Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc
Καμία σχέση, έμπαινε πίστα νον στοπ. Τα σε κατασταση βιτρίνας μηχανάκια τα φοβόμαστε.
(δεν πωλείται έτσι κι αλλιως)
Καμία σχέση, έμπαινε πίστα νον στοπ. Τα σε κατασταση βιτρίνας μηχανάκια τα φοβόμαστε.
(δεν πωλείται έτσι κι αλλιως
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
προτιμας να εχει μπει πιστα και να ειναι απο γνωστη κατοχο, τον οποιο κοβεις με την κουβεντα, παρα να το ειχε καφετερια-σπιτι, σπιτι-συνταγμα, συνταγμα-μοναστηρακι (απο μητροπολεως σε ωρα αιχμης)...
τα μηχανακια αυτα θελουν ανοιχτο δρομο και γκαζια...οχι κινηση, υψηλες θερμοκρασιες νερου-λαδιου και φουλ βεντιλατερ...
αυτό κανε οτι ΔΕΝ το είδες
πουτσ@@@@@@@@@
εγώ πάντως αν έμενα βόρεια και είχα κοντά τας Σέρρας,
ΜΟΝΟ ss μηχανάκι θα έπαιρνα.
(όπως νομίζω ότι θα κάνει τελικά ο φίλος πι τι σι)
PFC
Είχα ΧΤ600....πριν δυο χρόνια αγόρασα καινούριο το xj6 γυμνό για να τα κάνω όλα.....τελικά κάνει κάποια πράγματα μέτρια....μέχρι που πριν δυο μήνες αγόρασα το CBR1000RR του 2015.
Κουραστικό στις χαμηλές ταχύτητες...ας πούμε...τρόπο θέλει όχι κόπο. Όταν ανέβουν τα χιλιόμετρα....μαχητικό αεροσκάφος απλά. Λόγω χρόνου ακόμη το στρώνω αλλά οκ, κάποτε θα το στρώσω που θα μου πάει.
Συμπέρασμα....τα all around μηχανάκια είναι απλά all around σε όλα τους....όταν θελήσεις το πιο εξειδικευμένο..ε τότε απλά αγόρασέ το γιατί σημαίνει πως το έχεις ανάγκη.
Α... και κάτι άλλο...όσα φράγκα και να ρίξεις στο all around για να το κάνεις σπορ....πεταμένα λεφτά...απλά μετά θα έχεις ένα all around που θα του έχεις ρίξει μια περιουσία και πάλι σπορ δεν θα γίνει ποτέ.
Καλή αγορά ότι κι αν διαλέξεις!
Κι εμενα η πρωτη μου μηχανη ηταν ενα Honda Dominator, οποτε κοινη πορεια μεχρι εδω.
Ειχα φοβηθει να παω κατευθειαν σε τετρακυλινδρο γιατι ολοι λεγανε πως ειναι σκοτωστρες, κτλ. Αλλα τελικα το μετανιωσα που δεν πηρα με τη μια το GSR. Αν δεν πλησιαζεις τις πενταψηφιες στροφες μια χαρα ηρεμο μηχανακι ειναι κι αυτο. Βεβαια στα 1000 φανταζομαι θα ειναι αλλιως τα πραγματα.
Καλοταξιδο το εργαλειο φιλε κι ευχαριστω.
Ναι, τα 600 με τα 1000 λειτουργούν αρκετά διαφορετικά, μη σου πω ότι είναι και πιο ευκολοδήγητα απο τα 600 μέχρι ενός βαθμού.Κι εμενα η πρωτη μου μηχανη ηταν ενα Honda Dominator, οποτε κοινη πορεια μεχρι εδω.
Ειχα φοβηθει να παω κατευθειαν σε τετρακιλυνδρο γιατι ολοι λεγανε πως ειναι σκοτωστρες, κτλ. Αλλα τελικα το μετανιωσα που δεν πηρα με τη μια το GSR. Αν δεν πλησιαζεις τις πενταψηφιες στροφες μια χαρα ηρεμο μηχανακι ειναι κι αυτο. Βεβαια στα 1000 φανταζομαι θα ειναι αλλιως τα πραγματα.
Καλοταξιδο το εργαλειο φιλε κι ευχαριστω.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Φανταζομαι αναφερεσαι στη γραμμικοτητα ε; Οτι δεν εχει αυτο το αποτομο ξεσπασμα που εχει το 600 μετα τις 8-9k;
Κυρίως, μάλλον, το ότι έχουν ροπή παντού.
