My TTR-250 Raid . . .

[el-Gatto]

Δεν μπορώ να καταλάβω το γιατί.

Ελέγθηκε ο πίσω τροχός κ γύρναγε ελευθερα.
Η δαγκάνα μετα από επανειλημένα πάτα-άσε ελευθερώνει άμεσα κ δεν κολλάει.
Τα υγρά είμαι σίγουρος ότι τα’χα στο σωστό ύψος στο βαρελάκι ,κ κατά τον έλεγχο που έγινε μετά την επιστροφή ,ήταν λίγο πάνω από το min.


Εβαλα άλλα τακάκια ,κ μετά απο 500 χλμ είχα πάλι το ίδιο πρόβλημα.
Ελυσα πρόσφατα ξανά τα πάντα όλα ,έλεγξα τις γλύστρες ,ξαναγρασσάρισα ,η δαγκάνα δουλεύει σωστά ,έβαλα κ νέο σωληνάκι υψηλής πίσω κ καινούργια τακάκια ,κ περιμένω να δώ τι θα συμβεί στο μέλλον.

Oσο κι αν το ψάχνω ,δεν μπορώ να βρώ εξήγηση…αφού δεν διεπίστωσα πουθενά fail στους συνεχείς ελέγχους.
Εσείς…καμιά ιδέα…

[el-Gatto]

Τι με μπέρδεψε-άγχωσε:

Η ένδειξη της στάθμης του λαδιού.
Το πρώτο πρωινό ,κατά τον έλεγχο ,κρύο ,η στάθμη στο τζαμάκι έδειχνε χαμηλότερα από εκεί που την είχα τσεκάρει πρίν ξεκινήσω ,κρύο κ πάλι.
Τονίζω το κρύο ,μια κ το μανιουάλυ λεέι ότι πρέπει να προθερμανθεί για λίγα λεπτά πρίν μετρηθεί η ένδειξη.
Κατά την προετοιμασία λοιπόν ,το είχα ελέγξει κ ζεστό κ κρύο ,για να γνωρίζω που είναι η στάθμη κ στις δυο περιπτώσεις.

Μην τα πολυλογώ ,πρόσθεσα στο κρύο κάρτερ 150ml λαδιού πρίν ξεκινήσουμε τα κμτρα της ημέρας.
Τα ίδια περίπου χρειάστηκε κ το XR του Βαγγέλη.
Θεωρήσαμε κ οι δυό ότι η κατανάλωση οφείλεται στην παρατετεμένη ασφαλτιάδα Αθηνα-Ελάτη ,κ δεν έδωσα παραπάνω σημασία.

Να σημειώσω εδώ ότι ,άλλο ένα θέμα που με χάλαγε από την πρώτη στιγμή που το κυκλοφόρησα ,ήταν το σχετικά σκληρό σασμάν του ,κ η δυσκολία εύρεσης νεκράς ,με το μηχανάκι σταματημενο κ το μοτέρ να λειτουργεί.
Την πρώτη μέρα λοιπόν ,έγιναν 250km περίπου ,τα περισσότερα με τέρμα γκάζι.

Την επόμενη το πρωί ,έλεγχος και πάλι ,κρύο κ πάλι ,χαμηλά η ένδειξη κ πάλι.
Αρχίζω να πιστεύω ότι υπάρχει θέμα.
Συμπληρώνω και πάλι σε κρύο κάρτερ ,και είμαι κ γενναιόδωρος βάζοντας λίγο παραπάνω (200ml) για να’χει να κάψει.

Φεύγουμε ,k πρώτη στάση στο βενζινάδικο μετά από καμιά 10αριά κμτρα.
Ξανατσεκάρω ,ζεστό πλέον ,και η ένδειξη δείχνει λίγο πάνω από το κανονικό.

Αγχώνομαι κ πάλι ,αλλά με ξεαγχώνει ο φιλαράκος μου ο Χριστόφορος λέγοντας:
«Ρε μην τρελαίνεσαι ,ας το να΄χει παραπάνω ,δεν παθαίνει τίποτα»

Με βολεύει η φράση του ,κι αποφασίζω να τ’αφήσω έτσι.

Συνειδητοποιώ λοιπόν αρχικά ότι ,το σασμάν του πλέον με αυτή την στάθμη είναι βούτηρο ,και ότι βρίσκω νεκρά πανεύκολα.

Καλό είναι αυτό ,σκέφτηκα.
Ρε λες να θέλει τόσο λάδι τελικά;
Θα δούμε.

1Η-2α -3η σε ψηλές στροφές για άσφαλτο κ χώμα ,κ στην πρώτη στάση ψάχνω ενδελεχώς για πιθανές διαρροές από υπερπλήρωση.
Τίποτα.
Το ελεγξα ξανά κ ξανά.
Μια χαρά.

Και φτάνει η ώρα της ασφάλτινης επιστροφής.

Αποφασίζω να το πάω μέχρι Αθήνα my Way.
Toυτ’έστιν τέρμα γκάζι παντού κ πάντα.
Αν ανατιναχθεί (σκέφτηκα) ,τότε θα το υπερκυβίσω για να βρώ κ τη δύναμη που μου λείπει.

Κλειδώνω λοιπόν το γκάζι στο στόπ ,και δεν το αφήνω να κρεμάσει πουθενά.
Λίμνη Πλαστήρα-Καρδίτσα-και το στροφιλίκι του Δομοκού βγαίνει απολαυστικά.
Στάση-έλεγχος-όλα καλά-άντεξε μέχρι εδώ.

Πάμε πάλι.
Λαμία-ΕΟ-ξαναματακλέιδωμα γκαζιού στο στόπ.

Στις ανηφοριές ,κατεβασμένη 5η κ 110-115 km/h
Στις ευθείες 6η κ 115-120 km/h
Στις κατηφοριές 6η κ 125-130 km/h

Επανέλεγχος σε στάση στο 90 ,κ ο ίδιος ρυθμός μέχρι να φτάσω στη βάση μου.

Αποτέλεσμα.
Όχι μόνο άντεξε κ δεν έκανε κιχ ,αλλά από ένα σημείο κι έπειτα το ένιωθα σα να «έστρωσε» κάτι κ να πηγαίνει κ καλύτερα.
Σα να ήταν μπουκωμένο κ να άνοιξε ένα πράμα.

Το μοτεράκι του ακουγόταν κ δούλευε σαν καλο-λαδωμένη ραπτομηχανή.

Να πώ επίσης ότι είναι σταθερό κ δεν κουνάει καθόλου κ πουθενά μέχρι τα 130 ,κάτι το οποίο σε συνδιασμό με τους όχι πολύ υψηλούς κραδασμούς ,έχει σαν αποτέλεσμα να μην με κουράζει στο ταξίδι υπο αυτές τις συνθήκες.

Με μια καλύτερα μελετημένη ζελατινούλα ανεμοκάλυψης ,πιστέυω ότι τα πράγματα θα γίνουν ακόμα καλύτερα.

[sapila racing]

Εσείς…καμιά ιδέα…

Τα τακακια ειναι artrax που είχες γραψει στην αρχή?
Βαλε άλλα αμα είναι! Βαλε οργανικά αμα τρωγεται ετσι ο δισκος.
Δεν ακούγεται τίποτα περίεργο απο τον πίσω τροχό? Ούτε οταν φρενάρεις?

Πολύ ωραίες οι φωτό με το TTR στα βουνά! Μπράβο!

[el-Gatto]

Την επόμενη μέρα ,μετά από ένα πολύ καλό πλύσιμο εντός-εκτός-κ επι τα αυτά ,ξεκίνησα τους ελέγχους.


Το ΛΑΔΙ πρώτα. (το οποίο είμαι σίγουρος ότι με αυτούς τους ρυθμούς θα να λειψό)
ΕΚΠΛΗΞΗ.
Η ένδειξη κρύο ,είναι ακριβώς αυτή που είχα φτιάξει κρύο το πρωί της Κυριακής στην Ελάτη.
Καμία απώλεια δηλαδή.
Κουφό…;;;;;;


Ανοίγω φιλτροκούτι.
Εκτός από λίγη σκόνη ,ελάχιστη υποψία λαδιού ,κ λίγη υγρασία από το πλύσιμο χωρίς σέλα με το πιεστικό ,τιποτ’άλλο.


