My TTR-250 Raid . . .

[el-Gatto]

------------------------------------------------------------------------------------------------

[el-Gatto]

Διαρροή απο το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ
Με αφορμή αυτό ,αλλά κ μετά την αυτοψία φιλτρου-φιλτροκουτίου ,αποφάσισα να λύσω ΚΑΙ το καρμπυρατέρ.
Λύθηκε παρουσία του christof εκείνη την "αποφράδα" Κυριακή ,ο οποίος αφου μου λεγε λύσε και αυτό κι εκείνο ,μετά έφαγε-έφυγε-κ μ'άφησε να παλέψω μόνος με τα κοκοψόψαρα ,να τα καθαρίσω ,κ να τα κάνω πάλι ένα.
Ο παλιοκιαρατάς.

Δείτε πως ήταν μέσα ,κι όμως ,το γ@μμνο το Γιαπάν ,έπαιρνε μια χαρά ,κ δούλευε μια χαρά.

[el-Gatto]

...

[el-Gatto]

Και λύσε - λύσε φτάσαμε κάπου εδώ


Καθάρισμα στην αυτοσχέδια βούτα μου με αγνό πετρελαιάκι.

[el-Gatto]

Αν και είχα πάρει καθαριστικό σπρέϋ καρμπ ,αποφάσισα να μην το χρησιμοποιήσω τελικά καθόλου ,με τον φόβο της πιθανότητας να καεί κάποια φλάντζα ή o-ring ,μια και είχα σκοπό να αλλάξω μόνο τα o-ringς της πλάγιας αντλίας επιτάχυνσης ,απο όπου είχα διαπιστώσει κ τη ύπαρξη διαρροής.
Πλυμένα πλέον...


Και σκουπισμένα-στεγνωμένα-φυσηγμένα


Αφού έλεγξα όλα τα λαστιχάκια στεγανοποίησης και δεν είδα εμφανές πρόβλημα ,κι αφού δούλευε χωρίς άλλη διαρροή εκτός της προαναφερθείσας ,άρχισα να δένω με την βοήθεια του μανιουαλιού

[el-Gatto]

έχοντας βέβαια προμηθευτεί καινούργια τα ελατωματικά o-ringς του καπακιού της αντλίας επιτάχυνσης ,της οποίας η μεμβράνη-στεγανοποιητικό διάφραγμα επίσης ελέγθηκε σχολαστικά χωρίς να βρεθεί υποψία προβλήματος ,περάστηκε κ με λίγο σιλικονούχο σπρέϋ πρίν κλειστεί στο καβούκι της.

Με πολύ προσοχή κ προσήλωση ,έγινε πάλι ένα κομμάτι

[el-Gatto]

ΥΓ: Φόραγε pilot jet 48 -&- main jet 145 & η βίδα ρύθμισης μίγματος ήταν όταν το έλυσα 2+1/4 στροφές έξω ,απο τέρμα βιδωμένη ,και ,παρ'όλο που το μανιουαλ λέει 1-1,5 στροφές έξω ,την έβαλα στην ίδια θέση μετά απο αναφορές στο ttr250.com ,οτι όντως δουλέυει καλύτερα έτσι.

Σκέφτηκα επίσης να του αλλάξω το jetting προς το πιό πλούσιο ,αλλά ,κάτι τα 33,5 € που ήθελε η ΥΑΜ μόνο για το pilot jet ,κάτι που η αριθμολογία μου το έδειχνε αρκετό για μαμά εξάτμιση κ το παρόμοιας φιλοσοφίας κατασκευής φίλτρο με το μαμά που έβαλα ,αποφάσισα να μην ξοδευτώ άλλο ,ούτε κ να ρισκάρω μπερδέματα.
(προς το παρόν ,αν το κρατήσω αρκετά κι βάλω πιό ανοιχτή εξάτμιση κτλ ,βλέπουμε)

[el-Gatto]

Μια και υπάρχουν ??? για καύσεις-συμπιέσεις-αναθυμιάσεις ,πιστεύω οτι η εικόνα του μπουζί που βγήκε απο τον κινητήρα ίσως να δίνει κάποιες απαντήσεις.
Ιδού...






Γιά πέτε οι μυημένοι...

[el-Gatto]

Εννοείται οτι έχει ήδη τοποθετηθεί καινούργιο ,κ μάλιστα επειδή είχα κουραστεί με τα δρομολόγια ,αγοράστηκε μαζί με άλλα ΟΕΜ απο την Γιαμάπα ,αφού τουλάχιστον για το μπουζί η τιμή ήταν φυσιολογική.(7€)

[el-Gatto]

Εργασιών συνέχεια.........

Αφού έβαλα σε μια τάξη τα μοτερικά κ το πίσω μέρος ,καιρός ήταν να ασχοληθώ με το εμπρός.
Λύθηκαν τα πάντα όλα ,με σκοπό τον έλεγο-καθαρισμα-λίπανση-&-αντικατάσταση σε ότι χρειαζόταν.

Γκαζιέρα...


Σημάδια οξείδωσης εμφανή ,σχεδόν παντού.

[el-Gatto]

Σε στατικό έλεγχο που έκανα όταν την πρωτοπήρα στα χέρια μου ,το μπροστινό γύρναγε σωστά κ χωρίς κολήματα δεξιά-αριστερά ,κ δεν φαινόταν τζόγος μπρός-πίσω.
Κρίνοντας την συνολική εικόνα που έιχα μεχρι τώρα όμως ,δεν θα μπορούσα να μην ανοίξω κ να ελέγξω-καθαρίσω-γρασάρω έστω (νόμιζα) τα ρουλεμάν κ τις θήκες τους.

Οταν έβγαλα τροχό-καλάμια κ γύρισα σιγά σιγά τις πλάκες σκέτες δεξ-αρ ,άκουσα ένα προειδοπητικό αχνό γραντζούνισμα μή λίπανσης.
Αρχίζοντας το λύσιμο...δεν μιλάμε για οξείδωση...μιλάμε για οξυγονοκόληση...


Δεν μασάω όμως γιατί ,there is nothing that the WD40 can't fix.


Εξω λοιπόν όλα

[el-Gatto]

και εκ'πρώτης όψης διακρίνω ξεραϊλα και καφέ-θαμπάδα.

[el-Gatto]

Δε βαριέσαι λέω ,καλό καθάρισμα-γράσσο κ κλείσιμο....ναι καλά...

Μετά το καθάρισμα ,φάνηκαν τα σημάδια.
Ειδικά το κάτω ρουλεμάν ήταν κατεστραμένο.
Τα κυλινδράκια παραμορφωμένα ,κόλαγαν στην θήκη ,και η κωνική γλύστρα στο σκελετό είχε μόνιμα κύματα 9 μποφώρ σμιλεμένα πανω της.
Πώς δι@λο δούλευε το μπροστινό χωρίς να κολλάει....????


Σιγά που θα τη γλύτωνα.
Δε βαριέσαι ,θα αλλάξω κ ρουλεμάν λαιμού ,σιγά τα ωοά.

Αστα τώρα όπως είναι ,να ρίξω μιά ματιά στα καλάμια.


Δεν είδα λέρωμα απο λάδια πάνω τους ,οπότε μια αλλαγή λαδιών μόνο και καθάρισα με δαύτα.
Ναι...ξαναμανακαλά....

Με το που λύνω τον κάτω κολιέ της πρώτης φυσούνας ,ένιωσα υγρασία.
Ηταν καλή χαμηλά ,κ καλά σφιγμένη ,κ κράτησε καλά κρυμένο το μυστικό της διαρροής...

[el-Gatto]

Και δεν φτάνει αυτό ,παραπάνω ήταν και σκισμένες οι γ@μwφυσούνες


Σε ίδια κατάσταση ήταν και το άλλο καλάμι...

Είχα πλέον μπροστά μου ολική ανακατασκευή μπροστινού.

Τσιγάρο ξανά και καταγραφή ανταλλακτικών & αναλωσιμων που χρειαζόμουν στο ημερολόγιο επισκευών ,ώστε να πάω πάλι για ψώνια την επόμενη μέρα.

Ετσι άφησα το ΤουΤούΡι εκείνο το βράδυ ,έχοντας συνειδητοποιήσει πλέον ότι είχα μέλλον ακόμα μαζί του ,μέχρι να το φέρω στην κατάσταση που θέλω.

[el-Gatto]

Την επόμενη ,επειδή θα πήγαινα Γιαμάπα να ψωνίσω κ κάτι άλλα ,είπα να ρωτήσω πρώτα εκεί γι'αυτά που χρειαζόμουν.
ΤΙΜΕΣ ΓΙΑΜΑΠΑ:
ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΚΑΛΑΜΙΩΝ.........................2Χ10= 20 €
ΞΥΣΤΡΕΣ ΚΑΛΑΜΙΩΝ.............................2Χ15= 30 €
ΡΟΥΛΜΑΝ ΛΑΙΜΟΥ (ΖΕΥΓΟΣ ΚΟΜΠΛΕ)..............135,50 €
ΣΥΝΟΛΟ: 185,50 €

Γελάσαμε πάλι... Very Happy
Πήρα MONO τα άκρως απαραίτητα κ χωρίς εναλλακτική δυνατότητα ,απο την Γιαμάπα...

...και βούρ για το γνωστό μου ρουλεμανοτσιμουχάδικο ,όπου:
ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΚΑΛΑΜΙΩΝ.........................2Χ4 = 8
ΞΥΣΤΡΕΣ ΚΑΛΑΜΙΩΝ.............................2Χ1,5= 3
ΡΟΥΛΜΑΝ ΛΑΙΜΟΥ (ΖΕΥΓΟΣ ΚΟΜΠΛΕ).....2Χ10=20
ΣΥΝΟΛΟ: 31 €

Για τους ενδιαφερόμενους ,τα ρουλεμάν είναι αυτά:


Και τις τσιμούχες-ξύστρες ,τις βρίσκουμε με αυτές τις διαστάσεις:


Ενα σετ καινούργιες ασφάλειες (4€) ,γιατί οι παλιές δεν είχαν καθόλου μεταλο πλέον ,ήταν σκέτη σκουριά