Life begins at 45°.
Κι εμενα η πρωτη μου μηχανη ηταν ενα Honda Dominator, οποτε κοινη πορεια μεχρι εδω.
Ειχα φοβηθει να παω κατευθειαν σε τετρακυλινδρο γιατι ολοι λεγανε πως ειναι σκοτωστρες, κτλ. Αλλα τελικα το μετανιωσα που δεν πηρα με τη μια το GSR. Αν δεν πλησιαζεις τις πενταψηφιες στροφες μια χαρα ηρεμο μηχανακι ειναι κι αυτο. Βεβαια στα 1000 φανταζομαι θα ειναι αλλιως τα πραγματα.
Καλοταξιδο το εργαλειο φιλε κι ευχαριστω.
Να είσαι καλά και εσύ να χαίρεσαι ότι καβαλάς ή θα καβαλήσεις.
Σεβασμός στο γκάζι είναι το κλειδί για όλα....έπρεπε να είχα πάρει 1000 πριν δύο χρόνια γιατί απλά το xj6 δεν μου έμαθε τίποτε περισσότερο από όσα ήδη γνώριζα, μπορεί να ακούγομαι κάπως αλλά αυτό βίωσα εγώ τουλάχιστον....
Σημασία έχει τι ψάχνεις σε ένα μηχανάκι, τι σε φτιάχνει και φυσικά να έχεις κανένα παπάκι για να μετακινείσαι....
Βέβαια, προτιμότερη είναι η γραμμικότητα ενός 1000 από την υστερία ενός 600.
Κάτσε και σκέψου την απόσταση (ακόμα και αριθμητικά είναι χαώδης) του 600 από το 1000 και πάρε γραμμή ότι το μάρκετινγκ κάνει ότι θέλει.Να είσαι καλά και εσύ να χαίρεσαι ότι καβαλάς ή θα καβαλήσεις.
Σεβασμός στο γκάζι είναι το κλειδί για όλα....έπρεπε να είχα πάρει 1000 πριν δύο χρόνια γιατί απλά το xj6 δεν μου έμαθε τίποτε περισσότερο από όσα ήδη γνώριζα, μπορεί να ακούγομαι κάπως αλλά αυτό βίωσα εγώ τουλάχιστον....
Σημασία έχει τι ψάχνεις σε ένα μηχανάκι, τι σε φτιάχνει και φυσικά να έχεις κανένα παπάκι για να μετακινείσαι....
Βέβαια, προτιμότερη είναι η γραμμικότητα ενός 1000 από την υστερία ενός 600.
Που πήγαν ρε άχρηστοι τα 750 (ιστορικά αγαπημένος μου κυβισμός) και μη μου πείτε για αγώνες και τις κατευθυντήριες γραμμές τους.
Και γώ είχα το SRAD 750, και ξενέρωσα που κόπηκε η κατηγορία.
ήταν και σχετικά εύκολο στην πίστα (σε σχέση με τα 1000).
πολύ αγαπημένο μηχανάκι
PFC
Δεν ξέρω αλλά όσοι μείναμε στα 900 είμαστε υπερευτυχισμένοι
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αν εχεις μυαλο το 1000 τα κανει ολα πολυ καλα κ πιο ευκολα σε σχεση με το 600...αλλα ξαναλεμε μυαλο γιατι δεν συγχωρει!!
Τα 750 οντως (για Ελλαδα ειδικα) ειναι ακομα καλυτερα.
GSXR 750 ...γκαζι παραπλησιο του 1000(Οχι τοσο αρκουδογκαζο) αλλα ματζοβολο σαν 600.
Μαλλον η καλυτερη επιλογη πιστευω για SS.
Ride(s) the wind of change...
Αν το ερώτημα είναι 600 ή 1000 για χρήση πίστας, η απάντηση εξαρτάται από τον σκοπό μας. Θέλουμε να εξελιχτούμε στο μέγιστο δυνατό ή να κάνουμε (αξιοπρεπώς) την πλάκα μας;
Όπως είπε κι ένας φίλος, "όποιος σου πει ότι γύρισε 26-27 στις Σέρρες, ρώτησέ τον με τι μηχανάκι. Το 1000άρι τον κάνει μόνο του αυτό τον χρόνο!"
Think faster than you ride
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση