My TTR-250 Raid . . .

[el-Gatto]

Κι ένα σετάκι καινούργιες φυσούνες της CEMOTO (22€)


Kι ένα λαδάκι SAE 5 (7€) (την συγκεκριμένη LowBaget μάρκα την έχω δοκιμάσει στο Τενεκέ κι εχω μείνει άκρως ευχαριστημένος)


Τύπωσα κ την σελίδα που χρειαζόμουν για τις ροπές


και πάμε....

[el-Gatto]

Για να βγάλω & να βάλω τα νέα σετ ρουλμάν λαιμού ,χρησιμοποίησα τα γνωστά ειδικά εργαλεία ...
Δηλαδή: σφυρί-καλέμι-βαριοπούλα-ματσόλα-σωλήνα-καρυδάκι-προέκταση καστάνιας-ενα κομμάτι ξύλο-WD40-λαδι-γρασο-κ τις παλιές θήκες κ τα παλιά ρουλεμάν γιά βάση πίεσης στα νέα ωστε να κουμπώσουν.
Φωτό της διαδικασίας δεν ,καθ'ότι 2 χέρια μόνο κι αυτά μουτζουρωμένα.
Αλλά είναι η γνωστή διαδικασία , με τα γνωστά γκάπα-γκούπα.

Καλό καθάρισμα σε όλα τα απαραίτητα
Εκανα κι ένα ψιλο βούρτσισμα στις τιμονόπλακες..


Γράσο υπέρ του δέοντος παντού...ακόμα κι εκεί που δεν χρειαζόταν.


Πάνω

[el-Gatto]

Κάτω


Μοντάρισμα-Δυνατό σφίξιμο να πατήσουν-Ξέσφιγμα- κ χαλαρό σφίξιμο πάλι.(πάντα σύμφωνα με το μανιουάλυ)


Καί jet απο ρουλεμάν λαιμού.

[ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΑΣ]

σε νιωθω απολυτα .. προσφατως τελειωσα τον KLEάνθη .... ακριβώς τα ίδια .. μόνο που δεν ασχολήθηκα με τα καρμπς και τωρα διαμαρτύρονται ....

[el-Gatto]

Αντε πάμε να σιάξουμε τα καλάμια.
Για να μοντάρουμε όμως ,πρέπει πρώτα να ξεμοντάρουμε.
Ναι ,αλλά πως...
Μέγγενη ΔΕΝ...Ειδικό εργαλείο για εσωτερική κόντρα στο κάτω παξιμάδι της μπότας ΔΕΝ...Αερόκλειδο ΔΕΝ...
Είπαμε ,ερασιτέχνες-χομπίστες είμεθα.

Πάμε να δούμε λοιπόν ερασιτεχνικά κόλπα.
Αφαίρεση τσιμουχών με την μέθοδο του γρύλου.(όχι ,δεν χρειάζεται να καντηλιάσουμε κανέναν)
Ξεβιδωνουμε την τάπα του καλαμιού.
Αφαιρούμε ελατήριο-ροδελες-αποστατη.
Σηκώνουμε την μπουκάλα τερμα πάνω.
Γεμίζουμε με λάδι μέχρι πάνω.
Βιδώνουμε πάλι την τάπα.
Αφαιρούμε την ασφάλεια της τσιμούχας.
Σφηνώνουμε κάπου το καλάμι ,με έναν γρύλο αυτ/του στο κάτω άκρο του ,κι αρχίζουμε να βιδώνουμε τον γρύλο.


Και ,οι τσιμούχες αναγκάζονται να εξέλθουν λόγω της πίεσης του λαδιού.
Επειδή θα τρέξει κ λάδι ,η διαδικασία πρέπει να είναι αργή για να μην γίνει μπλάφ ,κ να προβλέψετε για κάποιο κουβαδάκι κάτω απο το σημείο της διαρροής.


Στράγγισμα καλό. (μιλάμε για τρελλή μπόχα το λάδι που χε μέσα)

[el-Gatto]

Και μετά πολύ καλό πλύσιμο στα πάντα.
Χρησιμοποίησα μπάνιο πετρελαίου (γιατι το είχα διαθέσιμο) με την μέθοδο του φραπέ (βλ.τρελλό κούνημα) κ συνολικά 4 γεμίσματα-κουνήματα-αδειάσματα στο κάθε καλάμι.
Μετά στράγγισμα καλό κ άφημα ανοιχτά ωστε να εξατμιστεί το πετρέλαιο.(αν βάλετε βενζίνη θα στεγνώσει πολύ πιό γρήγορα)
Εγώ τ'άφησα 10 μέρες ανοιχτά λόγω του ότι έμπλεξα με άλλα ,οπότε στέγνωσαν τελείως.


Το ίδιο καθάρισμα και στα παρελκόμενα


Και είμαστε (μάλλον) έτοιμοι για δέσιμο. (ή τρελλοί για δέσιμο)

[el-Gatto]

Για να δέσουμε ,χρειαζόμαστε επίσης άλλο ένα ειδικό εργαλείο ώστε να μπορέσουμε να εφαρμόσουμε τις καινούργιες τσιμούχες στη θέση τους.
Εψαξα λίγο μπας κ το πάρω ,αλλά το βρήκα απο 30-50 € ,κ είπα ,άστο.

Το εργαλείο του ερασιτέχνη λοιπόν λέγεται ΠλαSτικός Υδραυλικός Σωλήνας PVC ,k η διάσταση που πρέπει να προμηθευτεί κάποιος για να μοντάρει τσιμούχες σε 43άρι συμβατικό (όπως έχουν TTR & TENERE) ,αναγράφεται πάνω στο σωλήνα στην επόμενη φωτό. (1 μέτρο πήρα με 1,5 €)


Οπως βλέπετε ,στο ένα άκρο του κάνει μια διαστολή ,η οποία έχει ακριβώς το μέγεθος που χρειαζόμαστε για την δουλειά.


Ολα τα απαραίτητα μπροστά μας.

[el-Gatto]

Και πάμε να βάλουμε τσιμούχες.

Το μάνιουαλ λέει: γράσο στα χείλη της τσιμούχας κ λάδι στο καλάμι.
Επειδή όμως στο παρελθόν έχω παρατηρήσει οτι ,η εφαρμογή γράσου στα χείλη της τσιμούχας ,μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα τον εγκλωβισμό σκόνης η κόκκων χώματος εκεί που δεν πρέπει ,κ να δημιουργήσει θέμα...
Κι επειδή το λάδι μαζί με το γράσο θα μπλέξει ακόμα περισσότερο την κατάσταση της προσκόλησης ξένων σωματιδίων...
Γι'αυτό προτιμώ να χρησιμοποιώ σε τσιμούχα & καλάμι λιπαντικό σιλικόνης κατά την άρμωση.(πολύ λίγο κ πρσεκτικό ψέκασμα)


Και για ασφάλεια ΜΗ πληγώματος των χειλιών της νέας τσιμούχας ,το γνωστό κόλπο της ζελατίνας.


Αφού βάλουμε τσιμούχες-ξύστρες-ασφάλειες ,έρχεται η ώρα να βάλουμε κ το λάδι.
Εδώ θα χρειαστούμε κάποιο εργαλείο για να μετρήσουμε την στάθμη(gap)
Mια μικρή πριονόλαμα ,κάνει Τ μ'ένα μανταλάκι & διαγραμισμένη στα mm που θέλουμε ,θα παίξει το ρόλο του δείκτη μέτρησης.


Μπορεί να γίνει το ίδιο κ με άλλα αντικείμενα ,όπως μ'ένα ηλεκτρόδιο ηλεκτροκόλησης πχ.)


Οταν βάλουμε λάδι
ΠΡΟΣΟΧΗ: Καλό τρομπάρισμα πάνω-κάτω πολλές φορές της μπουκάλας ,για να φύγει ο εγκλωβισμένος αέρας απο το κύκλωμα.

Το μανιουαλ έλεγε 555ml λαδιού σε κάθε καλάμι ,κ επιβεβαίωση με μέτρηση στάθμης στα 130mm.
Αλλά το μανιουαλ που έχω είναι του TTR OpenEnduro ,το οποίο έχει διαφορετικό μπροστινό.

Τα δικά μου χρειάστηκαν 630ml λαδιού έκαστο ,για να μου δώσουν μέτρηση στάθμης 135mm ,κ' τα'κλεισα εκεί.

[el-Gatto]

Τους φόρεσα κ τσι καιρνούγιες τσι φυσούνες ,και νά-τα φρέσκα ,κορδωτά κ χαρωπά.


συνεχίζεται......

[ptc]

Τα δικά μου χρειάστηκαν 630mm λαδιού έκαστο

(ml εννοεις λογικα)

[el-Gatto]

Πάμε τώρα για φανοποιοία.

Η εξάτμιση ,λαιμός κ τελικό ,ήταν κάπως έτσι...


Μετά απο κόπο κ τρόπο ,γίναν κάπως έτσι...


Σε παρόμοια οξειδωτική κατάσταση ήταν μασπιέ-λεβιέ φρένου-ταχυτήτων-κτλ.
Τρίφτηκαν επίσης με επιμονή ,κι έγιναν έτσι.

[el-Gatto]

Κατόπιν βάφτηκαν προσεκτικά με τα απαραίτητα χρώματα ,αναλόγως χρήσης του κάθε αντικειμένου.


Και το βραδάκι ,τα'χα έτοιμα κ κάπως έτσι...

[el-Gatto]

Κατόπιν ασχολήθηκα με τα ηλεκτρικά.

Ολες οι καλωδιώσεις ελέγθηκαν για φθορές ,μονώθηκαν όπου χρειαζόταν ,και όλες οι φίσες ανοίχτηκαν ,ελέγθηκαν ,και πρίν ξανακλειστούν ψεκάστηκαν με μπόλικο καθαριστικό επαφών μέχρι να καθαρίσουν πλήρως οι επαφές τους.


Το ίδιο ακριβώς έγινε κ' στον κεντρικό διακόπτη ,καθώς κ σε όλους τους διακόπτες-χειριστήρια.

Οταν έφτασα στην φίσα του ανορθωτή όμως...


...σιγά που θα τη γλυτώναμε με απλό ψεκασματάκι.

Καλά που τ'ανοιξα "μαστρο-Μήτσοοοοοοο"....φωτιά θα πέρναμε...

[el-Gatto]

Πάμε να κάνουμε κ τον ηλεκτρολόγο τώρα....

Εξω κι ο ανορθωτής ,και ΕΥΤΥΧΩΣ ,μετά απο καλό καθάρισμα με σπρέϋ επαφών ,φάνηκε ότι η πλαστική υποδοχή του ,καθώς κ τα φισάκια του ,είναι σε καλή κατάσταση.


Για κάποιον που πιθανά θα ψάξει στο μέλλον για τον τύπο του ανορθωτή του TTR 250 ,είναι αυτός

[el-Gatto]

Το καλώδιο ,απο την θερμοκρασία που αναπτυσόταν εκεί (μάλλον λόγω κακής επαφής & σπινθηρισμού) ήταν ξερό σαν ξύλο για 2-3cm μετά το τέλος της φίσας.
Κόπηκε εκεί που ξεκινούσε να είναι πάλι μαλακό σαν καλώδιο.


Ξεμονώθηκε η άκρη του


Καινούργιο φισάκι (στο Νο που πρέπει για να ταιριάζει κ να κουμπώνει σφιχτά στο αρσενικό φυσάκι του ανορθωτη)
Σκληρό Θερμοσυστελόμενο ,στο κομμάτι του φισακίου που θα εξείχε πλέον ,λόγω του λιωσίματος της πλαστικής φίσας.