Ανοίγω κ το breather των αναθυμιάσεων του κάρτερ.
5-10 ml υγροποιημένων υδρατμων με μια ιδέα λαδιού ,όλα κι όλα.

Κι αρχίζω κι αναρωτιέμαι.
Τελικά ,αφού δουλεύει τέλεια μοτέρ-σασμάν κ χωρίς θέμα σε διαρροές-απώλειες ,μήπως θέλει αυτή την ποσότητα λαδιού;
(δηλ.+ 150 ml από ότι προτείνει ο κατασκευαστής)
Κουφό ,αλλά η πράξη αυτά έδειξε.

Όπως κ να’χει ,τέλος καλό ,όλα καλά.

Τα λάδια αλλάχτηκαν ,αφ’ενός για να καθαρίσει το παρατημένο μοτεράκι του ,αφ’εταίρου γιατι το ‘σκισα κ του άξιζαν νέα.

[el-Gatto]

Αξιο αναφοράς το βολικό ,διακριτικό κ εντυπωσιακής χωρητικότητας μαμά εργαλειο-κούτι.
Εχει μέσα μανέτες-εργαλεία-δεματικά-μον.ταινία-κ μια μπροστινή σαμπρέλα.


Αποτέλεσμα
Μου άρεσε πολύ.
Δεν θυμάμαι από πότε είχα να κάνω 1000 km σε 48 ώρες ,300 περίπου από αυτά χώμα ,μ’ένα μικρό μοτοσυκλετάκι.

Βασικά πρίν ξεκινήσω φανταζόμουν ότι θα ταλαιπωρηθώ.
Κι όμως ,το αντίθετο ,το διασκέδασα απίστευτα.

Δεδομένου δε ότι ,οι περισσότεροι στις ΟνΟφφάδες ,με τα χωμάτινα ελαστικά ,ακόμα κ με τα 1000άρια ,δεν πηγαίνουν πάνω από 110-120 στην ΕΟ ,
δεν βρίσκω πλέον τον λόγο ,γιατί να καβαλάω 220 κιλά μηχανάκι στα χώματα…

Και ναι ,θα τον κρατήσω τον ΤούΤουρα ,κ θα τον βελτιώσω κι άλλο όπου κ όπως μπορώ.

[el-Gatto]

Τα τακακια ειναι artrax που είχες γραψει στην αρχή?

Ναί ,αυτά είναι (Artrax Braking AX35 Rear Pads > Sintered off road pad)
Ιδιας μάρκας κ τύπου φοράω κ μπρός ,και δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Καλό φρένο κ φυσιολογική για τα χλμ (βασικά δεν είδα κάποια) φθορά.
Ιδια μάρκα φοράω κ στο Τενερέ εδώ κ 2μιση χρόνια με άριστες εντυπώσεις.


Βαλε άλλα αμα είναι! Βαλε οργανικά αμα τρωγεται ετσι ο δισκος.

Τώρα ,μετά απο το εκ'νέου άνοιγμα-έλεγχο του όλου συστήματος ,έχω βάλει οργανικά.
Αναμένω ελέγχοντας να δώ...
Πάντως επαναλαμβάνω ,δεν έχω διαπιστώσει τον λόγο.

Δεν ακούγεται τίποτα περίεργο απο τον πίσω τροχό? Ούτε οταν φρενάρεις?

Οχι....τίποτα.

Πολύ ωραίες οι φωτό με το TTR στα βουνά! Μπράβο!

[akis_trevor]

ωραιος και στην μαστορια και στην βολτα!!!!!

[vaska]

Αξιο αναφοράς το βολικό ,διακριτικό κ εντυπωσιακής χωρητικότητας μαμά εργαλειο-κούτι.
Εχει μέσα μανέτες-εργαλεία-δεματικά-μον.ταινία-κ μια μπροστινή σαμπρέλα.


