My TTR-250 Raid . . .

[el-Gatto]

Εχω περάσει ατελείωτες ώρες διαβάζοντας τεχνικά θέματα εδώ.
Ειδικά τα φωτο-τεχνικο-ανακατασκευαστικά ,είναι θέματα που γουστάρω τρελλά.
Εδώ κ μήνες λέω να ανεβάσω κ κάτι παρεμφερές δικό μου ,κι όλο το αμελώ.
Ε ,έφτασε η ώρα.

Βέβαια ,δεν είναι εντελώς ανακατασκευή.
Για γενικό έλεγχο κ βασικό service ξεκίνησε.
Αλλά ,λύνε-λύνε ,έφτασε να είναι σχεδόν ανακατασκευή.
Πάμε λοιπόν.

Απο τον περασμένο Φλεβάρη ,είμαι κάτοχος ενός TTR 250Raid.

Εδώ και καιρό σκεφτόμουν να πάρω ένα ελαφρύ ,παλαιάς κοπής ΟνΟφφάκι.
Μου άρεσε από παλιά το TTR 250 Raid ,κ είχα κάνει focus σε αυτό ,ψάχνοντας κάτι καλό.
Κάποια στιγμή ,εμφανίστηκε στο καρ.γρ ένα κομμάτι στην Κρήτη ,που (απο τις φωτό τουλάχιστον) φαινόταν προσεγμένο.
(φωτό αγγελίας στο καρ.γρ)




Βέβαια ,το να βασιστεί κάποιος σε φωτό για αγορά μοτοσυκλέτας ,έχει 70-80% πιθανότητες πίκρας.
Την έχω πατήσει δείχνοντας εμπιστοσύνη σε ανάλογη περίπτωση ,για να διαπιστώσω οτι πρέπει πάντα να δυσπιστώ.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως ,ο πωλητής έτυχε να είναι φίλος-φίλου που διέμενε τότε στην Κρήτη.
Αφού πρώτα 'εγιναν οι απαραίτητες συστάσεις ,και ξέραμε εκατέρωθεν με ποιόν μιλάμε
και αφού ρώτησα τον πωλητή για τα γνωστά κ ακριβά προβλήματα που βγάζει το συγκεκριμένο μοτοσυκλετάκι ,κ με τα οποία δεν θα ήθελα να μπλέξω
και αφού εξήγήθηκα ότι δεν έχω σκοπό να αφιερώσω χρόνο κ χρήμα για να το ανακατασκευάσω
παρά μόνον είμαι διατεθιμένος να του κάνω ένα καλό service κ αλλαγή αναλωσίμων
διαβεβαιώθηκα απο τον πωλητή κ απο τον φίλο μου (κ του) ,οτι το μηχανάκι είναι άψογο κ απροβλημάτιστο.
Για να είμαστε όλοι πιό εντάξει μεταξύ μας ,το πήγαν κ σε κοινό γνωστό τους μηχανικό ,για έναν πιό ενδελλεχή έλεγχο.
Ο "μάστορας" (ο οποίος το σερβισάριζε κιόλας) επιβεβαίωσε κι εκείνος οτι ,είναι αστέρι το μικρό κ δεν χρειάζεται άμεσα τίποτα.

Κατόπιν τούτου ,΄δωθηκαν τα χέρια τηλεφωνικά ,έγιναν όλες οι διαδικασίες μεταβίβασης διαδυκτιακά ,κι ένα πουρνό ,πήγα στο λιμάνι να παραλάβω το "αστεράκι" μου.

[Desperado]

Κούκλα φαίνεται!!
Παρακολουθώ

[el-Gatto]

Κάπου εδώ ξεκινάει το TTR RAID ADVenture

Φτάνω στο λιμάνι ,μπαίνω στο παπόρο ,ψυθιρίζω τα απαραίτητα φωνήεντα στον λοστρόμο ,ο οποίος μου δίνει φάκελο με χαρτιά-κλειδιά ,κ μου δείχνει που είναι παρκαρισμένο.
Πλησιάζοντάς το με αγωνία ,μου μύρισε έντονα βενζίνη.
Φτάνοντας δίπλα του ,είδα μιά λιμνούλα καυσίμου απο κάτω του ,παρ'όλο που ελέγχοντας τον διακόπτη καυσίμου ,είδα οτι αυτός ήταν στο ΟFF.
Mην θέλοντας να ρισκάρω να πατήσω μιζιά μέσα στ'αμπάρι ,το έβγαλα έξω σπρώχνοντας.
Το παρκάρισα στον ντόκο σύριζα με το νερό ,σκεφτόμενος να το φουντάρω για να σβήσει σε περίπτωση ανάγκης.
Βάζω στο Ον τον διακόπτη καυσίμου ,ανοίγω διστακτικά τον διακόπτη των ηλεκτρικών ,και πατάω αποφασιστικά το μπουτόν της μίζας ,ενώ η βενζίνη απο κάτω του έτρεχε ράϊτ θρού.
Κλείνω στιγμιαία ενστικτωδώς τα μάτια περιμένοντας το μπαμ ,αλλά...τίποτα...τζίφος...ούτε μπαμ ,αλλά ούτε κ βρούμ.
(σσ.είχα διαβεβαιωθεί πρίν το πάρω οτι μίζα-κόμπλερ-ανορθωτής-ηλεκτρικά λειτουργούσαν άψογα κ οτι μπήκε καινούργια μπαταρία την ημέρα που φορτώθηκε στο καράβι)

