Κόφτες με Νεκρά...

[7gibernau]

ο χριστος και η παναγια! καγκουρακος με διπλωμα ο τυπος. θελει να το πουλησει, αλλα ανεβαζει βιντεο που το κοφταρει με Ν. θα πουληθει σιγουρα

Δηλαδή τι μπορεί να πάθει άμα κοφταρει με νεκρά;;

[toyar]

απο τις χειροτερες συνθηκες λειτουργιας ενος κινητηρα................

[GFawkes]

απο τις χειροτερες συνθηκες λειτουργιας ενος κινητηρα................

Οχι αμα το πουλας

[noodles]

Δηλαδή τι μπορεί να πάθει άμα κοφταρει με νεκρά;;

τι επιπτωσεις εχει δεν ξερω ακριβως, αλλα δεν στροφαρεις-κοφταρεις κανενα μοτερ χωρις φορτιο.

[lmb990]

Δηλαδή τι μπορεί να πάθει άμα κοφταρει με νεκρά;;

Τι θεωρείς πιο επικίνδυνο δηλαδή;; Να κάθεται στο ρελαντί;;

[7gibernau]

Τι μπορεί να πάθει,θα μου πει κάποιος;

[lmb990]

Θες να εχεις το δικο σου τερμα γκαζι οσο θα εχω εγω το δικο μου στο ρελαντι?? Και οποιος το παρει πρωτος στο χερι,.... χαχαχα

[GiorgosLa]

Τι μπορεί να πάθει,θα μου πει κάποιος;

Τα μέταλλα, έχουν ένα όριο αντοχής στην ταχύτητα περιστροφής και παλινδρόμησης. Γιαυτό είναι ο κόφτης. Να μη ξεπεράσεις αυτό το όριο και γίνουν όλα μαντάρα. Σκέψου όμως. Πες ότι ΔΕΝ έχεις κόφτη. Κρατάς το γκάζι τέρμα ανοιχτό, χωρίς ταχύτητα μέσα, και το αφήνεις να πάει τέρμα, και λίγο πριν σπάσουν όλα πατάς το κόκκινο κουμπί (αυτό που το σβήνουμε) ΧΩΡΙΣ να κόψεις γκάζι. Το μηχανάκι συνεχίζει να ρουφάει βενζίνα αλλά κόβει αναγκαστικά, γιατί του έκοψες το ρεύμα. Μόλις πέφτουν λίγο οι στροφές, ξαναπατάς το κουμπί με τέρμα το γκάζι όπως είσαι και αρχίζει να ξαναφορτώνει. Λίγο πριν γίνει χαμός το ξαναπατάς και μετά ξανά και ξανά. Αυτό περίπου κάνει και ο κόφτης πολύ περισσότερες φορές το λεπτό. Ο οποίος είναι εκεί για προειδοποίηση (κόβουμε όσο πιο γρήγορα γίνετε) και όχι για να να απολαμβάνουμε τον ήχο
Ίσως κάποιοι μπορούν να στο εξηγήσουν πιο επιστημονικά.

[Pew]

Εκτος αυτου ο συντονισμος των μεταλλων ... ΧΩΡΙΣ φορτιο ειναι καταστροφικος

[toyar]

οσο ανεβαινουν οι στροφες ανεβαινουν δυσαναλογα και οι δυναμεις σε εμβολο πειρο διωστηρα στροφαλο κλπ
χωρις φορτιο η αυξηση των δυναμεων δεν ειναι σταδιακη αλλα γινεται πολυ αποτομα
αυτα σε κινητηρες με κοφτη
αν δεν υπαρχει κοφτης ειναι θεμα δευτερολεπτων να πεταχτει η μπιελα απο το καρτερ ή να γινουν κουβαρι καδενα χρονισμου τεντωτηρας ή να παιχξουν σφαλιαρες τα εμβολα με τις βαλβιδες κλπ
η αφορτη λειτουργια στο τερμα των στροφων δεν εξυπηρετει κανενα λειτουργικο σκοπο
ακομα κι οταν δοκιμαζουν ή μετρουν οι κατασκευαστες κινητηρες χρησιμοποιουν το κανουν με φορτιο

[Ohm]

απο τις χειροτερες συνθηκες λειτουργιας ενος κινητηρα................

λέτε να τσοντάρουμε όλοι από λίγο, να πάρουμε κανα μοτέρ για παπί κ να το βάλουμε να δουλεύει στον κόφτη (έχουν κόφτη αυτά; ) συνέχεια, να δούμε πότε θα κλατάρει

αν δεν υπαρχει κοφτης ειναι θεμα δευτερολεπτων να πεταχτει η μπιελα απο το καρτερ ή να γινουν κουβαρι καδενα χρονισμου τεντωτηρας ή να παιχξουν σφαλιαρες τα εμβολα με τις βαλβιδες κλπ

funny story:

μια φορά κατέβασα από κόφτες 3ης σε 2α σε ένα twingo gt

πρέπει να έφτασε >10k rpm (ενστικτωδώς συμπλέκταρα)

κατά τα άλλα δεν εμφάνισε κανένα πρόβλημα, μέχρι το τέλος της ζωής του (όταν το έκανα barrel roll σε μια ευθεία)

ακομα κι οταν δοκιμαζουν ή μετρουν οι κατασκευαστες κινητηρες χρησιμοποιουν το κανουν με φορτιο

βεβαίως! γιατί έτσι θα πάρουν και χρήσιμες μετρήσεις! σκεφτείτε το και αλλιώς: τί νόημα θα είχανε οι μετρήσεις με το μοτέρ να βαράει κόφτες στον αέρα;;

[ptc]

Η αλήθεια είναι πως όσο κι αν έχω ψάξει το θέμα online το μόνο που βρίσκω είναι αντίστοιχα thread σε διάφορα φόρουμ, με προσωπικές γνώμες δλδ. Δεν μπόρεσα να βρω μια πηγή που να αναλύει επιστημονικά το ζήτημα. Αν κάποιος έχει κάτι τέτοιο θα με ενδιέφερε.




Πάντως κι εσύ ρε Ohm πας γυρεύοντας...Λες και δεν ξέρεις πως θα σου τη λένε για κάνα τρεις μέρες τώρα.

[Pew]

Στον κοφτη με νεκρα, οι αυξομειωσεις των στροφων του κινητηρα ερχονται με μεγαλυτερη συχνοτητα απ'οτι εχοντας φορτιο.
(το over-rev που αναφερθηκε για το Twingo στο downshift ειναι κατι τελειως διαφορετικο...)

Οι αποτομες αυξομειωσεις σε υψηλο ρυθμο περιστροφης ειναι λοιπον το κακο της υποθεσης.
Πολλοι κοφτες στροφων, λειτουργουν αλλαζοντας την προπορεια αναφλεξης (αβανς)... αλλοι κοβοντας καυσιμο ή/και σπινθηρισμο.
Φυσικα υπαρχουν περιπτωσεις οπου κατεβαζει την προπορεια σταδιακα.

[motomaniac]

το μηχανακι εχει κυκλωμα ψυξης. που σταματημενο με κενη δεν λειτουργει. αυτη ειναι η κυριοτερη και φυσικα σοβαρη ζημια εεεε διαφορα...

[alex14]

Πολυ απλα και λαικα ..
Οταν τα μοτερ τα σκιζουμε με νεκρα παραγεται καποιο "εργο" το οποιο δεν "ξεθυμαινει" καπου.
Επομενως λογικο ειναι ολο αυτο το "εργο" να φορτιζει παραπανω τα κινουμενα μερη του κινητηρα
και οπου βρει αδυναμια θα χτυπησει ...