Αποτέλεσμα
Μου άρεσε πολύ.
Δεν θυμάμαι από πότε είχα να κάνω 1000 km σε 48 ώρες ,300 περίπου από αυτά χώμα ,μ’ένα μικρό μοτοσυκλετάκι.

Βασικά πρίν ξεκινήσω φανταζόμουν ότι θα ταλαιπωρηθώ.
Κι όμως ,το αντίθετο ,το διασκέδασα απίστευτα.

Δεδομένου δε ότι ,οι περισσότεροι στις ΟνΟφφάδες ,με τα χωμάτινα ελαστικά ,ακόμα κ με τα 1000άρια ,δεν πηγαίνουν πάνω από 110-120 στην ΕΟ ,
δεν βρίσκω πλέον τον λόγο ,γιατί να καβαλάω 220 κιλά μηχανάκι στα χώματα…

Και ναι ,θα τον κρατήσω τον ΤούΤουρα ,κ θα τον βελτιώσω κι άλλο όπου κ όπως μπορώ.

Αυτό να κάνεις, αν το μηχανάκι το ευχαριστιέσαι (και αυτό δείχνουν τα γραφόμενά σου) και να το κρατήσεις και να το βελτιώσεις όπου μπορείς. Τα μικρά είναι παιχνίδια σοβαρά και χαρίζουν απλόχερα χαμόγελα σε όποιον ξέρει πως να τα πάει.
Ένα από τα μηχανάκια που σκυλομετάνοιωσα που πούλησα είναι το DT το 200. Και ήταν το μηχανάκι που μου έδωσε απίστευτες απολαύσεις και τεράστια χαμόγελα. Δεν ξέρω γιατί μπαίνουμε στο κυνήγι των κυβικών. Μα την αλήθεια αν έβρισκα ένα DT και είχα χρόνο θα το έπαιρνα και θα το έκανα καινούριο έτσι για να έχω ένα μικρό (στην πραγματικότητα μικρό ήταν μόνο στα νούμερα μιας και δίχρονο 200σάρι δεν είναι καθόλου λίγο) να πηγαίνω να κάνω εύκολα αυτό που τώρα κάνω με κόπο με το DR.

[gior-gos]

Πολυ καλη δουλεια και παρουσιαση! Μπραβο!

[toyar]

προφανως με το τσιτωμα που του εκανες εκαψε τις επικαθησεις που ειχε απο τα χρονια και την ακινησια σε πιστονι εδρες βαλβιδων εξατμιση κλπ γι αυτο μετα δουλευε καλυτερα
τα λαδι στο τζαμακι μου φαινεται λιγο μαυρο
επειδη οπως ειδες δουλευε με παλιολαδα καλο θα ηταν να του κανεις 2-3 αλλαγες με φθηνο ορυκτελαιο ανα 300χλμ να φυγει ολη η μουργα
η μουργα αυτη βρωμιζει τους δισκους και τους κανει να κολλανε ισως γι αυτο δεν δουλευε καλα το σασμαν

[el-Gatto]

προφανως με το τσιτωμα που του εκανες εκαψε τις επικαθησεις που ειχε απο τα χρονια και την ακινησια σε πιστονι εδρες βαλβιδων εξατμιση κλπ γι αυτο μετα δουλευε καλυτερα

Λές...;

τα λαδι στο τζαμακι μου φαινεται λιγο μαυρο

Ντάξ...φταίει κι ο φωτισμός...1200χλμ περίπου έκανα με αυτο το λάδι...μαύρο ήταν κι έτσι πρέπει να'ναι αφού καθαρίζει.
Τα άλλαξα όπως είπα ,κ θα τα ξαναλάξω κ πάλι σε λίγο που θα συμπληρώσω τα άλλα 1000.
Παρεπιπτώντως ,στα 800 περίπου χλμ που εχω τώρα ,δεν εχει χρειαστεί να συμπληρώσω ακόμα.