ΞαναΑνοίγωΚλέινω διακόπτη ,πατάω μίζα ,τίποτα ,σκύβω κι ακούω μόνο ένα τσικ-τσικ στο πάτημα της μίζας ,προφανώς το ρελέ που οπλίζει ,αλλα΄μίζα ΤΙΠΟΤΑ.
Χτυπάω μ'ένα κλειδί ελαφρά το καβούκι της μίζας ,ξαναπατάω ,και μιζαρει κ παίρνει κανονικά.
Το ίδιο έκανα κι άλλη μια φορά που μου σβησε σο δρόμο ,σε φανάρι ,λόγω αποτυχίας εύρεσης νεκράς.
Στην διαδρομή προς το σπίτι ,διακρίνω εναν περίεργο θόρυβο ,νιώθω τρέμουλο στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας όταν ανοίγω το γκάζι ,οι ταχύτητες κουμπώνουν δύσκολα ,η νεκρά είναι κρυμμένη ...
Τες πά...
Εφτασα σπίτι ,το έσβησα ,του'ριξα μια καλή ελεγκτική ματιά ,και κατάλαβα οτι
Για να το φέρω στα δικά μου μέτρα κ σταθμά ώστε να το θεωρώ κυκλοφορίσιμο ,θα πρέπει να ρίξω πολύ δουλειά.

Το παράτησα ΠΣΚ στο γκαράζ για να σκεφτώ αν αξίζει τον κόπο ,έκανα μιά κουβέντα κ με τον πωλητή για πιθανότητα επιστροφής ,αλλά τελικά αποφάσισα να το κρατήσω κ να το "ανα-στήσω".


Πριν συνεχίσω ,να ξεκαθαρίσω εδώ κατι: είμαι σίγουρος οτι δεν υπήρξε σε καμία περίπτωση δόλος απο τον πρώην ιδιοκτήτη.
Ούτε κ αδιαφορία απο τον φίλο του κ μου , κατά τον έλεγχο.
Ο πρώτος το κυκλοφόρησε πολύ λίγο κ το'χε τους τελευταίους 6 μήνες παρκαρισμένο για πούλημα.
Κι ο 2ος εμπιστεύτηκε την άποψη του κοινού μηχανικού τους οτι "Ολα Καλά".
Και εννοείται οτι δεν έχω ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα με ΚΑΝΕΝΑΝ απο τα δυό Κρητικάτσα μας.

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ,μερικές φωτό σχετικά χαμηλής ανάλυσης ,και μια εμπειρογνωμοσύνη ενός "μαστροΜήτσου" ,απέχουν συνήθως ΠΟΛΥ απο την πραγματικότητα.
Το ψυχανεμιζόμουν ,αλλά ήθελα να ελπίζω οτι ΔΕΝ θα είναι έτσι.

Η πραγματικότητα όμως είναι ότι: μια μοτοσυκλέτα 20ετίας ,δεν μπορεί παρά να έχει πολλά θέματα ,ειδικά όταν κυκλοφορεί κ συντηρείται με την φιλοσοφία Ελλήνων ιδιοκτητών & Ελλήνων "μαστροΜήτσων".
Κοινώς: αφού παίρνει μπρός κ τσουλάει ,μιά χαρά είναι.

συνεχίζεται.......

[el-Gatto]

Και ένα ωραίο πουρνό ,το ακουμπάω πάνω στο Ready2Race stand ,k' ξεκινάω να λύνω.


Ξεκίνησα λοιπόν να λύνω ,με σκοπό αρχικά να ελέγξω τη μίζα ,να ελέγξω τα ρουλμάν του πίσω τροχού (αφού φαινόταν οτι κάποιο ήταν σπασμένο) ,κ να κάνω ένα τυπικό service.


