Δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιος εδώ μέσα ,που δεν έχει ακούσει πολλάκις κι απο πολλούς κ διάφορους οτι ,αν βάλεις πιό ελεύθερο φίλτρο αέρα κ after εξατμίσεις ,τότε σίγουρα το μίγμα πλέον γίνεται φτωχότερο απ'ότι πρέπει ,κ για να σωθεί το μοτέρ ,χρειάζεται επειγόντως ,είτε επαναχαρτογράφηση της ECU ,είτε παράλληλος εγκέφαλος(PC) ,ωστε να ρυθμιστούν τα μίγματα πλουσιότερα κ σωστά.
Εγώ πάντως το έχω ακούσει κ διαβάσει αμέτρητες φορές.
Και λογικά σωστό ακούγεται ,αφούμε πιό ελεύθερη αναπνοή-εκπνοή κ τις ίδιες ρυθμίσεις ECU ,το μίγμα αέρα-βενζίνης θα "φτωχύνει" ως πρός την βενζίνη.
Το ερώτημα είναι: θα φτωχύνει ελαφρώς κ αμελητέα; - θα φτωχύνει λίγο κ καλά θα κάνει; -ή- θα φτωχύνει επικίνδυνα;
Ειδικά τα "μαστόρια" ,μόλις δούν ΧΤ660 με after εξατμίσεις ,"μαλλώνουν" τον πελάτη λέγοντας:
"Δεν το ακούς που σκάει ρε μεγάλε;
Καραμπινάτη ένδειξη φτωχού μίγματος.
Θα το "κάψεις" το μοτέρ αν δεν.....€...€....€...€...€..."