Βολεύει αυτό ρε μαλλιά, να βλέπει κιόλας.Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
Βολεύει αυτό ρε μαλλιά, να βλέπει κιόλας.
Tρικολορ ειναι πολυ ομορφο.. Εχει και ανετη σελα (τουλαχιστον σε χωρο) και ωραια φαρδια μαρσπιε.
MADE IN JAPAN 日本製
Λογικα θα τρωει πολυ αερα ομως (ο συνεπιβατης).
Ευτυχώς που οι γυναίκες μερικών είναι πιό κοντές και τη γλιτώνουν...
Εσύ με ΤΟΝ συνεπιβάτη...
περα απο την διαφορα υψους αναβατη-συνεπιβατη που δυστυχως ξαναμεγαλωσε εμενα με προβληματιζει το σχημα της σελας του αναβατη που ειναι πολυ,μα παρα πολυ καμπυλωτη και νομιζω οτι θα περιοριζει στο να αλλαζεις σταση για ξεκουραση.ασε που το καμπυλωμα ειναι πολυ μπροστα και θα φερνει τον αναβατη πολυ κοντα στο τιμονι.αυτο ηταν κατι που δεν μου αρεσε στο μουλτι και βελτιωνοταν μονο με το να πας τον ποπο τερμα πισω και να ακουμπησεις την σελα του συνεπιβατη.γενικα το μουλτι σε φερνει μπροστα και σου δινει την αισθηση πολυ κοντης μοτοσυκλετας.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Οι κοντοί δεν έχουν δικαίωμα δηλαδή; Σκέψου η bmw δίνει χαμηλή σέλα και χαμηλή ανάρτηση για τα χόμπιτ.
Η duc ούτε καν. Κατ' ευθείαν έτοιμη. Όλοι οι ψηλοί το σχολίασαν.
η αληθεια ειναι πως δεν το σκεφτηκα ετσι.δηλαδη οχι το στατικο κομματι αλλα το οδηγικο.οτι θα σε περιοριζει πολυ και θα σε κλειδωνει σε μια θεση και αυτη πολυ μπροστα.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Οτι γραφετε για την κουρμπα και τις διαστασεις της σελας ισχυει ακριβως το αντιθετο.Η ανατομικη της σελας δεν εχει αλαξει απο πριν και ειναι ΚΑΝΑΠΕΣ .Ειναι ρυθμιζομενη καθ,υψος και ειναι ξεκουραστη για παρα πολλα χιλιομετρα.Πιστεψτε με.Τρια μουλτι εχω αλαξει
κουκουρουκουκου
όλες η ίσως οι περισσότερες μηχανές αυτού του τύπου κατά κάποιο τρόπο σε "κλειδώνουν" σε μία θέση.
με το μουλτι του 15 εχω κανει πολλα χιλιομετρα και μου αρεσε πολυ η σελα.μαλακη και μεγαλη.αλλα δεν εχει αυτη την κουρμπα του εντουρο.δες το και θα καταλαβεις.
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 18/11/2015 στις 23:31.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
μαλλον εχεις δικιο τωρα που το ξανακοιταζω στο pikes peaks του 2016 ειναι μικροτερη η κουρμπα.
κουκουρουκουκου
παντως ποσταρω απο το ιταλικο μουλτιφορουμ ,ενα απλο πριντ σκριν που περιεχει ενα μικρο ποστ με μια μεγαλη αληθεια.
'' Bρισκομαστε στο τελος του DNA της ducati ''
κουκουρουκουκου
και ειναι η ιδια με του μουλτι 15.οχι μονο δεν εχει την κουρμπα αλλα και φαρδαινει πισω,κατι που βολευει να πας πιο πισω το σωμα.
αλλα καλυτερα πρωτα να καβαλησουμε και μετα να κρινουμε!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Despite looking like the normal Multistrada 1200 with a bigger front wheel and some knobbies on it, Ducati have actually made a number of changes to make the Multi Enduro a capable off roader. Here’s what you need to know.
The 5.3 gallon tank from the road going models has been bumped up to 7.92 gallons.
The front beak has been lengthened slightly to act as a more proper mud guard, and the front fender has been redesigned and repositioned.
The bars are now higher and the seat now narrower at the front over the pegs to make riding while standing easier. Like many dual sports, the pegs now have a grippier design with removable rubber inserts.
A center stand and luggage mounts are now included standard.
The cast wheels have been swapped for wire units, and the front has been increased to a 19 inch rim.
Suspension travel has been increased from 6.7 inches front and back to 7.9 inches
The wheelbase grows from 60.2 inches to 61.3, with rake increasing from 24 to 25 degrees and trail growing by a millimeter.
Wet weight grows from 518 pounds to 559 pounds.
Enduro riding mode limits power to 100 horsepower and the suspension is “configured for rough terrain.” ABS is set to level one at the front, but turned off at the rear, and wheelie/rear wheel lift control are shut off.
Pirelli Scorpion Trails are still standard, but Pirelli Scorpion Rallys are an option.
Rear swingarm get’s beefed up, with a double sided unit over the road model’s single-sided swingarm.
Ground clearance raised by just over an inch to 8.07 inches.
MADE IN JAPAN 日本製
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