Ας ξεκινήσουμε λοιπόν απο τη μίζα.
Γνωστό μοτοηλεκτροκατάστημα ,μου έδωσε μια τηλεφωνική προσφορά επισκευής της ,στα 60 €.
Αλλά την "είδα" να ασχοληθώ μονάχος.
Κατέβασα και τα μανιουάλια ,και...
αποφάσισα να την βγάλω κ να την ανοίξω μόνος μου ,να δω κ για πρώτη μου φορά πως είναι μέσα η μίζα ,και με την ελπίδα ,αν είμαι τυχερός κ δεν έχει σημαντική ζημιά ,να την επισκευάσω εγώ ,γλυτώνοντας τα 60€ του ηλεκτροπροφέσορα ,ή και τα πολύ περισσότερα αν άκουγα απο τον μάστορα το σύνηθες οτι "ήταν χειρότερα απ'ότι περίμενα φιλος".

Και ιδού η μίζα στον πάγκο

[nickald]

ωπα εδω ειμαστε.... δωσε.....

[christof40]

ελα βρε,καλοριζικο.
ποτε το πηρες?

[el-Gatto]

Αυτό που φάνηκε με την πρώτη ματιά ήταν ότι τα λάστιχα στεγανοποίησης της ήταν το ένα απών ,το άλλο διαλυμένο.
Είχα λοιπόν μια εν δυνάμει υγροδούλευτη μίζα.

Ευτυχώς το καρέ του άξονα ρότορα ήταν σε άψογη κατάσταση


Το ίδιο κ τα γρανάζια που δίνουν κίνηση στο βολάν

[Takata Dome]

Ωραίο το TTR,αλλά αυτά τα πλαινά πλαστικά είναι λες και ξεπήδησαν από GSX-R του '85.Το Djebel που έχει "σωστά" πλαστικά,είναι πιο ομορφούλι.

Καλή συνέχεια!

[el-Gatto]

Η κατάσταση του εσωτερικού της μίζας όμως ,ήταν ψιλοτραγική.
Μπαρουτοκαπνισμένες αρκούδες δραπέτευσαν με το άνοιγμά της.
Ευτυχώς που έμπαινε μέσα κ λίγο νεράκι της βροχής ,αλλιώς θα χανε γίνει φλαμπέ.




Αμέσως φάνηκε το αίτιο της δυσλειτουργίας...τελειωμένα καρβουνάκια.

[el-Gatto]

Και την κάνω τεύχη...


Φτιάχνω μια αυτοσχέδια "βούτα" με disel extra κ βάζω τα πάντα όλα στο μούσκιο απο βραδύς.
Την επαύριο ,με πινέλο κι οδοντόβουρτσα την φέρνω σε αυτό το επίπεδο

[el-Gatto]

Την σκουπίζω-στεγνώνω καλά ,και ΕΥΤΥΧΩΣ όλα φαίνονται ΟΚ.


Μετράω κ τον ρότορα σύμφωνα με το μανιουάλυ κ είναι πάνω απο εντός προδιαγραφών ,οπότε ,πάμε καλά

Το πρόβλημα λοιπόν είναι εδώ


Λέω να ρωτήσω μια τιμή απο ΥΑΜΑΗΑ ,έτσι ,για το γμτ
Οταν ακούω το 149 € για το π@π@ρ@κι ,σκάω στα γέλια μπροστά στο γκισέ κ ο υπάλληλος με κοιτάει με απορία.

Βλέπετε ,έχω ήδη κάνει την έρευνά μου ,κι έχω μάθει οτι ,ακριβώς την ίδια μιζα άρα κ πλακέτα με καρβουνάκια χρησιμοποιεί η Χόνδα σε ΑΧ/ΝΧ/CBF250 αλλά κ η Καβασάκι στο ΚLE-500.
Να μην σας τα πολυλογώ.
Η Χόνδα το'χει 34€ κομπλέ.
Η ΚΑΒΑ το'χει 46€ κομπλέ.
Υπάρχουν κ σκέτα καρβουνάκια με 1€ ,τα οποία θέλουν ξεκόλημα & κόλημα.
Αλλά ως γνωστόν ο Κινέζος έχει βγάλει τα πάντα όλα για όλους.
Βρίσκω λοιπόν το ίδιο σε ROC σε εξουσιοδωτημένο της ΧΟΝΔΑ ,στα 14€.
Μετά απο ερώτηση περι αξιοπιστίας του ,ο ιδιοκτητης του καταστήματος μου λέει:
"Εγώ σε όλες τις επισκευες πάντα αυτό βάζω κ δεν είχα κανένα θέμα."
Ευχαριστώ του λέω κ η απόφαση επάρθη.
Με λίγο ακόμα googlarisma το βρίσκω στα 2,5€.
Παραγγέλνω 2 ,αλλά πηγαίνοντας σε γενικό μοτοκατάστημα να πάρω κάποια άλλα πράγματα ,το βρίσκω κι εκεί στα 3,5€.
Παίρνω λοιπόν αυτό ,κ την άλλη μέρα πάω κ παίρνω κ τ'άλλα δυό να τα'χω κάβα.

