Ανάλογα με το τι εννοείς "επιτρεπτό"...
Θεώρησε την μπαταρία σαν μια μεταβλητη αντίσταση που η τιμή της μεταβαλεται ευθεως αναλογα με το επιπεδο φορτισής της..
(καργα φορτισμενη μπαταρία -> πολύ μεγαλη αντισταση, αδεια -> ελαχιστη αντίσταση)
Όταν βαζουμε ενα φορτιστή πανω σε μια αδεια μπαταρία, καλειται να δωσει το μεγιστο ρευμα που μπορεί γιατί η αντισταση της μπαταρίας ειναι ουσιαστικα βραχυκύκλωμα...
(για αυτό πρεπει να υπαρχει τροπος περιορισμου ρευματος - στην περίπτωσή σου αυτό γινεται "παθητικά" απο τον ιδιο τον μετασχηματιστή..)
"Αναγκαζεται" λοιπόν ο μετασχηματιστης να ριξει την ταση εξοδου του ωστε να μπορεσει να παρασχει το μεγαλυτερο δυνατο ρευμα επειδή εχει ένα κατασκευαστικό οριο ισχύος (Τάση επί Ενταση..)
Αυτό το "γονατισμα" της τασης σταδιακα μειώνεται (ανεβαινει η ταση φορτισης συγχρόνως με το ανεβασμα της τασης της μπαταρίας - μεγαλωνει η εσωτερικη αντισταση της μπαταρίας παρουσιάζοντας "εμποδιο" στην ροη του ρευματος, αρα μειώνεται η ποσοτητα του ρευματος οδηγώντας σε παραπανω περιθωριο αυξησης της τασης)
Αυτό γινεται μεχρι την πληρη φορτιση της μπαταρίας..
Αν η ταση εξοδου του φορτιστή ειναι ιση με την ταση πληρους φορτισης (π.χ. γυρω στα 14V) είμαστε μπρουκληδες..
Αν ειναι μεγαλύτερη, θα συνεχισει να αυξανεται η ταση της μπαταρίας χωρις ευχαριστα αποτελεσματα..
Αν ειναι μικρότερη, απλα δεν θα φορτιστεί πληρως η μπαταρία..
Μπορείς λοιπόν να χρησιμοποιήσεις οποια ταση εξοδου θέλεις αρκει να ελεγχεις σχετικα συχνα την μπαταρία ωστε να μην ξεπερασει την μεγιστη επιτρεπόμενη ταση φόρτισης...