επειδη οπως ειδες δουλευε με παλιολαδα καλο θα ηταν να του κανεις 2-3 αλλαγες με φθηνο ορυκτελαιο ανα 300χλμ να φυγει ολη η μουργα
η μουργα αυτη βρωμιζει τους δισκους και τους κανει να κολλανε ισως γι αυτο δεν δουλευε καλα το σασμαν

Ηδη δεν έχω πιά θέμα με το σασμάν.
Μια χαρά δουλεύει.
Η ποσότητα που βάζω όμως μες το κάρτερ είναι 1200-1250ml ,σε αντίθεση με το μανιουάλυ που λέει 1000ml.
Mε αυτή την ποσότητα όμως η στάθμη είναι στο max του τζαμακίου.
Mε τα 1000ml ,ίσα που φαίνονται στον πάτο.
Περίεργα πράγματα...

[toyar]

στο cbf με αντιστοιχο μοτερακι στα 3000χλμ που αλλαζω δεν ειναι μαυρο αλλα εχει δουλεψει παντα με λαδια καλα και φρεσκα
στο sr που δουλευε χρονια με οτι ναναι παρολο που ανοιχτηκε μεχρι κυλινδροπιστονο και καθαριστηκε οσο γινοταν το καινουριο λαδι μαυρισε αμεσως
σιγουρα εχεις το σωστο manual;
σιγουρα μετρας οπως λεει;
τα 1000ml ειναι πολυ λιγα για 250αρι, τα 2 250αρια αντιστοιχα που εχω παιρνουν 1300 και 1500

[devil's animal]

Ηδη δεν έχω πιά θέμα με το σασμάν.
Μια χαρά δουλεύει.
Η ποσότητα που βάζω όμως μες το κάρτερ είναι 1200-1250ml ,σε αντίθεση με το μανιουάλυ που λέει 1000ml.
Mε αυτή την ποσότητα όμως η στάθμη είναι στο max του τζαμακίου.
Mε τα 1000ml ,ίσα που φαίνονται στον πάτο.
Περίεργα πράγματα...

κανενα θεμα δεν θα εχεις...
το δικο μου λεει 1,6 λιτρα με αλλαγη φιλτρου και του βαζω 1,9 και μπορει να θελει και 50-100ml ακομη για να ειναι στο max η ενδειξη...(απλα τα συγκεκριμενα εχουν μπουκαλι στα 946ml και δεν αγοραζω αλλο)...

[el-Gatto]

πολύ καλή δουλειά πολύ καλή περιγραφή!! το χάρηκα!
πόσο χρόνο σου πήραν οι εργασίες εννοώ το χρονικό απο την αγορά του μεχρι πρότινος?

Το πήρα Φλεβάρη ,και το βγαλα την πρώτη βόλτα Μάη.
Αλλά είχα πολλά κενά ενδιάμεσα ,δεν το δούλευα καθημερινά.
Γενικά το πήγα χαλαρά κ με προσοχή στη λεπτομέρεια.
Κ βασικά το δούλευα όταν μπορούσα κ το γούσταρα.

δε νομίζω οτι μπορεί να τοποθετηθεί μπαταρία απο τον κατασκευαστή με τους πόλους στο πλάι, δεν έχω δει τουλάχιστο, κάνε ξανατσέκαρε το

Τι να τσεκάρω ,αφού έτσι την έχει τοποθετήσει ο μπαμπάς Γιαμάπας

[doctoras]

Ένα από τα μηχανάκια που σκυλομετάνοιωσα που πούλησα είναι το DT το 200. Και ήταν το μηχανάκι που μου έδωσε απίστευτες απολαύσεις και τεράστια χαμόγελα. Δεν ξέρω γιατί μπαίνουμε στο κυνήγι των κυβικών. Μα την αλήθεια αν έβρισκα ένα DT και είχα χρόνο θα το έπαιρνα και θα το έκανα καινούριο έτσι για να έχω ένα μικρό (στην πραγματικότητα μικρό ήταν μόνο στα νούμερα μιας και δίχρονο 200σάρι δεν είναι καθόλου λίγο)

Το βλεπω και το λιμπίζομαι ας το πάρει κάποιος
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/537956/