Ιδού το π@π@ρ@κι




PRICE EDIT
Επειδή το λύσιμο κ η ανακάλυψη φθορών συνεχίστηκε ,μερικές μέρες αργότερα...
Πήγα σε γενικό γνωστό ανταλλακτικάδικο ,απ΄όπου ψωνίζω σχεδόν τα πάντα.
Το συγκεκριμένο κατάστημα εκτός απο after market ανταλλακτικά ,διαθέτει κ τα πάντα όλα απο γνήσια ανταλλακτικά μοτο-κατασκευαστών ,τα περισσότερα βέβαια κατόπιν παραγγελίας.
Πάνω στο ψάξιμο των ανταλλακτικών της λίστας μου ,του ανέφερα την δυσφορία μου για τις υψηλές τιμές των γνησίων Γιαμάπα παρτς ,με κορυφαία την υπερβολικά υψηλή τιμή της πλακέτας με τα καρβουνάκια.
Του φάνηκε κι εκείνου παράξενο κ το τσέκαρε.
Είδε λοιπόν στον on-line τιμοκατάλογο τηςΓιαμάπα ,οτι η τιμή για την πλακέτα ,ήταν εκείνη την ημέρα (Μάρτης'15) 63,2€ κ όχι 149.
Σε ερώτησή μου πώς γινεται αυτό ,μου είπε 2 πράγματα:
1)Εδώ κ καιρό οι τιμές Γιαμάπα αλλάζουν συνεχώς ,ανάλογα με το ,απο ποιά χώρα ,κ απο ποιό στόκ ,γίνονται οι παραλαβές.
2)Πιθανά να μου έδωσε λάθος τιμή ο άλλος υπάλληλος που είχα ρωτήσει ,βγάζοντας μου κοστολόγιο της πλακέτας μαζί με το αλουμινένιο τμήμα του σώματος της μίζας που την φιλοξενεί.

Οπως κ να'χει ,ακόμα κ τα 63,2€ ,είναι σχεδόν τα 2πλάσια απο το ταυτόσημο ΟΕΜ Χονδα ανταλλακτικό(34€) ,το οποίο κ αυτός μου σύστησε να πάρω ,πρίν του εξηγήσω οτι την έχω δέσει ήδη με την πλακέτα της ROC(2,5€).

Τι να πώ....δεν ξέρω...υπερβολικές μου φαίνονται οι διαφορές ,κ παράξενες οι αστάθειες των τιμών

[el-Gatto]

Να'το πάλι...2,5 € λέμε...τζάμπα πράμα...πάρε-πάρε...


Κι εδώ δίπλα στο original


A ,ξέχασα να αναφέρω τα άλλα γέλια που έμπηξα στην Γιαμάπα ,όταν σε ερώτησή μου για τα 2 στεγανοποιητικά orings του καβουκίου της μιζός ,ο υπάλληλος διάβασε τιμή 16,5€ έκαστο.
Πήρα τα καβούκια παραμάσχαλα κ σ'ένα τσιμουχάδικο ταίριαξα 2 ,πήρα 6 (είπαμε-καβα) με κάποια λεπτά του € ,έφτιαξα καφέ ,άναψα τσιγάρο ,κι έδεσα τη μίζα σύμφωνα με το μανιουάλυ αλλά κ με φωτό που είχα τραβήξει κατα την αποσυναρμολόγηση.

Το περίεργον του πράγματος είναι ότι τα εξαρτήματα που έβγαλα απο μέσα ήταν περισσότερα απο αυτά που υπάρχουν στο σχέδιο.
Συγκεκριμένα 3 ροδέλλες απο τη μιά μεριά κ μιά πλαστική ροδέλλα απο την άλλη ΔΕΝ αναφέρονται στο σχεδιο.

[el-Gatto]

Οπως κ να'χει εγώ δεν άφησα τίποτα απ'όξω.
Τα ξαναματαβαλα μέσα όπως ήταν τα πάντα όλα.

