχωριστό χάρτη για όλες τις συνθήκες του πλανήτη. Αν μένεις Θεσσαλονίκη, δε θα κάνεις τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας σου στη Ν. Φιλαδέλφεια. Και σίγουρα δε θα τη ρυθμίσεις ειδικά για την εκδρομή στο Έβερεστ. Γενικά νομίζω υπερβάλλετε λίγο με το θέμα :P Δε χρειάζεται ρύθμιση για κάθε βαθμό Κελσίου διαφορά. Ναι, σίγουρα δε μπορείς να έχεις το 100% σε ΟΛΕΣ τις συνθήκες, αλλά δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιος που το κυνηγάει αυτό.
Life begins at 45°.