Και ιδού η μίζα κ πάλι ολόκληρη




Κατόπιν συμβουλής του φίλου μου christof ,της έκανα κ μια δοκιμή με καλώδια απο μπαταρία ,και σβούριξε τρελλά και απροβλημάτιστα.
Οπότε ,σε πρώτη φάση όλα πήγαν καλά.
Απομένει να αποδειχτεί κ το αν θα έχει διάρκεια βέβαια η Κινεζικη μεταμόσχευση.
Ιδωμεν.....




ΥΓ: Μπορεί η όλη ιστορία να φαίνεται απλή ,και σίγουρα είναι ,για κάποιον που είναι επαγγελματίας κι έχει έτοιμες τις γνώσεις κ τι άκρες.
Για μένα όμως που ήμουν "τυφλός" ,μέχρι να βρώ το φώς ,κατανάλωσα πολλές ώρες σε ψάξιμο ,στο νέτ κυρίως.


συνεχίζεται.....

[el-Gatto]

Ας συνεχίζω το Service ADV ,προσπαθώντας να βάλω τα πράγματα σε μια σειρά.

Τα πρώτα θέματα που διέγνωσα όταν είδα-άκουσα-καβάλησα το μηχανάκι ήταν τα εξής.
1) Πρόβλημα στη μίζα(αναλύθηκε παραπάνω κ λύθηκε)
2) Μπόσικα πίσω τροχού
3) Διαρροή απο το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ
4) Τακάκια μπρός & πίσω φαγωμένα ακανόνιστα(απο τη μεριά του εμβόλου σχεδόν τελειωμένα κ απο την μεριά της γλύστρας σχεδόν καινούργια )
5) Σκληρό σασμάν(Μου "μύρισε" πολυκαιρισμένα λάδια)

Ετσι κι αλλιώς είχα σκοπό να αλλάξω λαδόφιλτρα. Πάντα το κάνω σε αγορά μεταχείρω μοτο.
Ο πρώην ιδιοκτήτης βέβαια ,μου χε πεί οτι δεν χρειάζεται ,γιατί είχε κάνει το τυπικό Service στον "μάστορά" του κ απο τότε η μηχανή έκανε πολύ λίγα κμτρα.
Επειδή όμως ο "μάστοράς" του απεφάνθη "απροβλημάτιστο" κι εμένα μου'ρθε προβληματικό ,ήταν πλέον δεδομένο οτι θα έλυνα-τσέκαρα τα πάντα.

Ξεκινάω βγάζοντας τα λάδια.
Ε...τόσο μαύρο λάδι δεν έχω ξαναβγάλει απο μοτέρ.


Ξεβιδώνω κ το καπάκι του φίλτρου λαδιού ,κ βλέπω το φίλτρο ελαφρώς τσακισμένο ,σαν να ήταν λίγο μεγαλύτερο απ'ότι έπρεπε.
Ευτυχώς πουθενά σκισμένο κ το κύκλωμα λαδιού δούλευε κανονικά.(το έλεγξα απο την γνωστή βίδα "εξαέρωσης" πρίν αρχίσω να λύνω)

Συνεχίζω το ξήλωμα βγάζοντας τεπόζιτο-πλαστικά-κ το καρμπ-το φιλτροκούτι-τον πίσω τροχό ,και ότι άλλο έβρισκα μπροστά μου ,αφού ήθελα να ελέγξω τα πάντα.
Κ καταλήγω κάπως έτσι για αρχή

[el-Gatto]

Ανοίγοντας το φίλτροκούτι αντικρύζω κ πάλι μπίχλα εγκατάλειψης.
Απορώ πως δούλευε το μηχανάκι.




Το φιλτροκούτι καθαρίστηκε ενδελλεχώς.
Το φίλτρο ήταν τραγικό ,οπότε μετά απο έρευνα αγοράς αγοράστηκε καινούργιο HI-FLOW (kod. HFF4018) στα 11,5€ (τιμή ΥΑΜ-ΟΕΜ 27€)
Μαζί αγοράστηκαν φρέσκα λαδάκια
Φίλτρο λαδιού HI-FLOW (kod.HF142) στα 7€ (τιμή ΥΑΜ-ΟΕΜ 17€)
Τακάκια πίσω της ARTRAX (AX35-152) (τα'χω δοκιμάσει στο Τενεκέ κ έμεινα απόλυτα ευχαριστημένος)
Εξωτερικό φίλτρο βενζίνης με ενσωματωμένο μαγνήτη
Εξτρα Διακόπτη τον οποίο θα παρεμβάλω στο κύκλωμα ,για να έχω τον έλεγχο On-Off στα φώτα ,μια κ απο Γιαπάν ανάβουν μόνιμα με το άνοιγμα του διακόπτη.



βέβαια υπάρχει αρκετή συνέχεια.......